ऑडी CDNB इंजिन
सामग्री
2.0-लिटर गॅसोलीन टर्बो इंजिन ऑडी CDNB 2.0 TFSI 2008 ते 2014 पर्यंत तयार केले गेले आणि A4, A5, A6 आणि Q5 सारख्या वस्तुमान मॉडेल्सवर पॉवर युनिट म्हणून स्थापित केले गेले. कठोर अमेरिकन ULEV अर्थव्यवस्था मानकांनुसार CAEA निर्देशांकासह एक समान मोटर होती.
EA888 gen2 मालिकेत हे समाविष्ट आहे: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC आणि CAEB.
ऑडी CDNB 2.0 TFSI इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 1984 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 180 एच.पी. |
| टॉर्क | 320 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 82.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 92.8 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.6 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | DOHC, AVS |
| हायड्रोकम्पेन्सेट. | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | इनटेक शाफ्ट वर |
| टर्बोचार्जिंग | LOL K03 |
| कसले तेल ओतायचे | 4.6 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -98 |
| पर्यावरणशास्त्रज्ञ. वर्ग | युरो 5 |
| अंदाजे संसाधन | 260 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार, CDNB इंजिनचे वजन 142 किलो आहे
CDNB इंजिन क्रमांक गिअरबॉक्ससह जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर ऑडी 2.0 CDNB
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 6 ऑडी A2012 चे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 8.3 लिटर |
| ट्रॅक | 5.4 लिटर |
| मिश्रित | 6.5 लिटर |
कोणत्या कार CDNB 2.0 TFSI इंजिनने सुसज्ज होत्या
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
CDNB चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
या मोटरबद्दल मालकांच्या बहुतेक तक्रारी जास्त तेलाच्या वापराशी संबंधित आहेत.
या समस्येचा सर्वात लोकप्रिय उपाय म्हणजे पिस्टन बदलणे.
तेलाच्या धुक्यांपासून कार्बनचे साठे तयार होतात, त्यामुळे येथे अधूनमधून डीकार्बोनायझेशन आवश्यक असते.
वेळेची साखळी मर्यादित संसाधने आहे आणि ती 100 किमी पर्यंत पसरू शकते
तसेच, इग्निशन कॉइल्स, थर्मोस्टॅटसह वॉटर पंप, उच्च दाबाचा इंधन पंप येथे जास्त काळ काम करत नाहीत.
