इंजिन 1HD-FT
गेल्या शतकाच्या 90 च्या दशकाच्या मध्यात, टोयोटा कॉर्पोरेशनने कठोर आणि विश्वासार्ह पॉवर युनिट्सची निर्मिती केली जी सर्वात आधुनिक इंजिनसह अनेक बाबतीत स्पर्धा करू शकतात. या युनिट्सपैकी एक पौराणिक 1HD-FT डिझेल इंजिन होते.
त्याच्या पॅरामीटर्स आणि वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, 1HD-FT फारसे उल्लेखनीय नाही, परंतु त्याच्या ऑपरेशनचा अनुभव जपानी अभियंत्यांच्या अलौकिक बुद्धिमत्तेबद्दल विचार करायला लावतो. हे युनिट पहिल्यांदा 80 मध्ये जपानी SUV लँड क्रूझर 1995 मालिकेत वापरले गेले.
Технические характеристики
पॉवर युनिटचा विकास आणि उत्पादन वेळ लक्षात घेता, असे मानले जाऊ शकते की त्याची शक्ती आधुनिक आदर्शांपासून दूर आहे. मग, इतक्या महत्त्वपूर्ण खंडातून, अभियंत्यांनी जास्तीत जास्त घोडे पिळण्याचा प्रयत्न केला नाही, ज्याला आज संभाव्यतेचा अपव्यय म्हणून समजले जाते.
सर्वसाधारणपणे, युनिटची तांत्रिक वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत:
| व्याप्ती | 4.2 लिटर |
| रेट केलेली शक्ती | 168 rpm वर 3600 घोडे |
| टॉर्क | 380 rpm वर 2500 Nm |
| 24 वाल्व्ह - प्रत्येक सिलेंडरसाठी 4 | |
| इंधन | डिझेल |
| इंधन पुरवठा प्रणाली | मालकीचे इंजेक्शन पंप |
| संक्षेप प्रमाण | 18.6:1 |
| सिलेंडर व्यास | 94 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 100 मिमी |
युनिटला त्याच्या पूर्ववर्तीशी तुलना करता अश्वशक्तीच्या प्रमाणात लक्षणीय वाढ मिळाली. Toyota 1HD-FT इंजिन आजही जपानी SUV च्या अनेक मालकांना सेवा देत आहे.
इंजिनचे मुख्य फायदे आणि तोटे
फायद्यांपैकी, कोणीही शोषणाची प्रचंड क्षमता, अगदी प्रात्यक्षिक कर्षण, सर्वात लहान रिव्ह्समधून निवडू शकतो. 1HD-FT अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज असलेली कार ऑपरेट करणे आनंददायक आहे, कारण आपण कोणत्याही गीअरमधून उत्कृष्ट प्रवेग मिळवू शकता आणि उच्च वेगाने इंजिनचे वर्तन डिझेलच्या सवयींसारखे नाही.
डिझेलचा इंधनाचा वापरही चांगला होतो. 500 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त प्रवास केलेल्या युनिट्स देखील इंधनाचा वापर वाढवत नाहीत. तथापि, मालकांची पुनरावलोकने पॉवर युनिटच्या अनेक नकारात्मक पैलूंवर प्रकाश टाकतात:
- इंजेक्शन पंप प्रणालीची विशिष्ट कोमलता आणि त्याच्या सतत देखभालीची आवश्यकता;
- उच्च मायलेज असलेल्या इंजिनवर वाल्वचे वारंवार समायोजन;
- गंभीर बिघाड झाल्यास, दुरुस्ती अयोग्य आहे - नवीन युनिट आवश्यक आहे.
परंतु या समस्या आणि त्रास दशलक्ष किलोमीटरच्या उत्तरार्धात आधीच उद्भवतात. काही ड्रायव्हर्ससाठी, ओडोमीटर एक दशलक्ष विभागांवर गेले आहेत आणि इंजिनला अद्याप मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता नाही.
गोळा करीत आहे
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 1HD-FT अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या श्रेणीशी संबंधित आहे ज्यामुळे सिलेंडर ब्लॉकच्या बोअरसह दुरुस्ती करणे शक्य होते. अधिक आधुनिक टोयोटा इंजिनमध्ये पातळ-भिंती असलेला ब्लॉक आहे आणि अशा ऑपरेशनला परवानगी देत नाही. ओव्हरहॉल इंजिनच्या संभाव्यतेमध्ये लाखो अधिक निश्चिंत किलोमीटर जोडू शकते.
टोयोटा लँड क्रूझर 80 व्यतिरिक्त, इंजिन जपानी टोयोटा कोस्टर बस आणि लेक्सस LX450 मध्ये देखील वापरले गेले.
