फोर्डचे 1.8 TDCi इंजिन - सिद्ध झालेल्या डिझेलबद्दल सर्वात महत्वाची माहिती
सामग्री
1.8 TDCi इंजिन वापरकर्त्यांमध्ये चांगली प्रतिष्ठा मिळवते. ते इष्टतम शक्ती प्रदान करणारे आर्थिक एकक म्हणून त्याचे मूल्यांकन करतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की उत्पादन कालावधी दरम्यान इंजिनमध्ये अनेक बदल देखील केले गेले. आम्ही सर्वात महत्वाची माहिती सादर करतो.
इंजिन 1.8 TDCi - युनिटच्या निर्मितीचा इतिहास
आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, 1.8 TDCi युनिटचे मूळ 1.8 TD इंजिनशी संबंधित आहे, जे सिएरा मॉडेलवरून ओळखले जाते. जुन्या इंजिनची कार्यक्षमता आणि इंधनाचा वापर चांगला होता.
तथापि, संबंधित विशिष्ट समस्या देखील होत्या, उदाहरणार्थ, हिवाळ्याच्या परिस्थितीत कठीण सुरुवात करणे, तसेच पिस्टन क्राउनचा अकाली पोशाख किंवा टाइमिंग बेल्टमध्ये अचानक ब्रेक.
पहिले अपग्रेड TDDi युनिटसह केले गेले, जेथे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित नोजल जोडले गेले. त्यानंतर 1.8 TDCi कॉमन रेल इंजिन आले आणि ते सर्वात प्रगत युनिट होते.
फोर्ड टीडीसीआय प्रोप्रायटरी टेक्नॉलॉजी - काय जाणून घेण्यासारखे आहे?
TDCi चे संक्षिप्त रूप कॉमन रेल टर्बो डिझेल इंजेक्शन. अमेरिकन उत्पादक फोर्ड त्याच्या डिझेल युनिट्समध्ये या प्रकारची इंधन इंजेक्शन प्रणाली वापरते.
तंत्रज्ञान बर्‍यापैकी उच्च पातळीची लवचिकता प्रदान करते, परिणामी उत्कृष्ट उत्सर्जन नियंत्रण, उर्जा आणि इष्टतम इंधनाचा वापर होतो. याबद्दल धन्यवाद, 1.8 टीडीसीआय इंजिनसह फोर्ड युनिट्सची कार्यक्षमता चांगली आहे आणि केवळ कारमध्येच नाही तर ते स्थापित केलेल्या इतर कारमध्ये देखील चांगले कार्य करतात. CRDi तंत्रज्ञानाची ओळख करून दिल्याबद्दल धन्यवाद, ड्राइव्ह युनिट्स देखील एक्झॉस्ट उत्सर्जन नियमांचे पालन करतात.
TDCi कसे कार्य करते?
कॉमन रेल टर्बो डिझेल इंजेक्शन फोर्ड इंजिन इंजिनला प्रेशराइज्ड इंधन पुरवून काम करते आणि इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने पॉवर, इंधन वापर आणि उत्सर्जन नियंत्रित करते.
TDCi इंजिनमधील इंधन हे सिलेंडर किंवा रेल्वेमध्ये परिवर्तनीय दाबाखाली साठवले जाते जे युनिटच्या सर्व इंधन इंजेक्टरला सिंगल पाइपिंगद्वारे जोडलेले असते. इंधन पंपाद्वारे दाब नियंत्रित केला जात असला तरी, या घटकाच्या समांतर चालणारे इंधन इंजेक्टर हे इंधन इंजेक्शनची वेळ तसेच पंप केल्या जाणार्‍या सामग्रीचे प्रमाण नियंत्रित करतात.
तंत्रज्ञानाचा आणखी एक फायदा असा आहे की TDCi मध्ये इंधन थेट ज्वलन कक्षात इंजेक्ट केले जाते. अशाप्रकारे 1.8 TDCi इंजिन तयार झाले.
फोर्ड फोकस I कडून 1.8 TDCi इंजिन - तांत्रिक डेटा
सुधारित 1.8 TDCi युनिटच्या तांत्रिक डेटाबद्दल अधिक जाणून घेणे योग्य आहे.
- हे इनलाइन चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज केलेले डिझेल इंजिन होते.
- डिझेलने 113 एचपी उत्पादन केले. (85 kW) 3800 rpm वर. आणि कमाल टॉर्क 250 rpm वर 1850 Nm होता.
- फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह (FWD) द्वारे पॉवर पाठवली गेली आणि ड्रायव्हर 5-स्पीड गिअरबॉक्सद्वारे गियर बदल नियंत्रित करू शकतो.
1.8 TDCi इंजिन खूपच किफायतशीर होते. प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर सुमारे 5,4 लिटर होता आणि या युनिटसह सुसज्ज कार 100 सेकंदात 10,7 किमी / ताशी वेगवान झाली. 1.8 TDCi इंजिन असलेली कार 196 kg च्या कर्ब वजनासह 1288 किमी/ताशी कमाल वेग गाठू शकते.
फोर्ड फोकस I - कारचे डिझाइन ज्यामध्ये युनिट स्थापित केले होते
अतिशय चांगल्या प्रकारे कार्यरत इंजिनाव्यतिरिक्त, कारचे डिझाइन, अगदी लहान तपशीलावर विचार करून, लक्ष वेधून घेते. फोकस I मॅकफर्सन फ्रंट सस्पेंशन, कॉइल स्प्रिंग्स, अँटी-रोल बार आणि मल्टीलिंक फ्रंट आणि रिअर सस्पेंशन स्वतंत्रपणे वापरतो.
मागील बाजूस 185" रिम्सवर मानक टायरचा आकार 65/14 होता. समोरील बाजूस हवेशीर डिस्क आणि मागील बाजूस ड्रम असलेली ब्रेक यंत्रणा देखील आहे.
1.8 TDCi इंजिनसह इतर फोर्ड वाहने
ब्लॉक केवळ फोकस I (1999 ते 2004 पर्यंत) वरच नव्हे तर निर्मात्याच्या कारच्या इतर मॉडेलवर देखील स्थापित केला गेला. फोकस II (2005), मॉन्डिओ एमके4 (2007 पासून), फोकस सी-मॅक्स (2005-2010) आणि एस-मॅक्स गॅलेक्सी (2005-2010) ची ही उदाहरणे होती.
फोर्डची 1.8 TDCi इंजिने विश्वसनीय आणि किफायतशीर होती. निःसंशयपणे, हे लक्षात ठेवण्यासारखे युनिट्स आहेत.
