ऑडी बीएयू इंजिन
सामग्री
2.5-लिटर ऑडी बीएयू 2.5 टीडीआय डिझेल इंजिन 2003 ते 2005 पर्यंत कंपनीने असेंबल केले होते आणि ते अद्ययावत बी-सिरीजचे होते, म्हणजेच टायमिंग रॉकर्स विशेष रोलर्ससह सुसज्ज आहेत. हे युनिट बहुतेकदा ए 4 बी 6 आणि ए 6 सी 5 सारख्या लोकप्रिय मॉडेल्सच्या खाली आढळले.
EA330 लाइनमध्ये ज्वलन इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: AFB, AKE, AKN, AYM, BDG आणि BDH.
ऑडी BAU 2.5 TDI इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 2496 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 180 एच.पी. |
| टॉर्क | 370 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह V6 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 24v |
| सिलेंडर व्यास | 78.3 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86.4 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 18.5 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | 2 x DOHC |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | व्हीजीटी |
| कसले तेल ओतायचे | 6.0 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 3 |
| अंदाजे संसाधन | 300 000 किमी |
इंधन वापर ऑडी 2.5 BAU
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह 6 ऑडी A2004 चे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 11.3 लिटर |
| ट्रॅक | 6.2 लिटर |
| मिश्रित | 8.1 लिटर |
कोणत्या कार BAU 2.5 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| A4 B6(8E) | 2003 - 2004 |
| A6 C5 (4B) | 2003 - 2005 |
| Passat B5 (3B) | 2003 - 2005 |
BAU चे तोटे, बिघाड आणि समस्या
बहुतेक अंतर्गत ज्वलन इंजिन समस्या इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंजेक्शन पंप VP44 च्या अपयशाशी संबंधित आहेत
नेटवर अशी अनेक प्रकरणे आहेत जेव्हा नवीन फॅन्गल्ड पोकळ कॅमशाफ्ट फुटतात
तसेच, ही मोटर तेल गळतीसाठी अत्यंत प्रवण आहे, विशेषत: वाल्व कव्हरच्या खाली.
जास्त मायलेजवर, टर्बाइनची भूमिती किंवा चिकट कपलिंग बेअरिंग अनेकदा फाटते
खराब तेल जलदगतीने हायड्रॉलिक लिफ्टर्स आणि दाब कमी करणारे वाल्व खराब करते.
