BMW M67 इंजिन
सामग्री
8 आणि 67 लीटरच्या BMW M3.9 डिझेल इंजिनची V4.4 मालिका 1999 ते 2008 पर्यंत तयार केली गेली आणि फक्त दोन 7-सीरीज मॉडेल्सवर स्थापित केली गेली: E38 बॉडीमध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर आणि E65 बॉडीमध्ये. हे पॉवर युनिट मूलत: कंपनीचे एकमेव व्ही-आकाराचे डिझेल इंजिन आहे.
V8 लाइनमध्ये सध्या फक्त एक इंजिन कुटुंब समाविष्ट आहे.
BMW M67 मालिकेच्या इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 3901 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | सामान्य रेल्वे |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 238 - 245 एचपी |
| टॉर्क | 560 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह V8 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 32v |
| सिलेंडर व्यास | 84 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 88 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 18 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | नाही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | बिटुर्बो |
| कसले तेल ओतायचे | 8.75 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 3 |
| अंदाजे संसाधन | 350 000 किमी |
| अचूक व्हॉल्यूम | 3901 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | सामान्य रेल्वे |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 258 एच.पी. |
| टॉर्क | 600 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह V8 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 32v |
| सिलेंडर व्यास | 84 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 88 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 18 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | नाही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | बिटुर्बो |
| कसले तेल ओतायचे | 8.75 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 3 |
| अंदाजे संसाधन | 300 000 किमी |
| अचूक व्हॉल्यूम | 4423 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | सामान्य रेल्वे |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 299 एच.पी. |
| टॉर्क | 700 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह V8 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 32v |
| सिलेंडर व्यास | 87 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 93 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 17 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | नाही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | बिटुर्बो |
| कसले तेल ओतायचे | 9.25 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 4 |
| अंदाजे संसाधन | 350 000 किमी |
| अचूक व्हॉल्यूम | 4423 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | सामान्य रेल्वे |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 329 एच.पी. |
| टॉर्क | 750 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह V8 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 32v |
| सिलेंडर व्यास | 87 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 93 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 17 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | नाही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | बिटुर्बो |
| कसले तेल ओतायचे | 9.25 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 4 |
| अंदाजे संसाधन | 300 000 किमी |
M67 इंजिनचे कॅटलॉग वजन 277 किलो आहे
इंजिन क्रमांक M67 हे डोके असलेल्या ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर अंतर्गत ज्वलन इंजिन BMW M67
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 745 BMW 2006d चे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 12.8 लिटर |
| ट्रॅक | 6.8 लिटर |
| मिश्रित | 9.0 लिटर |
कोणत्या कार M67 3.9 - 4.4 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| 7-मालिका E38 | 1999 - 2001 |
| 7-मालिका E65 | 2001 - 2008 |
M67 चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
ही मोटर खूप विश्वासार्ह आहे, परंतु त्याची दुरुस्ती करणारी सेवा शोधणे कठीण आहे.
टर्बाइनमुळे सर्वाधिक समस्या उद्भवतात: संसाधन माफक आहे, परंतु ते खूप महाग आहेत
डिझेल इंजिनचा आणखी एक कमकुवत बिंदू म्हणजे फ्लो मीटर; ते वारंवार बदलावे लागतात
कर्षण कमी होणे किंवा इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन AGR वाल्व्ह दूषित होण्याचे संकेत देते
तेल कप आणि क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टममधील झडपा देखील बर्याचदा त्रासदायक असतात.
