ऑडी बीव्हीजे इंजिन
सामग्री
4.2-लिटर ऑडी BVJ किंवा A6 4.2 FSI इंजिन कंपनीने 2006 ते 2010 या काळात तयार केले होते आणि ऑलरोड ऑफ-रोड आवृत्तीसह A6 आणि A8 सारख्या सुप्रसिद्ध मॉडेल्सवर स्थापित केले होते. CDRA इंडेक्ससह या इंजिनचे अद्ययावत बदल D8 च्या मागील बाजूस A4 सेडानवर स्थापित केले गेले.
EA824 मालिकेत हे समाविष्ट आहे: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, CDRA, CEUA आणि CRDB.
ऑडी BVJ 4.2 FSI इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 4163 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 350 एच.पी. |
| टॉर्क | 440 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम V8 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 32v |
| सिलेंडर व्यास | 84.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 92.8 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 12.5 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | नाही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | इनलेट आणि आउटलेटवर |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 9.1 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -98 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 4 |
| अंदाजे संसाधन | 260 000 किमी |
इंधन वापर ICE ऑडी BVJ
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ऑडी A6 4.2 FSI 2008 च्या उदाहरणावर:
| टाउन | 14.8 लिटर |
| ट्रॅक | 7.5 लिटर |
| मिश्रित | 10.2 लिटर |
कोणत्या कार BVJ 4.2 l इंजिनने सुसज्ज होत्या
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2010 |
| A8 D3 (4E) | 2006 - 2010 |
BVJ अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
हे इंजिन अनेकदा तेल वापरते आणि मुख्य कारण म्हणजे सिलिंडरमध्ये झटके येणे.
अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या समस्यांचा एक महत्त्वपूर्ण भाग थेट इंजेक्शन सिस्टममधील खराबीशी संबंधित आहे.
200 किमी नंतर, वेळेच्या साखळ्या अनेकदा ताणल्या जातात आणि त्या बदलणे कठीण आणि महाग असते.
तसेच अनेकदा प्लास्टिकच्या सेवनाची घट्टपणा अनेक पटींनी कमी होते
या इंजिनच्या कमकुवत बिंदूंमध्ये ऑइल सेपरेटर आणि इग्निशन कॉइल्स समाविष्ट आहेत.
