टोयोटा 2जेझेड हे इंजिन चालकांकडून कौतुकास्पद आहे. पौराणिक 2jz-GTE इंजिन आणि त्याच्या भिन्नतेबद्दल अधिक जाणून घ्या

इंजिन कोडची वैयक्तिक अक्षरे काय संदर्भित करतात हे शोधणे देखील योग्य आहे. क्रमांक 2 पिढी दर्शवते, जेझेड अक्षरे इंजिन गटाचे नाव. 2-JZ-GTE च्या स्पोर्ट्स आवृत्तीमध्ये, अक्षर G युनिटचे स्पोर्टी स्वरूप दर्शवते - दोन शाफ्टसह ओव्हरहेड वाल्व्ह टाइमिंग. टी च्या बाबतीत, निर्माता म्हणजे टर्बोचार्जिंग. E चा अर्थ अधिक शक्तिशाली 2JZ आवृत्तीवर इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन आहे. इंजिनचे वर्णन कल्ट युनिट म्हणून केले जाते. आमच्याकडून का ते तुम्हाला कळेल!

90 च्या दशकाची सुरुवात - तो क्षण जेव्हा युनिटचा इतिहास आणि आख्यायिका सुरू झाली

90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, 2JZ मोटरसायकलचा इतिहास सुरू झाला. टोयोटा आणि लेक्सस कारमध्ये इंजिन बसवण्यात आले होते. उत्पादन कालावधी बहुतेकदा जपानी ऑटोमोटिव्ह उत्पादनाचा शिखर मानला जातो. प्रवासी कारमधील लोखंडी, मजबूत आणि मोठ्या सहा-सिलेंडर इंजिनांनी स्प्लॅश केले. आज, अशा वैशिष्ट्यांसह एक मोटर केवळ ट्रक किंवा मोठ्या रीअर-व्हील ड्राइव्ह सेडानमध्ये स्थापित केली जाते. आम्ही 2JZ युनिट्सबद्दल सर्वात महत्वाची माहिती सादर करतो.

2JZ - टोयोटाचे इंजिन. ऑटोमोटिव्ह इतिहासाचा एक महत्त्वाचा भाग

इंजिन गटाच्या इतिहासाची सुरुवात निसान झेडच्या निर्मितीशी निगडीत आहे. डिझायनरांनी ठरवले की हे युनिट प्रतिस्पर्ध्यांनी तयार केलेल्या इंजिनचे मजबूत प्रतिस्पर्धी असेल. हे 70 च्या दशकात घडले. अशा प्रकारे, हूड अंतर्गत एम कुटुंबातील इनलाइन सिक्ससह सेलिका सुप्रा तयार केले गेले. कारने 1978 मध्ये बाजारात पदार्पण केले, परंतु विक्रीत लक्षणीय यश मिळाले नाही. त्याऐवजी, सहा-सिलेंडर सुप्रा मालिकेच्या निर्मितीच्या दिशेने हे पहिले पाऊल होते.

प्रीमियरच्या तीन वर्षांनंतर, कारचे संपूर्ण आधुनिकीकरण केले गेले. सेलिका मॉडेलचे स्वरूप पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. Celica Supra ची स्पोर्टी आवृत्ती टर्बोचार्ज्ड सिक्स-सिलेंडर एम इंजिनद्वारे समर्थित आहे.

जपानी निर्मात्याकडून तिसऱ्या पिढीचे सुप्रा 

1986 मध्ये, तिसरी पिढी सुप्रा रिलीज झाली, जी यापुढे सेलिका मालिकेची मॉडेल नव्हती. कार एका मोठ्या प्लॅटफॉर्मद्वारे ओळखली गेली होती, जी दुसऱ्या पिढीच्या सोअरर मॉडेलमधून घेतली गेली होती. कार एम इंजिनसह विविध आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध होती. सर्वोत्तम 7L टर्बोचार्ज्ड 7M-GE आणि 3,0M-GTE इंजिन होते.

JZ कुटुंबाची पहिली आवृत्ती, 1JZ, 1989 मध्ये सादर करण्यात आली. अशाप्रकारे, त्याने M ची जुनी आवृत्ती बदलली. 1989 मध्ये, चौथ्या पिढीच्या कार मॉडेलच्या निर्मितीवरही काम सुरू झाले. अशा प्रकारे, चार वर्षांनंतर, 1993 मध्ये, सुप्रा ए 80 ने उत्पादनात प्रवेश केला, जो टोयोटासाठी एक प्रचंड यश ठरला आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासात कायमचे स्थान मिळवले. 

