सुबारू फॉरेस्टर 2022 पुनरावलोकन

सुबारू फॉरेस्टर ही एक प्रसिद्ध SUV आहे जी बहुतेक लोक खूप चांगली मानतात कारण ती बर्याच काळापासून आहे आणि त्यात बरेच आहेत, त्यामुळे ती काहीतरी योग्य करत असेल.

पण आता Kia Sportage, Hyundai Tucson आणि Mazda CX-5 सारख्या मध्यम आकाराच्या SUV आहेत. तर, सुबारू फॉरेस्टरचे सत्य काय आहे? ते चांगले मूल्य आहे का? गाडी चालवायला काय आवडते? ते किती सुरक्षित आहे?

बरं, नवीन आत्ताच आले आहे आणि माझ्याकडे या प्रश्नांची उत्तरे आहेत आणि बरेच काही.

सुबारू फॉरेस्टर ही एक प्रसिद्ध SUV आहे. (प्रतिमा: रिचर्ड बेरी)

सुबारू फॉरेस्टर 2022: 2.5I (XNUMXWD)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.5L
इंधन प्रकार	नियमित अनलेड गॅसोलीन
इंधन कार्यक्षमता	7.4 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$35,990

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

पहा, या पुनरावलोकनाच्या सुरूवातीस मला तुम्हाला गमावायचे नाही, परंतु पुढील काही परिच्छेद अस्पष्ट वाटतील आणि मी सुबारूला फॉरेस्टर लाइनमधील वैयक्तिक वर्गांना अकल्पनीय नावे दिल्याबद्दल दोष देतो. पण राहणे योग्य आहे, कारण मी तुम्हाला सरळ सांगू शकतो की फॉरेस्टर आता चांगली किंमत आहे, खरोखर चांगली किंमत आहे...

फॉरेस्टर लाइनअपमधील एंट्री लेव्हलला 2.5i म्हणतात, ज्याची किंमत $35,990 आहे आणि ती ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, Apple CarPlay आणि Android Auto सह आठ-इंच टचस्क्रीन मीडिया, वाहन माहितीसाठी 6.3-इंच डिस्प्ले आणि एक लहान इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये 4.2-इंच स्क्रीन. , कापडी जागा, स्टार्ट बटणासह प्रॉक्सिमिटी की, तसेच टिंटेड रीअर विंडो, एलईडी हेडलाइट्स आणि डेटाइम रनिंग लाइट्स आणि 17-इंच अलॉय व्हील.

पुढील वर्ग $2.5 38,390iL आहे आणि खरे सांगायचे तर, एक अतिशय महत्त्वाचा फरक वगळता ते 2.5i सारखेच आहे - ते अधिक सुरक्षित तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहे. ते माझे पैसे असल्यास, मी प्रवेश पातळी वगळून थेट 2.5iL वर जाईन. अरेरे, आणि हे गरम झालेल्या आसनांसह देखील येते.

फॉरेस्टर पैशाची किंमत आहे. (प्रतिमा: रिचर्ड बेरी)

2.5i प्रीमियम पुढे $41,140 वर आहे आणि खाली दिलेल्या वर्गांच्या सर्व वैशिष्ट्यांसह येतो, परंतु 18-इंच अलॉय व्हील, प्रीमियम क्लॉथ सीट्स, सॅट-एनएव्ही, पॉवर फ्रंट सीट्स आणि पॉवर टेलगेट जोडते.

थांबा, आम्ही हे जवळजवळ पूर्ण केले आहे.

$2.5 42,690i स्पोर्टमध्ये प्रीमियम वैशिष्ट्ये आहेत परंतु त्यात 18-इंच ब्लॅक मेटल ट्रिम व्हील, नारिंगी बाह्य आणि अंतर्गत ट्रिम अॅक्सेंट, वॉटर-रेपेलेंट फॅब्रिक सीट्स आणि पॉवर सनरूफ आहेत.            

2.5iS हा $44,190 श्रेणीतील सर्वात फॅन्सी वर्ग आहे, जो मी या पुनरावलोकनाच्या सुरुवातीला व्हिडिओमध्ये तपासला आहे. सर्व लो-एंड वैशिष्ट्यांसह, चांदीची 18-इंच अलॉय व्हील, लेदर सीट, आठ-स्पीकर हरमन कार्डन स्टिरिओ आणि X-मोड, चिखलात खेळण्यासाठी ऑफ-रोड सिस्टम देखील आहेत.

