ऑडी क्रीक इंजिन
सामग्री
3.0-लिटर ऑडी CREC 3.0 TFSI टर्बो इंजिन 2014 पासून संबंधित कारखान्यांमध्ये तयार केले गेले आहे आणि ते जर्मन कंपनीच्या A6, A7 आणि Q7 क्रॉसओव्हर सारख्या लोकप्रिय मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे. हे युनिट एकत्रित इंधन इंजेक्शनने सुसज्ज आहे आणि EA837 EVO मालिकेशी संबंधित आहे.
EA837 लाइनमध्ये ज्वलन इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CGWB आणि AUK.
ऑडी CREC 3.0 TFSI इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 2995 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | MPI + FSI |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 333 एच.पी. |
| टॉर्क | 440 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम V6 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 24v |
| सिलेंडर व्यास | 84.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 89 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 10.8 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | डीओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | इनलेट आणि आउटलेटवर |
| टर्बोचार्जिंग | कंप्रेसर |
| कसले तेल ओतायचे | 6.8 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -98 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 6 |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
इंधन वापर ऑडी 3.0 CREC
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह 7 ऑडी Q2016 च्या उदाहरणावर:
| टाउन | 9.4 लिटर |
| ट्रॅक | 6.8 लिटर |
| मिश्रित | 7.7 लिटर |
कोणत्या कार CREC 3.0 TFSI इंजिनने सुसज्ज आहेत
| A6 C7 (4G) | 2014 - 2017 |
| A7 C7 (4G) | 2014 - 2016 |
| Q7 2(4M) | 2015 - आत्तापर्यंत |
CREC चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
ही मोटर इतके दिवस तयार झालेली नाही आणि ब्रेकडाउनची आकडेवारीही तयार झालेली नाही.
नवीन कास्ट-लोह स्लीव्हजच्या वापरामुळे स्कफिंगची समस्या जवळजवळ काहीही कमी झाली
तथापि, कमी दर्जाच्या इंधनाचे उत्प्रेरक तितक्याच लवकर नष्ट होतात.
टायमिंग चेनच्या तीव्र क्रॅकलिंगचे कारण बहुतेकदा हायड्रॉलिक टेंशनर्सचा पोशाख असतो.
आमच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत, एक लहरी उच्च-दाब इंधन पंप अनेकदा अपयशी ठरतो
