R32 इंजिन - तांत्रिक डेटा आणि ऑपरेशन

R32 इंजिनचे वर्गीकरण सामान्यतः स्पोर्टी इंजिन म्हणून केले जाते जे उच्च कार्यक्षमता आणि रोमांचकारी ड्रायव्हिंग अनुभव देते. हुड अंतर्गत या इंजिनसह कार ग्रिल, फ्रंट फेंडर आणि कारच्या ट्रंकवर "R" अक्षरासह अद्वितीय बॅजसह चिन्हांकित आहेत. आम्ही R32 बद्दल सर्वात महत्वाची माहिती सादर करतो.

फोक्सवॅगन आर हे उच्च-कार्यक्षमता स्पोर्ट्स मॉडेलचे पदनाम आहे.

जर्मन चिंतेच्या विशेष उप-ब्रँडबद्दल अधिक जाणून घेण्यासारखे आहे, जे कारशी संबंधित आहे जे मोठ्या प्रमाणात उत्साह आणि अविश्वसनीय आनंद देतात. येथे आम्ही फोक्सवॅगन आर बद्दल बोलत आहोत.

त्याची स्थापना 2010 मध्ये उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या क्रीडा युनिट्सचे वितरण करण्यासाठी करण्यात आली आणि VW वैयक्तिक GmbH ची जागा घेतली, जी 2003 मध्ये स्थापन झाली. "R" पदनाम GT, GTI, GLI, GTE आणि GTD कार मॉडेल्सवर देखील लागू केले जाते आणि फोक्सवॅगन उप-ब्रँड उत्पादने 70 वेगवेगळ्या देशांमध्ये उपलब्ध आहेत.

R मालिका 2003 मध्ये गोल्फ IV R32 च्या रिलीझसह पदार्पण झाली. हे 177 kW (241 hp) विकसित केले. या मालिकेतील वर्तमान मॉडेल:

• गोल्फ आर;
• गोल्फ आर पर्याय;
• टी-रॉक आर;
• आर्टिओन आर;
• आर्टिओन आर शूटिंग ब्रेक;
• टिगुआन आर;
• तुआरेग आर.

R32 तांत्रिक डेटा

VW R32 हे VR ट्रिममधील 3,2-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले चार-स्ट्रोक पेट्रोल इंजिन आहे ज्याचे उत्पादन 2003 मध्ये सुरू झाले. यात मल्टी-पॉइंट इंधन इंजेक्शन आणि DOHC प्रणालीमध्ये प्रति सिलेंडर चार व्हॉल्व्हसह सहा सिलिंडर आहेत.

निवडलेल्या मॉडेलवर अवलंबून, कॉम्प्रेशन रेशो 11.3:1 किंवा 10.9:1 आहे आणि युनिट 235 किंवा 250 एचपी तयार करते. 2,500-3,000 rpm च्या टॉर्कवर. या युनिटसाठी, दर 15-12 किमीवर तेल बदलणे आवश्यक आहे. किमी किंवा दर XNUMX महिन्यांनी. R32 इंजिन वापरणाऱ्या सर्वात लोकप्रिय कार मॉडेल्समध्ये Volkswagen Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3 आणि Audi TT यांचा समावेश आहे.

R32 इंजिन - डिझाइन डेटा

डिझाइनरांनी सिलेंडरच्या भिंती दरम्यान 15-अंश कोनासह राखाडी कास्ट लोह सिलिंडर ब्लॉक वापरला. ते बनावट स्टील क्रँकशाफ्टच्या मध्यभागी 12,5 मिमी देखील ऑफसेट आहेत, ज्यामध्ये वैयक्तिक सिलेंडर्समध्ये 120-अंश अंतर आहे. 

अरुंद कोन प्रत्येक सिलेंडर ब्लॉकसाठी स्वतंत्र हेडची आवश्यकता काढून टाकते. या कारणास्तव, R32 इंजिन सिंगल अॅल्युमिनियम मिश्र धातु हेड आणि दुहेरी कॅमशाफ्टसह सुसज्ज आहे. 

इतर कोणते डिझाइन सोल्यूशन्स वापरले गेले?

R32 साठी एकल पंक्ती रोलर टाइमिंग चेन देखील निवडली गेली. एकूण 24 पोर्टसाठी या उपकरणात प्रति सिलेंडर चार वाल्व देखील आहेत. हे लक्षात घेणे देखील महत्त्वाचे आहे की प्रत्येक कॅमशाफ्टमध्ये 12 पाकळ्या असतात जेणेकरून पुढील कॅमशाफ्ट इनटेक व्हॉल्व्ह नियंत्रित करेल आणि मागील कॅमशाफ्ट एक्झॉस्ट वाल्व नियंत्रित करेल. टाइमिंग सिस्टम स्वतः कमी-घर्षण रोलर रॉकर आर्म्स आणि स्वयंचलित हायड्रॉलिक वाल्व क्लीयरन्स समायोजनसह सुसज्ज आहे.

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण R32

डिव्हाइसमध्ये इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित घटक असतात. फक्त एक समायोज्य ट्विन-पाइप सेवन मॅनिफोल्ड आहे. 3.2 V6 इंजिनमध्ये प्रत्येक सिलेंडरसाठी सहा स्वतंत्र इग्निशन कॉइल्ससह इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम आहे. ड्राइव्ह बाय वायर इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल देखील वापरले जाते. Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU हे इंजिन नियंत्रित करते.

R32 वापरल्याने - इंजिनमध्ये अनेक समस्या निर्माण होतात का?

R32 इंजिनमधील सर्वात सामान्य समस्यांमध्ये दात असलेल्या बेल्ट टेंशनरचे अपयश समाविष्ट आहे. ऑपरेशन दरम्यान, R32 सह सुसज्ज असलेल्या कारच्या मालकांनी कॉइल पॅकच्या योग्य कार्यामध्ये दोष देखील दर्शविला - या कारणास्तव, इंजिन जाम झाले.

R32 ने सुसज्ज असलेल्या कार देखील भरपूर इंधन वापरतात. युनिटवर जास्त भार पडल्याने फ्लायव्हील बोल्ट निकामी होतील, जे स्वतःच तुटू शकतात किंवा सैल होऊ शकतात. तथापि, सर्वसाधारणपणे, R32 इंजिन फार आपत्कालीन नाही. सेवा जीवन 250000 किमी पेक्षा जास्त आहे आणि कार्य संस्कृती उच्च पातळीवर आहे.

जसे आपण पाहू शकता, व्हीडब्ल्यू आणि ऑडी कारमध्ये वापरलेले युनिट कमतरतांशिवाय नाही, परंतु त्याचे फायदे आहेत. डिझाइन सोल्यूशन्स नक्कीच मनोरंजक आहेत आणि वाजवी ऑपरेशनमुळे मोटर बराच काळ टिकेल.

छायाचित्र. मुख्य: Flickr, CC BY 2.0 द्वारे कार जासूस