शेवटी, दोन संकरित वर्ग आहेत - $41,390 हायब्रिड L, ज्याची वैशिष्ट्य सूची 2.5iL प्रतिबिंबित करते आणि $47,190 हायब्रिड S, ज्यात 2.5iS सारखीच मानक वैशिष्ट्ये आहेत.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10

फॉरेस्टरची ही पिढी 2018 मध्ये जगासमोर आली आणि आता सुबारू म्हणतो की त्याने मध्यम आकाराच्या SUV मध्ये परिवर्तन केले आहे. एक पिढी साधारणत: सात वर्षे टिकते, त्यामुळे २०२२ अर्ध्यावरच आहे, परंतु जितका बदल होतो तितका बदल हा रिअॅलिटी टीव्हीच्या परिवर्तनातून होतो.

फरक हेडलाइट्सच्या डिझाइनमध्ये खरोखर दृश्यमान आहे. या नवीन फॉरेस्टरमध्ये आता अधिक स्पष्ट एलईडी ब्रोसह हेडलाइट्स आहेत. सुबारू असेही म्हणतो की लोखंडी जाळी, बंपर आणि फॉग लाइट्स रीस्टाइल केले गेले आहेत, तरीही मला ते फारसे दिसत नाही. जेव्हा सुबारूची PR टीम म्हणते की बदल "अदृश्य" आहेत, तेव्हा तुम्ही खात्री बाळगू शकता की ते अत्यंत कमी आहेत.

अशा प्रकारे, फॉरेस्टरने त्याचे विशिष्ट बॉक्सी, खडबडीत स्वरूप कायम ठेवले आहे, जे माझ्या मते इतके सुंदर नसले तरी, SUV ला एक सक्षम आणि व्यावहारिक स्वरूप देते जे त्याचे प्रतिस्पर्धी देत ​​नाहीत. म्हणजे, नवीन Kia Sportage त्याच्या वैचित्र्यपूर्ण डिझाइनसह आश्चर्यकारक आहे, परंतु ते Mazda CX-5 प्रमाणेच धूळ-प्रतिरोधक दिसते, जे कार्यापेक्षा फॉर्मला प्राधान्य देते.

नाही, फॉरेस्टर कॅराबिनर्स आणि हायकिंग बूटसह पूर्ण, साहसी स्टोअरमध्ये शेल्फवर असावा असे दिसते. मला ते आवडते.

फॉरेस्टरने त्याचे वैशिष्ट्यपूर्ण बॉक्सी, खडबडीत स्वरूप कायम ठेवले आहे. (प्रतिमा: रिचर्ड बेरी)

फॉरेस्टर जो 2.5i स्पोर्ट आहे. हे स्पोर्टी पॅकेज काही वर्षांपूर्वी जोडले गेले होते आणि बाजूच्या स्कर्टवर चमकदार केशरी पट्टे आणि केबिनमध्ये समान डेग्लो ट्रिम आहे. 

फॉरेस्टरच्या केबिनबद्दल बोलायचे तर, हे प्रीमियम फील असलेले एक आलिशान ठिकाण आहे आणि मी चालवलेल्या 2.5iS मध्ये डॅशबोर्डवर जाळीदार रबरापासून ते सॉफ्ट स्टिच केलेल्या लेदर अपहोल्स्ट्रीपर्यंतच्या टेक्सचरसह विविध सामग्रीचा थर आहे.

केबिन Sportage सारख्या नवीन SUV प्रमाणे आधुनिक नाही, आणि डिझाइनमध्ये एक व्यस्त अनुभव आहे जो किंचित अरुंद आणि त्यातील सर्व बटणे, स्क्रीन आणि चिन्हांसह गोंधळात टाकणारा आहे, परंतु मालकांना त्वरीत त्याची सवय होईल.

4640mm वर, फॉरेस्टर किआ स्पोर्टेजपेक्षा अंगठ्याची लांबी कमी आहे. फॉरेस्टरचा ग्राउंड क्लीयरन्स 220 मिमी, स्पोर्टेजपेक्षा 40 मिमी अधिक आहे, हे अधिक मनोरंजक परिमाण आहे, ज्यामुळे ते ऑफ-रोड क्षमता अधिक चांगली आहे. त्यामुळे, प्रत्यक्षात टिकाऊ, फक्त एक खडबडीत देखावा नाही. 

