इंजिन 1HD-FTE
टोयोटाच्या डिझेल इंजिनची पौराणिक ओळ सर्वात यशस्वी युनिट्सपैकी एक - 1HD-FTE मध्ये सुरू आहे. ही व्यावहारिकपणे मागील इंजिनची एक प्रत आहे, जी बहुतेक उत्पादन केलेल्या लँड क्रूझर 80 वर स्थापित केली गेली होती. मुख्य बदलांमुळे इंधन आणि वाल्व नियंत्रण प्रणालींवर परिणाम झाला आणि टर्बोचार्जिंग देखील दिसू लागले.
नंतरचे, तथापि, अश्वशक्तीचे प्रमाण न वाढवण्याची, परंतु जास्तीत जास्त टॉर्कसाठी थ्रेशोल्ड कमी करण्याची भूमिका नियुक्त केली गेली. येथे, हा आकडा विक्रमी कमी आहे. म्हणूनच 1HD-FTE इंजिनला त्याच्या प्रकारातील सर्वात उच्च-टॉर्क मानले जाते.
युनिटची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालींनी पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये लक्षणीय सुधारणा केली आहे आणि इंधन वापर ऑप्टिमाइझ करण्यात सक्षम आहे. पुरेशा मोठ्या प्रमाणासह, अशा पॉवर युनिटसह कारचे चालक विक्रमी कमी वापर दर प्राप्त करण्यास सक्षम होते - शहरात सुमारे 12 लिटर आणि महामार्ग मोडमध्ये 8-9 लिटर डिझेल इंधन.
इंजिनची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये यासारखी दिसतात:
| कार्यरत खंड | 4.2 एल. (४१६४ सेमी३) |
| पॉवर | 164 एच.पी. |
| टॉर्क | 380 rpm वर 1400 Nm |
| संक्षेप प्रमाण | 18.8:1 |
| सिलेंडर व्यास | 94 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 100 मिमी |
| इंधन इंजेक्शन प्रणाली | |
टोयोटा 1HD-FTE इंजिन हे SUV साठी एक उत्कृष्ट उपाय आहे जे त्याच्या हेतूसाठी चालवले जाते. युनिटची कर्षण शक्ती आणि सामर्थ्य कोणत्याही पूर्ववर्तीशी तुलना करता येत नाही. म्हणूनच युनिट जवळजवळ 10 वर्षे कन्व्हेयरवर राहिले. 2007 मध्येच त्याचे पूर्णपणे आधुनिकीकरण करण्यात आले.
इंटरकूलरसह एक आवृत्ती देखील आहे जी 202 अश्वशक्ती पर्यंत विकसित होऊ शकते, परंतु ती लहान मालिकांमध्ये तयार केली गेली होती, म्हणून आपल्याला असे इंजिन फार वेळा दिसत नाही.
इंजिनचे मुख्य फायदे
या पॉवर युनिटचा मुख्य फायदा म्हणजे मालिकेच्या चांगल्या परंपरा राखणे. ICE 1HD-FTE, डिझेलचा इंधन म्हणून वापर केल्याने, ऑपरेशनमध्ये त्याच्या मालकांना कोणतीही अस्वस्थता येत नाही. कोणत्याही तपमानावर आणि कोणत्याही परिस्थितीत प्रारंभ करून, अंतर्गत ज्वलन इंजिन एक प्रचंड संसाधन प्रदान करू शकते आणि वारंवार दुरुस्तीची आवश्यकता नाही.
युनिटच्या ऑपरेशनबद्दल आनंददायी पुनरावलोकने आम्हाला त्याच्या वापराचे खालील फायदे मिळविण्यास अनुमती देतात:
- 500 किलोमीटरपेक्षा जास्त संसाधने;
- मागील पिढीमध्ये उपस्थित असलेल्या निश्चित इंधन पुरवठा समस्या;
- टर्बाइन सर्वात कमी रिव्हसमधून जोर देते;
- संसाधनाच्या शेवटी इंजिन मोठ्या दुरुस्तीच्या अधीन आहे.
हे मोठे फायदे आहेत, कारण टोयोटा इंजिनची नवीन पिढी या फायद्यांपासून वंचित आहे. मोटारच्या त्रुटींपैकी एक, ज्याबद्दल बरेच रशियन ड्रायव्हर्स बोलतात, ते क्लिष्ट वाल्व समायोजन आहे आणि ते येथे बरेचदा आवश्यक असते. यापैकी बहुतेक युनिट्स आमच्याद्वारे भरलेल्या इंधनाची गुणवत्ता लक्षात घेता, हे उणे नैसर्गिक आहे.
गोळा करीत आहे
जरी असे घडले की 1HD-FTE आपल्या कारवर त्याचे संसाधन सोडते, आपण नेहमी कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन खरेदी करू शकता. यामुळे कारचे आयुष्य अनेक लाख किलोमीटरने वाढेल.
पौराणिक टोयोटा लँड क्रूझर 100 हे इंजिन वापरण्याचे क्षेत्र बनले. गेल्या शतकाच्या 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात टोयोटा कोस्टर बसमध्ये थोड्या काळासाठी युनिट देखील स्थापित केले गेले.
