2.0 HDi इंजिन - Peugeot मधील डिझेल वैशिष्ट्ये

2.0 HDi इंजिन प्रथम 1998 मध्ये Citroen Xantia वर दिसले आणि 110 hp प्रदान केले. मग ते 406, 806 किंवा Evasion सारख्या मॉडेलमध्ये स्थापित केले गेले. विशेष म्हणजे, हे युनिट काही सुझुकी किंवा फियाट वाहनांमध्ये देखील आढळू शकते. ते 1995 ते 2016 पर्यंत व्हॅलेन्सियन्समधील सेवेल येथे तयार केले गेले. मोटरला सामान्यत: चांगली पुनरावलोकने मिळाली आणि त्याचे उत्पादन लाखोंमध्ये होते. आम्ही त्याच्याबद्दल सर्वात महत्वाची माहिती सादर करतो.

एचडीआय हे नाव कुठून आले?

एचडीआय हे नाव पॉवर युनिटच्या डिझाइनच्या प्रकाराशी किंवा उच्च दाबाखाली थेट इंधन इंजेक्शनशी संबंधित आहे. टर्बोचार्जिंग, डायरेक्ट इंजेक्शन आणि कॉमन रेल टेक्नॉलॉजी असलेल्या डिझेल इंजिनांना PSA Peugeot Citroen ग्रुपने हे नाव दिले होते, हे तंत्रज्ञान Fiat ने 90 च्या दशकात विकसित केले होते. ऑपरेशन दरम्यान उत्सर्जन, इंधनाचा वापर कमी आणि प्रदूषक उत्सर्जन. उदाहरणार्थ, थेट इंजेक्शनच्या वापरामुळे अप्रत्यक्ष इंजेक्शनच्या तुलनेत उच्च ड्रायव्हिंग संस्कृती देखील वाढली आहे.

2.0 एचडीआय इंजिन - युनिटच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

हे 2.0 HDi इंजिन कसे कार्य करते हे जाणून घेण्यासारखे आहे. युनिटमध्ये, टाकीमधून कमी दाबाच्या पंपाद्वारे उच्च दाब पंपापर्यंत इंधन वितरीत केले जाते. मग ते उच्च दाब इंधन रेल्वेकडे येते - पूर्वी नमूद केलेली कॉमन रेल प्रणाली. 

हे 1500 बारच्या जास्तीत जास्त दाबासह विद्युत नियंत्रित नोजल पुरवते. या दाबामुळे सिलिंडरमध्ये इंधन अशा प्रकारे इंजेक्ट केले जाऊ शकते की विशेषत: जुन्या इंजिनच्या तुलनेत चांगले ज्वलन प्राप्त होते. हे मुख्यत्वे डिझेल इंधनाचे अणूकरण अतिशय सूक्ष्म थेंबांमध्ये केल्यामुळे होते. परिणामी, युनिटची कार्यक्षमता वाढते.

PSA ग्रुपकडून पॉवर युनिटची प्रीमियर निर्मिती

PSA - Peugeot Societe Anonyme गटाने जुने डिझेल इंजिन बदलण्यासाठी 2.0 HDi इंजिन विकसित केले आहे. कार चालवताना वापरलेले इंधन, कंपने आणि आवाज कमी करणे हे मुख्य उद्दिष्टांपैकी एक होते. परिणामी, युनिटची कार्यसंस्कृती लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे आणि या इंजिनसह वाहन चालविणे अधिक आनंददायी झाले आहे. 

2.0 HDi इंजिन असलेल्या कारला Citroen Xantia असे म्हणतात, हे 90 आणि 110 hp इंजिन होते. युनिट्सची चांगली प्रतिष्ठा होती - ते विश्वासार्ह, आर्थिक आणि आधुनिक म्हणून दर्शविले गेले. त्यांचे आभार होते की 1998 मध्ये सादर केलेले कारचे मॉडेल खरेदीदारांमध्ये लोकप्रिय होते आणि स्थिर ऑपरेशनमुळे बहुतेक युनिट्सचे मायलेज प्रचंड होते.

PSA गट विभागाची दुसरी पिढी

युनिटच्या दुसऱ्या पिढीची निर्मिती फोर्डच्या सहकार्याच्या सुरुवातीशी संबंधित होती. याचा परिणाम म्हणजे पॉवर आणि टॉर्कमध्ये वाढ, तसेच समान इंजिन आकारासाठी इंधनाच्या वापरात घट. अमेरिकन उत्पादकासह PSA डिझेल इंजिनची विक्री 2003 पासून सुरू झाली.