फॉरेस्टर क्रिस्टल व्हाइट, क्रिमसन रेड पर्ल, होरायझन ब्लू पर्ल आणि ऑटम ग्रीन मेटॅलिकसह 10 रंगांमध्ये उपलब्ध आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

असे दिसते की फॉरेस्टर व्यावहारिकता लक्षात घेऊन तयार केले गेले होते. सहज प्रवेश आणि बाहेर पडण्यासाठी खूप रुंद उघडणारे मोठे दरवाजे आहेत, माझ्यासाठी 191 सेंटीमीटर उंच असलेल्या मागच्या प्रवासी लेगरूमसाठी भरपूर जागा आणि ट्रंकमध्ये 498 लिटर (VDA) सामान ठेवण्यासाठी योग्य आकाराची ट्रंक आहे. ते मित्सुबिशी आउटलँडरच्या 477-लिटर बूटपेक्षा जास्त आहे, परंतु स्पोर्टेजच्या 543-लिटर बूटपेक्षा लहान आहे.

बूट व्हॉल्यूम 498 लिटर (VDA) आहे. (प्रतिमा: रिचर्ड बेरी)

आर्मरेस्टच्या खाली मध्यभागी असलेल्या कन्सोलमध्ये भव्य दार खिसे, चार कपहोल्डर (दोन मागे आणि दोन समोर) आणि एक मोठा स्टोरेज बॉक्स यामुळे आत भरपूर जागा आहे. तथापि, ते अधिक चांगले होऊ शकले असते - शिफ्टरच्या समोरील लपलेले छिद्र, जे स्पष्टपणे फोनसाठी डिझाइन केलेले आहे, माझ्यासाठी खूप लहान आहे आणि जेव्हापासून मी नवीन टोयोटा RAV4 त्याच्या नाविन्यपूर्ण शेल्फ् 'चे डॅशबोर्डमध्ये कापले आहे, तेव्हापासून मी आश्चर्य वाटते. ते सर्व कार आणि SUV वर का नाहीत.

मित्सुबिशी आउटलँडरपेक्षा फॉरेस्टरकडे अधिक ट्रंक जागा आहे. (प्रतिमा: रिचर्ड बेरी)

सर्व फॉरेस्टर्सकडे मागील दिशात्मक एअर व्हेंट्स आहेत, जे उत्तम आहे आणि टिंटेड मागील विंडो आणि दुसऱ्या रांगेतील दोन यूएसबी पोर्टसह एकत्रित केले आहे, त्यांचा अर्थ असा आहे की मागील बाजूची मुले थंड आणि त्यांचे डिव्हाइस चार्ज करण्यास सक्षम असतील.

असे दिसते की फॉरेस्टर व्यावहारिकता लक्षात घेऊन तयार केले गेले होते. (प्रतिमा: रिचर्ड बेरी)

टचलेस अनलॉकिंग आणि पुश-बटण स्टार्ट म्हणजे तुम्हाला तुमच्या चाव्या मिळवण्याची गरज नाही आणि ते सर्व फॉरेस्टर्ससाठी मानक आहे.

सर्व फॉरेस्टर्स मागील दिशात्मक एअर व्हेंटसह सुसज्ज आहेत. (प्रतिमा: रिचर्ड बेरी)

शेवटी, चंकी रूफ रॅक देखील प्रत्येक वर्गात उपलब्ध आहेत आणि तुम्ही सुबारूच्या प्रचंड अॅक्सेसरीज विभागाकडून क्रॉसबार ($428.07 मध्ये स्थापित) खरेदी करू शकता.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10

तुम्ही इनलाइन पेट्रोल इंजिन किंवा पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हायब्रीड सिस्टमसह फॉरेस्टर मिळवू शकता.

इन-लाइन पेट्रोल इंजिन 2.5kW आणि 136Nm सह 239-सिलेंडर चार-सिलेंडर इंजिन आहे.

