इंजिन 21127: खरोखर चांगले?

लाडा कालिना 2 री पिढीच्या कारच्या बर्याच मालकांनी नवीन पॉवर युनिटचे आधीच कौतुक केले आहे, जे त्यांनी या मॉडेल्सवर प्रथमच स्थापित करण्यास सुरुवात केली आणि ती व्हीएझेड 21127 या कोड नावाखाली येते. काहींना वाटेल की हे सर्व समान इंजिन आहे. जे एकदा बहुतेक लाडा प्रियोरा कारवर स्थापित केले गेले होते, परंतु प्रत्यक्षात हे प्रकरण फार दूर आहे.

तर मॉडेल 21126 मधील मुख्य फरक काय आहेत आणि ही मोटर डायनॅमिक्स आणि ट्रॅक्शन वैशिष्ट्यांमध्ये किती चांगली आहे, चला ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

मागील सुधारणांपेक्षा 21127 इंजिनचे फायदे

1. प्रथम, हे पॉवर युनिट 106 हॉर्सपॉवर पर्यंत शक्ती विकसित करते. लक्षात ठेवा की दिसण्यापूर्वी, सर्वात शक्तिशाली 98 एचपी मानला जात असे.
2. दुसरे म्हणजे, टॉर्क वाढवला गेला आहे आणि आता, कमी रेव्हसमधूनही, ही मोटर चांगली उचलते आणि पूर्वीसारखा मंद प्रवेग नाही.
3. इंधनाचा वापर, विचित्रपणे पुरेसा, उलटपक्षी, कमी झाला आहे, अगदी वाढलेली शक्ती लक्षात घेऊन, म्हणून हे देखील या ICE चा एक मोठा प्लस आहे.

आता वरील सर्व वैशिष्ट्ये कशी प्राप्त झाली याबद्दल थोडेसे बोलणे योग्य आहे, जे इतके कमी नाहीत.

एव्हटोवाझच्या तज्ञांनी आश्वासन दिल्याप्रमाणे, 21127 व्या इंजिनची शक्ती आणि टॉर्क वाढणे अधिक आधुनिक आणि परिपूर्ण इंधन इंजेक्शन प्रणालीच्या वापराशी संबंधित आहे. आता, सजावटीच्या आवरणाखाली, आपण स्थापित रिसीव्हर पाहू शकता, जो इंजिनच्या गतीवर अवलंबून हवा पुरवठा नियंत्रित करतो.

2 र्या पिढीच्या कलिनाच्या वास्तविक मालकांनी नेटवर्कवर या मोटरबद्दल आधीच काही सकारात्मक पुनरावलोकने सोडली आहेत आणि जवळजवळ प्रत्येकाने पॉवरमध्ये लक्षणीय वाढ लक्षात घेतली आहे, विशेषत: कमी रेव्हमध्ये. या युनिटच्या तांत्रिक डेटामध्ये लिहिल्याप्रमाणे, या इंजिनवर 100 किमी / ताशी सर्वात वेगवान प्रवेग, नवीन कलिना 11,5 सेकंदात वेग वाढवते, जे घरगुती कारसाठी उत्कृष्ट सूचक आहे.

बर्याच मालकांना गोंधळात टाकणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे तीच जुनी समस्या जी टायमिंग बेल्ट तुटते तेव्हा उद्भवते. या प्रकरणात, आपल्याला अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या महागड्या दुरुस्तीसह अटींवर यावे लागेल, कारण केवळ वाल्व्ह वाकणार नाहीत, परंतु बहुधा पिस्टनचे नुकसान होईल, जसे ते प्रियोरावर होते.