युनिटच्या अधिक पर्यावरणास अनुकूल प्रोफाइलचे मुख्य कारण म्हणजे युरो 4 उत्सर्जन मानकाची आवश्यकता, जी 1 जानेवारी 2006 रोजी लागू झाली. दुसऱ्या पिढीचे 2.0 एचडीआय इंजिन केवळ प्यूजिओ, सिट्रोएन आणि अमेरिकन कारवरच नव्हे तर व्होल्वो, माझदा, जग्वार आणि लँड रोव्हर कारवर देखील स्थापित केले गेले. फोर्ड वाहनांसाठी, डिझेल इंजिन तंत्रज्ञानाला TDCI असे म्हणतात.

सर्वात सामान्य 2.0 HDi इंजिन बिघाड म्हणजे टर्बो. आपण कशापासून सावध रहावे?

सर्वात सामान्य 2.0 HDi इंजिन अपयशांपैकी एक म्हणजे टर्बोचार्ज केलेले अपयश. एकूणात कार्बन जमा होण्याचा हा परिणाम आहे. धूळ अनेक महागड्या समस्यांना कारणीभूत ठरू शकते आणि कार मालकाचे जीवन कठीण बनवू शकते. मग आपण कशापासून सावध रहावे?

तेल अडकणे आणि काजळी तयार होणे

युनिट्ससाठी - 2.0 आणि 1.6 HDi दोन्ही, इंजिनच्या डब्यात मोठ्या प्रमाणात काजळी जमा होऊ शकते. इंजिनचे योग्य कार्य मुख्यत्वे टर्बोचार्जरच्या तेलाच्या ओळींवर अवलंबून असते. त्यांच्याद्वारेच तेल जाते, जे बीयरिंगचे स्नेहन प्रदान करते. जर तेथे जास्त कार्बन साठा असेल तर, रेषा ब्लॉक करतील आणि तेलाचा पुरवठा खंडित करतील. परिणामी, टर्बाइनच्या आतील बीयरिंग जास्त गरम होऊ शकतात. 

लक्षणे ज्याद्वारे एखाद्या खराबीचे निदान केले जाऊ शकते

तेल योग्यरित्या वितरीत होत नाही हे सांगण्याचा मार्ग म्हणजे टर्बो नट उघडणे किंवा सोडवणे. हे तेल अडकणे आणि कार्बन तयार होण्यामुळे होण्याची शक्यता आहे. 2.0 HDi इंजिनमधील नट स्वतःच स्व-लॉकिंग आहे आणि फक्त हाताने घट्ट केले जाते. हे टर्बोचार्जर योग्यरित्या कार्य करत असताना ते वर खेचले जाते या वस्तुस्थितीमुळे होते - दोन स्क्रू विरुद्ध दिशेने फिरत असल्यामुळे आणि टॉर्शनल कंपनांमुळे.

घटक अपयशी ठरणारी इतर कारणे

2.0 HDi इंजिनमधील टर्बो अयशस्वी होण्याची इतर कारणे आहेत. बर्‍याचदा अशा परदेशी वस्तू असतात ज्या या घटकामध्ये घुसल्या आहेत, तेलाचे सील घातलेले आहेत, चुकीच्या तपशीलाचे तेल वापरणे किंवा घटकाची नियमित देखभाल न करणे.

2.0 HDi इंजिनची काळजी कशी घ्यावी?

2.0 HDi इंजिनचे सुरळीत ऑपरेशन सुनिश्चित करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे युनिटची नियमितपणे सेवा करणे, जसे की टायमिंग बेल्ट बदलणे किंवा डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करणे. चेंबरमधील तेलाचे प्रमाण नियंत्रित करणे आणि योग्य प्रकारचे तेल वापरणे देखील चांगली कल्पना असेल. युनिट चेंबरमध्ये स्वच्छता आणि परदेशी वस्तूंची अनुपस्थिती सुनिश्चित करणे देखील आवश्यक आहे. अशा उपायांबद्दल धन्यवाद, इंजिन तुम्हाला गुळगुळीत आणि विश्वासार्ह ऑपरेशनसह परतफेड करेल, ज्यामुळे ड्रायव्हिंगचा आनंद मिळेल.

छायाचित्र. स्रोत: टिलो परग / विकिमीडिया कॉमन्स