इंजिन 2TZ-FE
2TZ-FE इंजिन हे क्षैतिज DOHC चार-सिलेंडर इन-लाइन पेट्रोल पॉवर युनिट आहे, जे कार बॉडीच्या मजल्याखालील विशिष्ट स्थानासाठी वापरले जाते. TZ मालिका इंजिन वापरण्याचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे कार्डन ट्रान्समिशनचा वापर. स्नेहन प्रणाली "ड्राय संप" चे अॅनालॉग आहे.
Двигатель марки 2TZ-FE является базовой версией серии TZ, отличается отсутствием механического нагнетателя (Superchargder), реализованного в более прокачанной версии мотора 2TZ-FZE, который встречается в автомобилях Toyota значительно реже.
कथा
टोयोटा एस्टिमा (TCR1990W/10W/11W/20W) आणि Toyota Estima Emina/Lucida (TCR21G/10G/11G/20G) कार मॉडेल्सवर 21 पासून इंजिन स्थापित केले गेले आहे.. इंजिनचा पहिला उल्लेख टोयोटा प्रिव्हियाशी संबंधित आहे, म्हणजे टोयोटा एस्टिमा लुसिडा मॉडेल, ज्यावर 2,4 लिटर इंजेक्शन इंजिन स्थापित केले गेले होते.
एप्रिल 1990 ते डिसेंबर 2000 पर्यंत या युनिटचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन आणि कारवर स्थापना करण्यात आली होती आणि ती आधीच बंद करण्यात आली आहे. दुसरीकडे, स्पेअर पार्ट्सच्या पुरवठ्यामध्ये सध्या कोणतीही समस्या नाही.
2TZ-FE ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| वर्णन | डोक्यात दुहेरी कॅमशाफ्ट असलेले इंजिन (डबल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट), 4 सिलिंडर आणि 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर |
| इंजिनचा प्रकार | गॅसोलीन इंजिन 16V DOHC |
| पेट्रोलचा शिफारस केलेला ब्रँड | 92 |
| इग्निशन सिस्टम | वितरक |
| सिलेंडर व्यास | 95 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.3: 1 |
| घोषित शक्ती | 133 एच.पी. |
| बेस पॉवर | 125 एचपी 5000 rpm वर. |
| टॉर्क | 206 rpm वर 4000 Nm. |
| 100 किमी पर्यंत प्रवेग | Toyota Previa 11,5 साठी 10 सेकंद |
| कार्यरत खंड | 2438 सीसी |
| पासपोर्टनुसार वजन | 175 किलो |
शोषण
TZ मालिका इंजिनची सर्व्हिसिंग करताना सर्वात महत्त्वाची समस्या म्हणजे टोयोटा डेव्हलपर्सद्वारे वापरलेली व्यवस्था. युनिटच्या विशिष्ट लेआउटमुळे आरोहित युनिट्ससाठी एक जटिल ड्राइव्ह प्रणाली आली. मजल्याखाली शरीर ठेवल्याने इंजिनमध्ये प्रवेश लक्षणीय गुंतागुंत होतो, ज्यामुळे प्रतिबंधात्मक देखभाल करणे कठीण होते.
ड्रायव्हर्स जास्त गरम होण्याची प्रवृत्ती लक्षात घेतात आणि परिणामी, तेलाच्या गुणवत्तेची वाढती संवेदनशीलता. इंजिन सामान्यपणे 92 गॅसोलीनला प्रतिसाद देते हे तथ्य असूनही, वास्तविक ऑपरेटिंग पॉवर गॅसोलीनच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते.
निष्कर्ष
Toyota 2TZ-FE इंजिन हे Toyota द्वारे उत्पादित केलेल्या पॉवर युनिट्सपैकी एक सर्वात गैर-मानक आणि ऑपरेट करणे कठीण आहे. रशियामधील कॉन्ट्रॅक्ट इंजिनची किंमत, स्थिती आणि ऑपरेटिंग वेळेनुसार, 28800 ते 33600 रूबल पर्यंत बदलू शकते.
