अल्फा रोमियो 937A1000 इंजिन
सामग्री
2.0-लिटर 937A1000 किंवा अल्फा रोमियो 156 2.0 जेटीएस इंजिन 2002 ते 2010 पर्यंत तयार केले गेले होते आणि कंपनीच्या 156, GT, GTV आणि तत्सम स्पायडर सारख्या लोकप्रिय मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले होते. असे युनिट मूलत: थेट इंधन इंजेक्शनसह ट्विन स्पार्क इंजिनमध्ये बदल आहे.
JTS-इंजिन मालिकेत समाविष्ट आहे: 939A5000.
अल्फा रोमियो 937A1000 2.0 JTS मोटरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 1970 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 165 एच.पी. |
| टॉर्क | 206 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 83 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 91 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 11.3 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | डीओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | VVT सेवन येथे |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 4.4 लिटर 10 डब्ल्यू -40 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणशास्त्रज्ञ. वर्ग | युरो 4 |
| अंदाजे संसाधन | 180 000 किमी |
937A1000 मोटर कॅटलॉग वजन 150 किलो आहे
इंजिन क्रमांक 937A1000 बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर अंतर्गत ज्वलन इंजिन अल्फा रोमियो 937 A1.000
रोबोटिक गिअरबॉक्ससह अल्फा रोमियो 156 2003 च्या उदाहरणावर:
| टाउन | 12.2 लिटर |
| ट्रॅक | 6.7 लिटर |
| मिश्रित | 8.6 लिटर |
कोणत्या कार 937A1000 2.0 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| 156 (प्रकार 932) | 2002 - 2005 |
| GT II (प्रकार 937) | 2003 - 2010 |
| GTV II (प्रकार 916) | 2003 - 2005 |
| स्पायडर V (प्रकार 916) | 2003 - 2005 |
अंतर्गत ज्वलन इंजिन 937A1000 चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
इंजिनमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या सर्व समस्या आहेत ज्यात थेट इंजेक्शन आहे जसे की वाल्ववर काजळी
तसेच, पिस्टन गटाच्या जलद पोशाखांमुळे येथे तेल बर्नर अनेकदा आढळतो.
मोटर स्नेहन वर मागणी करत आहे किंवा फेज रेग्युलेटर आणि तेल पंप जास्त काळ टिकणार नाही
सिस्टममधील तेलाच्या दाबात घट झाल्यामुळे कॅमशाफ्ट कॅम्सचे स्त्रोत लक्षणीयरीत्या कमी होतात
बॅलन्सर बेल्टच्या स्थितीचे निरीक्षण करा, जर तो तुटला तर तो टायमिंग बेल्टच्या खाली येतो