टोयोटा सुप्रा आणि 2 जेझेड इंजिन - पॉवर युनिटच्या भिन्न आवृत्त्या

नुकत्याच सादर झालेल्या टोयोटा सुप्रामध्ये दोन इंजिन पर्याय होते. हे 2 hp नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड 220JZ-GE इंजिनसह सुप्रा होते. (164 kW) 285 Nm टॉर्कवर, तसेच 2 hp सह 276JZ-GTE ची ट्विन-टर्बो आवृत्ती. (206 kW) आणि 431 Nm टॉर्क. युरोपियन आणि उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत, स्टीलच्या चाकांसह लहान टर्बोचार्जर असलेले मॉडेल सामान्य होते, तसेच मोठे इंधन इंजेक्टर, 321 एचपी पर्यंत शक्ती वाढवतात. (यूएस मध्ये उपलब्ध) आणि 326 एचपी. युरोप मध्ये. कुतूहल म्हणून, युनिट प्रथम सुप्रा मॉडेलमध्ये नाही तर 1991 च्या टोयोटा अरिस्टोमध्ये दिसले. तथापि, हे उत्पादन मॉडेल केवळ जपानमध्ये विकले गेले. 

आयकॉनिक जपानी इंजिन आर्किटेक्चर

2JZ मोटरसायकलचे वेगळे वैशिष्ट्य काय आहे? इंजिन मजबुतीकरणासह कास्ट-लोखंडी बंद ब्लॉकवर बांधले गेले आहे आणि ब्लॉक स्वतः आणि तेल पॅनमध्ये स्थापित केलेला ठोस बेल्ट आहे. जपानी डिझायनरांनी युनिटला टिकाऊ इंटर्नल्ससह सुसज्ज केले. उल्लेखनीय उदाहरणांमध्ये हेवी ड्युटी मेन बेअरिंग्स आणि अनुक्रमे 62 मिमी आणि 52 मिमी जाड क्रॅंकपिनसह पूर्णपणे संतुलित बनावट स्टील क्रॅंकशाफ्ट समाविष्ट आहे. बनावट शंकूच्या आकाराचे रॉड देखील स्थिर कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यीकृत करतात. याचे आभार आहे की उच्च पोशाख प्रतिकार सुनिश्चित केला जातो, तसेच एक प्रचंड शक्ती क्षमता देखील आहे. इतर गोष्टींबरोबरच, या उपायांसाठी धन्यवाद, युनिटला एक पौराणिक इंजिन मानले जाते.

2JZ-GTE इंजिनने प्रचंड शक्ती निर्माण केली. कार ट्यून करून कोणती वैशिष्ट्ये प्राप्त झाली?

टोयोटाने या इंजिनसाठी उच्च-दाब कास्ट हायपर्युटेक्टिक पिस्टन देखील वापरले, जे अत्यंत टिकाऊ आहेत. याचा अर्थ कार ट्यूनिंग करून 800 एचपी पर्यंत मिळवता येईल. या घटकांसह सुसज्ज इंजिनमधून. 

अभियंत्यांनी अॅल्युमिनियम डबल ओव्हरहेड कॅम सिलेंडर हेडमध्ये प्रति सिलेंडर चार व्हॉल्व्ह निवडले, एकूण 24 व्हॉल्व्हसाठी. 2JZ-GTE प्रकार हे ट्विन टर्बो इंजिन आहे. गॅस टर्बाइन इंजिन अनुक्रमिक ट्विन टर्बोचार्जरसह सुसज्ज आहे, जिथे त्यापैकी एक कमी इंजिनच्या वेगाने चालू होते आणि दुसरे जास्त - 4000 आरपीएमवर. 

या मॉडेल्समध्ये एकसारखे टर्बोचार्जर देखील वापरले गेले जे 407 rpm वर गुळगुळीत आणि रेखीय उर्जा आणि 1800 Nm टॉर्क वितरीत करतात. हे उत्कृष्ट परिणाम होते, विशेषत: जेव्हा ते 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस विकसित केलेल्या डिव्हाइसवर आले.

2JZ मोटरसायकलची लोकप्रियता काय आहे? इंजिन दिसते, उदाहरणार्थ, जागतिक सिनेमा आणि संगणक गेममध्ये. आयकॉनिक युनिटसह सुप्रा "फास्ट अँड द फ्युरियस" या चित्रपटात तसेच नीड फॉर स्पीड: अंडरग्राउंड या गेममध्ये दिसले आणि अविश्वसनीय सामर्थ्याने एक कल्ट मॉडेल म्हणून वाहनचालकांच्या मनात कायमचे प्रवेश केले.