ऑडी सीआरटीसी इंजिन
सामग्री
3.0-लिटर ऑडी CRTC 3.0 TDI डिझेल इंजिन 2015 ते 2018 या काळात चिंतेने एकत्र केले गेले आणि A4, A5 किंवा Q7 सारख्या लोकप्रिय मॉडेल्सच्या युरोपियन सुधारणांवर स्थापित केले गेले. ही मोटर अद्ययावत EVO मालिकेची होती, ज्याने EVO-2 ला पटकन मार्ग दिला.
В линейку EA897 также входят двс: CDUC, CDUD, CJMA, CRCA, CVMD и DCPC.
ऑडी CRTC 3.0 TDI इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 2967 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | सामान्य रेल्वे |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 272 एच.पी. |
| टॉर्क | 600 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह V6 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 24v |
| सिलेंडर व्यास | 83 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 91.4 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 16 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | 2 x DOHC |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | तीन साखळ्या |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | GTD 2060 VZ |
| कसले तेल ओतायचे | 8.0 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 6 |
| अंदाजे संसाधन | 340 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार सीआरटीसी मोटरचे वजन 195 किलो आहे
इंधन वापर ऑडी 3.0 CRTC
रोबोटिक गिअरबॉक्ससह ऑडी A4 B9 2017 च्या उदाहरणावर:
| टाउन | 6.5 लिटर |
| ट्रॅक | 5.0 लिटर |
| मिश्रित | 5.5 लिटर |
कोणत्या कार CRTC 3.0 l इंजिनने सुसज्ज होत्या
| A4 B9(8W) | 2015 - 2018 |
| A5 2 (F5) | 2016 - 2017 |
| Q7 2(4M) | 2015 - 2018 |
सीआरटीसीचे तोटे, बिघाड आणि समस्या
हे डिझेल इतके दिवस स्थापित केले गेले नाहीत आणि अद्याप कोणतीही तपशीलवार आकडेवारी नाही.
पायझो इंजेक्टरसह आधुनिक सीआर सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये प्रथम अपयश आहेत
पार्टिक्युलेट फिल्टर किंवा EGR च्या दूषिततेशी संबंधित सर्व समस्या खालीलप्रमाणे आहेत
तसेच मंचांवर ते वंगण आणि कूलंटच्या नियमित गळतीबद्दल तक्रार करतात
250 - 300 हजार किमी धावून, ते आधीच पसरू शकतात आणि वेळेची साखळी बदलणे आवश्यक आहे