इनलाइन पेट्रोल इंजिन 2.5-सिलेंडर चार-सिलेंडर इंजिन आहे. (प्रतिमा: रिचर्ड बेरी)

तुम्हाला आधीच माहित असेल की सुबारू "बॉक्सर" इंजिन वापरते, जे दुर्मिळ आहे की पिस्टन बहुतेक इंजिनांप्रमाणेच उभ्या वर आणि खाली ऐवजी जमिनीकडे आडवे हलतात. बॉक्सर सेटअपचे फायदे आहेत, मुख्यत: ते कारचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी ठेवते, जे स्थिरतेसाठी चांगले आहे.

हायब्रीड प्रणाली 2.0 kW/110 Nm सह 196-लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन आणि 12.3 kW आणि 66 Nm सह इलेक्ट्रिक मोटर एकत्र करते.

दोन्ही पॉवरट्रेन सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन (CVT) वापरतात, जे खूप गुळगुळीत असते परंतु प्रवेग मंद करते.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

किमतीसाठी ही मध्यम आकाराच्या सर्वोत्तम एसयूव्हींपैकी एक आहे. होय, CVT प्रवेग कमी करते, परंतु हीच एक कमतरता आहे.

राइड आरामदायक आहे, हाताळणी चांगली आहे, स्टीयरिंग वर आहे. उत्कृष्ट दृश्यमानता, 220mm चा उत्कृष्ट ग्राउंड क्लीयरन्स आणि उत्कृष्ट ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम फॉरेस्टरला हरवणे कठीण बनवते.

सहल आरामदायी आहे. (प्रतिमा: रिचर्ड बेरी)

मी 2.5 लीटर पेट्रोल इंजिनसह 2.5iS चालवले. तथापि, मी याआधी सुबारू हायब्रिड चालवले आहे आणि मी तुम्हाला सांगू शकतो की अतिरिक्त आणि तात्काळ इलेक्ट्रिक टॉर्कमुळे ते अधिक प्रवेग प्रदान करते.

माझ्या 2.5iS मधील ब्रेक पेडल कदाचित दुसरे नकारात्मक होते, ज्याला फॉरेस्टरला लवकर उठवण्यासाठी माझ्याकडून योग्य प्रमाणात दबाव आवश्यक आहे असे दिसते.

ब्रेकसह पेट्रोल फॉरेस्टरची कर्षण शक्ती 1800 किलो आहे, आणि संकरित फॉरेस्टर 1200 किलो आहे.

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

अधिकृत ADR एकत्रित चाचणीनुसार, ज्याचे उद्दिष्ट मोकळे आणि शहरातील रस्त्यांच्या संयोजनाची प्रतिकृती बनवण्याचे आहे, 2.5-लिटर पेट्रोल इंजिनने 7.4 l/100 किमी वापरावे, तर 2.0-लिटर पेट्रोल-इलेक्ट्रिक फॉरेस्टर हायब्रीडने 6.7 l/100 वापरावे किमी

माझी 2.5L ची चाचणी, ज्याने शहरातील ड्रायव्हिंग तसेच कच्च्या पायवाटा आणि मागील रस्त्यांवर चालणे एकत्रित केले आहे, 12.5L/100km वर आले. म्हणून वास्तविक जगात, फॉरेस्टर - अगदी त्याची संकरित आवृत्ती - विशेषतः किफायतशीर नाही.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10

फॉरेस्टरला पाच वर्षांच्या, अमर्यादित-मायलेज वॉरंटीचा पाठिंबा आहे. 12-महिने/12,500 किमी अंतराने देखभाल करण्याची शिफारस केली जाते आणि पाच वर्षांमध्ये $2400 खर्च येईल. ते खूप महाग आहे.

हायब्रीड बॅटरी आठ वर्षांच्या किंवा 160,000 किमीच्या वॉरंटीद्वारे संरक्षित आहे.

निर्णय

फॉरेस्टर आता स्पोर्टेज, टक्सन, आउटलँडर आणि RAV4 सारख्या त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपैकी सर्वात जुन्या SUV पैकी एक आहे, परंतु तरीही ही लॉट चालविण्यास सर्वोत्कृष्ट आहे आणि तिची किंमतही सर्वोत्तम आहे.

निश्चितच, हे स्पोर्टेजसारखे आधुनिक आणि देखणे नाही आणि त्यात आउटलँडर सारख्या तिसर्‍या क्रमांकाच्या सीट्स नाहीत, परंतु फॉरेस्टर अजूनही व्यावहारिक आहे आणि खडबडीत दिसत आहे.