2.7 बिटर्बो इंजिन - तांत्रिक डेटा आणि ठराविक समस्या

Audi चे 2.7 biturbo इंजिन B5 S4 मध्ये डेब्यू झाले आणि शेवटचे B6 A4 मध्ये दिसले. योग्य देखभाल करून, तो गंभीर ब्रेकडाउनशिवाय शेकडो हजारो किलोमीटर काम करू शकतो. युनिटमध्ये काय फरक आहे आणि ते वापरताना कोणत्या विशिष्ट समस्या उद्भवल्या? आम्ही सर्वात महत्वाची माहिती सादर करतो!

इंजिन 2.7 बिटर्बोचा तांत्रिक डेटा

ऑडीने 30 वाल्व्ह आणि मल्टीपॉइंट इंजेक्शनसह सहा-सिलेंडर इंजिन तयार केले. युनिट दोन आवृत्त्यांमध्ये तयार केले गेले - 230 एचपी / 310 एनएम आणि 250 एचपी / 350 एनएम. हे ऑडी A6 C5 किंवा B5S4 मॉडेलवरून इतर गोष्टींबरोबरच ओळखले जाते.

हे दोन टर्बोचार्जरसह सुसज्ज होते, ज्यामुळे त्याला बीटर्बो हे नाव मिळाले. बर्याचदा, 2.7 बिटर्बो इंजिन ऑडी ए 6 मॉडेलवर स्थापित केले गेले होते. इतर वाहने ज्यामध्ये ब्लॉक स्थित आहे:

• B5 आरएस 4;
• V5 A4;
• С5 А6 ऑलरोड;
• B6 A4.

युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान सर्वात सामान्य समस्या

युनिटच्या वापरादरम्यान, समस्या उद्भवू शकतात, उदाहरणार्थ, यासह:

• खराब झालेले कॉइल युनिट आणि स्पार्क प्लग;
• पाणी पंप अकाली अपयश;
• टायमिंग बेल्ट आणि टेंशनरचे नुकसान. 

बर्‍याचदा लक्षणीय समस्यांमध्ये नाजूक व्हॅक्यूम सिस्टीम, खराब कॅमशाफ्ट सील किंवा सीव्ही जॉइंट कव्हर आणि रॉकर आर्मशी संबंधित दोष देखील समाविष्ट असू शकतात. सर्वात सामान्य कसे ओळखायचे आणि ते टाळण्यासाठी काय करावे ते पाहू या.

2.7 बिटर्बो इंजिन - कॉइल आणि स्पार्क प्लग समस्या

या प्रकारच्या अयशस्वी झाल्यास, त्रुटी कोड P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 दिसून येईल. तुम्ही CEL - तपासा इंजिन इंडिकेटर देखील पाहू शकता. ज्या लक्षणांकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये अशा लक्षणांमध्ये असमान निष्क्रियता, तसेच 2.7 बिटर्बो इंजिनच्या कार्यक्षमतेत घट समाविष्ट आहे.

संपूर्ण कॉइल पॅक किंवा स्पार्क प्लग बदलून ही समस्या दुरुस्त केली जाऊ शकते. OBD-2 डायग्नोस्टिक स्कॅनर मिळवणे ही चांगली कल्पना आहे जी तुम्हाला ड्राइव्हमध्ये खरोखर काय चूक आहे ते द्रुत आणि अचूकपणे तपासण्याची परवानगी देईल. 

2.7 बिटर्बो इंजिनमधील वॉटर पंपचे खराबी

पाण्याचा पंप निकामी होण्याचे लक्षण म्हणजे ड्राइव्हचे जास्त गरम होणे. शीतलक गळती देखील शक्य आहे. पाण्याचा पंप नीट काम करत नसल्याच्या आधीच ज्ञात चेतावणी चिन्हांमध्ये इंजिन हुडखालून वाफे बाहेर पडणे आणि युनिटच्या डब्यात मोठ्याने ओरडणे यांचा समावेश होतो.

दुरुस्तीच्या बाबतीत सर्वात सुरक्षित उपाय म्हणजे पंपसह टायमिंग बेल्ट बदलणे. याबद्दल धन्यवाद, आपल्याला नजीकच्या भविष्यात काहीतरी घडण्याची काळजी करण्याची गरज नाही आणि सर्व घटक योग्यरित्या कार्य करतील.

टायमिंग बेल्ट आणि टेन्शनरचे नुकसान

इंजिनच्या योग्य ऑपरेशनमध्ये टायमिंग बेल्ट आणि टेंशनर महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात - ते क्रॅन्कशाफ्ट, कॅमशाफ्ट आणि सिलेंडर हेडचे रोटेशन सिंक्रोनाइझ करतात. हे पाण्याचे पंप देखील चालवते. 2.7 द्वि-टर्बो इंजिनमध्ये, कारखाना घटक ऐवजी दोषपूर्ण आहे, म्हणून ते नियमितपणे बदलण्यास विसरू नका - शक्यतो प्रत्येक 120 किमी. किमी 

युनिट सुरू होत नाही किंवा एखादी मोठी समस्या आहे, इंजिन खराब होणे? ही खराबीची चिन्हे आहेत. दुरुस्ती करताना, पाण्याचा पंप, थर्मोस्टॅट, टेंशनर्स, व्हॉल्व्ह कव्हर गॅस्केट आणि टायमिंग चेन टेंशनर बदलण्यास विसरू नका. 

एकत्रित वापरताना उद्भवणाऱ्या समस्यांची यादी लांबलचक वाटू शकते. तथापि, 2.7 बिटर्बो इंजिनची नियमित देखभाल गंभीर बिघाड टाळण्यासाठी पुरेशी असावी. युनिट ड्रायव्हिंगचा खरा आनंद देण्यास सक्षम असेल.