टोयोटा 2 इंजिन 3.0 जेझेड-जीटीई

2JZ-GTE 3.0 टर्बो इंजिन प्रामुख्याने सुप्रा आरझेड स्पोर्ट्स कूप, तसेच अरिस्टो वर स्थापित केले गेले होते, परंतु पहिल्या दोन पिढ्यांमध्ये. 1991 ते 2002 पर्यंत फक्त जपानमध्ये उत्पादित. निसानच्या सुधारित इंजिनला (RB26DETT N1) हा प्रतिसाद होता जो अनेक चॅम्पियनशिपमध्ये आवडता होता. 1997 मध्ये, जपानी विकसकांनी 3.0-लिटर ट्विन-टर्बो 2JZ-GTE श्रेणीसुधारित केले, परिणामी मॉडेलला व्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग सिस्टम - VVT-i प्राप्त झाले.

Технические характеристики

इंजिन विस्थापन, घन सें.मी.	2997
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी.	280 - 324
आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क, एन * मीटर (किलो * मीटर)	५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८००
इंधन वापरले	पेट्रोल प्रीमियम (एआय -98) पेट्रोल एआय -98
इंधन वापर, एल / 100 किमी	11.9 - 14.1
इंजिनचा प्रकार	6-सिलेंडर, 24-झडप, डीओएचसी, लिक्विड-कूल्ड
जोडा. इंजिन माहिती	मल्टीपॉईंट इंधन इंजेक्शन
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी. (केडब्ल्यू) आरपीएम वर	५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८००
संक्षेप प्रमाण	8.5
सिलेंडर व्यास, मिमी	86
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	86
सुपरचार्जर	टर्बाइन ट्विन टर्बोचार्जिंग
प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या	4

 

• टोयोटा 2 जेझेड-जीटीई 3.0 इंजिन इन-लाइन 6-सिलेंडर ब्लॉक (कास्ट लोह) आणि 24-वाल्व हेड (अॅल्युमिनियम) ने सुसज्ज आहे. मात्र, तेथे हायड्रॉलिक लिफ्टर नाही;
• वेळ ड्राइव्ह - बेल्ट प्रकार;
• पॉवर युनिटची शक्ती होती - 275-330 एचपी. (जपानसाठी जर २280० एचपी इंजिनच्या निर्मितीस मर्यादा असतील तर त्या प्रदेशात उदाहरणार्थ, अमेरिकेमध्ये ही संख्या 330० एचपीपर्यंत पोहोचली;
• टर्बो इंजिनला कारच्या पहिल्या फेरबदल (1991) पासून ताबडतोब वितरकशिवाय प्रज्वलन प्रणाली दिली गेली आहे;
• इंधनाचा वापर - शहर (15.5 लीटर), महामार्ग (9.6 लीटर), जर आपण मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर सुप्रा 1995 चे उदाहरण घेतले तर;
• निर्मात्याने घोषित केलेले इंजिन संसाधन 300.000 किमी आहे, परंतु पुनरावलोकनांनुसार, इंजिन 500.000 पार करण्यास सक्षम आहे;
• इंजिनमध्ये इंटरकूलरसह दोन टर्बाइन्स, इंजेक्शन पॉवर सिस्टम, पिस्टन स्ट्रोक, तसेच सिलेंडर व्यासाचा समावेश आहे, ज्याचा आकार 86 मिमी आहे;
• इंजेक्शन सिस्टम - एमपीएफआय;

बदल

पहिल्या दोन सुधारणांमध्ये, टॉर्क 435 एन * मी होते, परंतु विकासकांनी व्हीव्हीटी-आय (1997) पुरवल्यानंतर, आकृती 451 एन * मी पर्यंत वाढली. जुळ्या टर्बोचार्जिंगनंतर मूळ इंजिनची शक्ती (2 जेझेड-जीई) देखील वाढली आहे. हे 5600 / मिनिटाच्या वेगाने होते. ट्विन टर्बो उर्जा 227 एचपी पासून वाढली 276 पर्यंत. पुढे, कार युरोपियन आणि अमेरिकन बाजारात सुधारित केली गेली (1997 पासून). रुपांतरित इंजिन 321 एचपी बाहेर पिण्यास सुरुवात केली.

