1.2 PureTech इंजिन PSA ने बनवलेल्या सर्वोत्तम युनिट्सपैकी एक आहे

तीन-सिलेंडर इंजिन निःसंशयपणे यशस्वी होते. 2014 पासून, 850 पेक्षा जास्त 1.2 नोकऱ्या निर्माण झाल्या आहेत. प्रती, आणि 100 प्युअरटेक इंजिन XNUMX पेक्षा जास्त PSA कार मॉडेल्समध्ये स्थापित केले आहे. आम्ही फ्रेंच गटातील युनिटबद्दल सर्वात महत्वाची माहिती सादर करतो.

युनिटने प्रिन्स मालिकेची 1.6-लिटर चार-सिलेंडर आवृत्ती बदलली.

PureTech इंजिन हळूहळू BMW च्या सहकार्याने विकसित केलेल्या प्रिन्स मालिकेच्या जुन्या 1.6-लिटर चार-सिलेंडर आवृत्त्या बदलत आहेत. दुर्दैवाने, त्यांचे ऑपरेशन अनेक अपयशांशी संबंधित होते. नवीन PSA प्रकल्प यशस्वी ठरला. नवीन 1.2 PureTech इंजिनच्या डिझाइनर्सनी केलेले तांत्रिक बदल पाहण्यासारखे आहे.

मागील इंजिनांपेक्षा फरक

प्रथम, घर्षण गुणांक ऑप्टिमाइझ केले गेले आहे, ज्यामुळे इंधनाची अर्थव्यवस्था 4% इतकी वाढली आहे. यास कारणीभूत ठरलेल्या निर्णयांपैकी एक म्हणजे नवीन टर्बोचार्जरची स्थापना, ज्याने 240 rpm ची गती निर्माण करण्यास सुरुवात केली. खूपच कमी वजनासह.

नवीन पॉवरट्रेन देखील GPF ने सुसज्ज आहेत, गॅसोलीन पार्टिक्युलेट फिल्टर ज्याने पार्टिक्युलेट उत्सर्जन अर्ध्याहून अधिक कमी केले आहे, जे नवीनतम उत्सर्जन नियमांची पूर्तता करणारी कार घेण्याचा विचार करणार्‍यांसाठी चांगली बातमी आहे.

1.2 PSA PureTech इंजिन - तांत्रिक डेटा

युनिट डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे इंजिन उत्सर्जन मानके युरो 6d-टेम्प आणि चीनी 6b चे पालन करते. प्युअरटेक इंजिनमध्ये स्वतःच्या व्ही-बेल्टद्वारे चालवलेला पारंपारिक शीतलक पंप देखील असतो.. 1.2 PureTech इंजिनच्या डिझायनर्सनी तेल चालवणारा टायमिंग बेल्ट देखील निवडला आहे जो दर 10 वर्षांनी किंवा 240 किमी बदलणे आवश्यक आहे. किमी गंभीर त्रुटी टाळण्यासाठी.

या मोटर्स कोणत्या कारमध्ये मिळू शकतात?

1.2 PureTech इंजिन हे सिद्ध करते की वारंवार टीका केलेली आकार कमी करण्याची प्रक्रिया एक चांगला उपाय असू शकते. असंख्य पुरस्कारांद्वारे याची पुष्टी केली जाते, तसेच या युनिटसह वैयक्तिक कार मॉडेल खरेदीदारांमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत मॉड्यूलर आणि कॉम्पॅक्ट युनिट्स - 110 आणि 130 एचपी आवृत्त्यांमध्ये. मुख्यतः बी, सी आणि डी-सेगमेंटमधील प्यूजिओ कारमध्ये वापरले जाते.

प्रभावी डिझाइन उपाय

1.2 PureTech इंजिनला चुकून आर्थिक युनिट म्हटले जात नाही. मध्यभागी स्थित 200 बार उच्च दाब थेट इंजेक्शन प्रणाली वापरून हे साध्य केले जाते.

इंजेक्टरच्या स्थितीचा अर्थ लेसर तंत्रज्ञान आणि वरील दाबाने इंजेक्शन डाळी नियंत्रित करण्यास सक्षम होण्याचा अर्थ काय आहे? अशा प्रकारे, इंजिन ज्वलन चेंबरमध्ये गॅसोलीन इंजेक्ट करण्याच्या प्रक्रियेस अनुकूल करते, ज्यामुळे इंधनाची किमान संभाव्य रक्कम प्राप्त होते. 

कमी इंधन वापर - ऑप्टिमायझेशन 

युनिटचे इतर डिझाइन पैलू देखील कमी इंधन वापरासाठी योगदान देतात. ज्वलन कक्षाचे वायुगतिकी ऑप्टिमाइझ केले गेले आहे आणि सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हसाठी व्हेरिएबल वाल्व्ह वेळेचा अवलंब केला गेला आहे. परिणामी, 1.2 PureTech पेट्रोल इंजिन केवळ किफायतशीर नाही तर पर्यावरणास अनुकूल आहे.

इंजिन ऑपरेशन 1.2 PureTech

1.2 PureTech इंजिन केवळ कॉम्पॅक्ट कार मॉडेल्समध्येच वापरले जात नाही तर मोठ्या कारमध्ये देखील चांगले कार्य करते. आम्ही मोठ्या SUV बद्दल बोलत आहोत - Peugeot 3008, 5008, Citroen C4 किंवा Opel Grandland. 

PSA कडून या युनिटमध्ये समस्या

1.2 PureTech मधील सर्वात सामान्य समस्यांपैकी एक म्हणजे ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्टचा कमी पोशाख प्रतिरोध. हे रोगप्रतिबंधकपणे बदलले पाहिजे - शक्यतो प्रत्येक 30-40 हजार. किलोमीटर स्पार्क प्लगसह देखील असेच केले पाहिजे - येथे त्यांना प्रत्येक 40-50 हजार बदलणे चांगले. किमी घटक सदोष आहेत हे तथ्य शक्तीमध्ये स्पष्ट घट, तसेच इंधनाच्या वापरात वाढ आणि नियंत्रण युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान इतर (दुर्दैवाने, असंख्य) त्रुटींद्वारे ओळखले जाऊ शकते.

1.2 PureTech इंजिन किती काळ चालेल?

फ्रेंच ग्रुपच्या अनेक मॉडेल्सवर तसेच काही ओपल कारवर PSA युनिट्स स्थापित केल्या आहेत - ग्रँडलँड व्यतिरिक्त, या गटात Astra आणि Corsa यांचा समावेश आहे. 1.2 PureTech इंजिन केवळ तज्ञांद्वारेच नव्हे तर सामान्य वापरकर्त्यांद्वारे देखील खूप चांगले रेट केले जातात - युनिट्स व्यावहारिकदृष्ट्या सरासरी 120/150 हजार किमीवर समस्या निर्माण करत नाहीत. किमी

या इंजिनच्या बाबतीत, तांत्रिक उपायांमधील गंभीर कमतरतांच्या अनुपस्थितीकडे सर्व प्रथम लक्ष दिले पाहिजे - युनिटची रचना चांगली आणि किफायतशीर आहे. आम्ही सामील झाले तर कमी ऑपरेटिंग खर्च, एक समाधानकारक कार्य संस्कृती आणि सुटे भागांची उपलब्धता, आम्ही म्हणू शकतो की 1.2 प्युअरटेक इंजिन एक चांगला पर्याय असेल.

छायाचित्र. प्राथमिक: RL GNZLZ द्वारे Flickr, CC BY-SA 2.0