2 जेझेड-जीटीई समस्या

1. इग्निशन सिस्टम (आर्द्रतेस प्रतिकार न करणे);
2. व्हीव्हीटी-आय सिस्टमच्या झडपाचे स्त्रोत सरासरी सुमारे 100 हजार किमी आहे;
3. टर्बाइन फायबरचा तुलनेने वेगवान नाश;
4. टाइमिंग बेल्ट टेंशनर ब्रॅकेट.

सर्व कमतरता असूनही, देखभाल दुरुस्तीसाठी स्वस्त सुटे भागांसह इंजिन खूप विश्वासार्ह मानले जाते.

इंजिन क्रमांक कोठे आहे?

आयसीई क्रमांक समर्थन कुशन आणि पॉवर स्टीयरिंग दरम्यान स्थित आहे.

ट्यूनिंग 2 जेझेड-जीटीई

या मॉडेलमध्ये ट्यूनिंगची मोठी क्षमता आहे.

स्टेज 1

कमीतकमी शक्ती वाढविण्यासाठी, आपल्याला बूस्ट प्रेशर वाढविणे आवश्यक आहे. आपल्याला हे करणे आवश्यक आहे:

• अधिक कार्यक्षम इंधन पंप (280 एल / ता पर्यंत);
• 550 सीसी इंजेक्टर;
• विस्तारित रेडिएटर;
• फ्रंटल इंटरकूलर;
• तेल रेडिएटर;
• कोल्ड इनलेट;
• बस्टकंट्रोलर;
• नवीन पॅरामीटर्स (किंवा तयार प्रोग्रामची खरेदी) साठी ईसीयू फर्मवेअर.

स्टेज 1 अंदाजे 450 एचपी पर्यंत वीज वितरीत करते.

स्टेज 2

दुसर्‍या स्तरावरील शक्ती वाढीसाठी, आधीपासूनच टर्बाइनला अधिक शक्तिशाली असलेल्या जागी बदलणे आवश्यक असेल. आपण मूळ जुळ्या-टर्बो सिस्टमवर राहू शकता किंवा आपण एकल, परंतु मोठी टर्बाइन स्थापित करू शकता. टर्बाइन स्वतः व्यतिरिक्त, आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

400 एल / ता पर्यंत क्षमतेसह इंधन पंपची पुनर्स्थापना;

• 1000 सीसी इंजेक्टर;
• ईसीयूसाठी नवीन फर्मवेअर;
• झडप प्रणाली पूर्ण;
• फेज 264 सह कॅमशाफ्टची जागा.

स्टेज 2 ने 750 अश्वशक्ती मिळविली.

स्टेज 3

तिसर्‍या स्तरावर, बनावट भागांसाठी एसपीजीचे परिष्करण आणि सिलेंडर डोके सुधारित केल्याशिवाय हे करणे आता शक्य नाही. आणि त्याहूनही अधिक कार्यक्षम टर्बाइन स्थापित केली आहे, इंधन यंत्रणा अंतिम केली जात आहे, कॅमशाफ्टची वाढीची अवस्था 280 झाली आहे. आणि अर्थातच, फर्मवेअर.

मॉडेलवरील ऑलटाइम टोयोटा 2 जेझेड-जीटीई स्थापना

• टोयोटा अरिस्टो (जेझेडएस 147);
• टोयोटा अरिस्टो व्ही (जेझेडएस 161);
• टोयोटा सुप्रा (जेझेडए 80).

व्हिडिओ: 2 जेझेड-जीटीई बद्दल संपूर्ण सत्य

2 जेझेड जीटीई बद्दल प्रामाणिक सत्य!