BMW N62B44 इंजिन

N62B44 मॉडेलचे पॉवर युनिट 2001 मध्ये दिसले. ते M62B44 क्रमांकाच्या अंतर्गत इंजिनसाठी बदली बनले. निर्माता बीएमडब्ल्यू प्लांट डिंगॉल्फिंग आहे.

त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, या युनिटचे अनेक फायदे आहेत, म्हणजे:

• वाल्व्हट्रॉनिक - गॅस वितरण आणि वाल्व लिफ्टच्या टप्प्यांसाठी नियंत्रण प्रणाली;
• ड्युअल-व्हॅनोस - दुसरी भरपाई यंत्रणा आपल्याला सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह नियंत्रित करण्यास अनुमती देते.

तसेच प्रक्रियेत, पर्यावरणीय मानके अद्यतनित केली गेली, शक्ती आणि टॉर्क वाढला.

या युनिटमध्ये कास्ट-लोह क्रँकशाफ्टसह अॅल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉक वापरला गेला. पिस्टनसाठी, ते हलके आहेत, परंतु अॅल्युमिनियम धातूंचे बनलेले आहेत.

सिलिंडर हेड नवीन पद्धतीने विकसित केले गेले. पॉवर युनिट्सने इनटेक व्हॉल्व्हची उंची बदलण्यासाठी एक यंत्रणा वापरली, म्हणजे व्हॅल्वेट्रॉनिक.

टाइमिंग ड्राइव्ह देखभाल-मुक्त साखळी वापरते.

Технические характеристики

बीएमडब्ल्यू कारच्या एन 62 बी 44 पॉवर युनिटच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह परिचित होण्याच्या सोयीसाठी, ते टेबलवर हस्तांतरित केले जातात:

उत्पादन नाव	मूल्य
उत्पादन वर्ष	2001 - 2006
सिलेंडर ब्लॉक सामग्री	एल्युमिनियम
प्रकार	व्ही-आकाराचे
सिलेंडर्सची संख्या, पीसी.	8
वाल्व, पीसी.	16
पिस्टन बॅकलॅश, मिमी	82.7
सिलेंडर व्यास, मिमी	92
व्हॉल्यूम, सेमी 3 / l	4.4
पॉवर, एचपी / आरपीएम	320/6100 333/6100
टॉर्क, एनएम / आरपीएम	440/3600 450/3500
इंधन	गॅसोलीन, Ai-95
पर्यावरणीय मानके	युरो 3
इंधन वापर, l/100 किमी (745i E65 साठी)
- शहर	15.5
- ट्रॅक	8.3
- मजेदार.	10.9
वेळेचा प्रकार	चेन
तेलाचा वापर, ग्रॅम. / 1000 किमी	1000 करण्यासाठी
तेलाचा प्रकार	टॉप टेक ४१००
जास्तीत जास्त तेल खंड, l	8
तेलाची मात्रा भरणे, एल	7.5
व्हिस्कोसिटी पदवी	5 डब्ल्यू -30 5 डब्ल्यू -40
रचना	सिंथेटिक्स
सरासरी संसाधन, हजार किमी	400
इंजिन ऑपरेटिंग तापमान, डिग्री.	105

इंजिन क्रमांक N62B44 साठी, ते उजव्या सस्पेंशन स्ट्रटवर इंजिनच्या डब्यात स्टँप केलेले आहे. अतिरिक्त माहितीसह एक विशेष प्लेट डाव्या हेडलाइटच्या मागे स्थित आहे. ऑइल पॅनसह जंक्शनवर डाव्या बाजूला असलेल्या सिलेंडर ब्लॉकवर पॉवर युनिटची संख्या स्टँप केली जाते.

नवकल्पनांचे विश्लेषण

व्हॅल्व्हट्रॉनिक सिस्टम. पॉवर युनिटची शक्ती गमावत नसताना उत्पादक थ्रोटल सोडण्यास सक्षम होते. इनटेक व्हॉल्व्हची उंची बदलून ही शक्यता प्राप्त झाली. सिस्टमच्या वापरामुळे निष्क्रिय असताना इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी करणे शक्य झाले. हे पर्यावरण मित्रत्वासह समस्येचे निराकरण करण्यासाठी देखील बाहेर पडले, एक्झॉस्ट वायू युरो -4 चे पालन करतात.

महत्वाचे: खरं तर, डँपर जतन केले गेले आहे, परंतु ते नेहमी खुले राहते.

ड्युअल-व्हॅनोस प्रणाली गॅस वितरणाचे टप्पे बदलण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. ते कॅमशाफ्टची स्थिती बदलून वायूंच्या वेळेत बदल करते. रेग्युलेशन पिस्टनद्वारे केले जाते जे तेलाच्या दाबाच्या प्रभावाखाली फिरतात, गीअर्सवर प्रभाव टाकतात. दात असलेल्या शाफ्टच्या माध्यमातून

कामात गैरप्रकार

या युनिटचे दीर्घ सेवा आयुष्य असूनही, त्यात अजूनही कमतरता आहेत. आपण ऑपरेशनच्या नियमांकडे दुर्लक्ष केल्यास, युनिट योग्यरित्या कार्य करणार नाही. मुख्य दोषांमध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश आहे.

1. इंजिन तेलाचा वापर वाढला. जेव्हा कार 100 हजार किलोमीटरच्या चिन्हाजवळ येते तेव्हा असा उपद्रव होतो. आणि 50 किमी नंतर, तेल स्क्रॅपर रिंग अद्यतनित करणे आवश्यक आहे.
2. तरंगणारी वळणे. अनेक प्रकरणांमध्ये मोटरचे मधूनमधून चालणारे ऑपरेशन थेट थकलेल्या इग्निशन कॉइलशी संबंधित आहे. हवेचा प्रवाह, तसेच फ्लो मीटर आणि वाल्वेट्रॉनिक तपासण्याची शिफारस केली जाते.
3. तेल गळती. तसेच एक कमकुवत बिंदू म्हणजे तेल सील किंवा सीलिंग गॅस्केटची गळती.

तसेच, ऑपरेशन दरम्यान, उत्प्रेरक झिजतात आणि मधाच्या पोळ्या सिलेंडरमध्ये घुसतात. परिणाम गुंडगिरी आहे. बरेच यांत्रिकी या घटकांपासून मुक्त होण्याची शिफारस करतात आणि फ्लेम अरेस्टर स्थापित करण्याची शिफारस करतात.

महत्वाचे: N62B44 डिव्हाइसचे आयुष्य वाढविण्यासाठी, उच्च-गुणवत्तेचे इंजिन तेल आणि 95 वी गॅसोलीन वापरण्याची शिफारस केली जाते.

वाहन पर्याय

BMW N62B44 इंजिन खालील मेक आणि वाहनांच्या मॉडेल्सवर बसवले जाऊ शकते:

बनवा	मॉडेल
बि.एम. डब्लू	545i E60 645i E63 754 E65 एक्स 5 ई 53
मॉर्गन	एरो 8

युनिट ट्यूनिंग

जर मालकाला बीएमडब्ल्यू एन 62 बी 44 पॉवर युनिटची शक्ती वाढवायची असेल तर एक वाजवी मार्ग आहे - हा व्हेल कंप्रेसर माउंट करणे आहे. ESS वरून सर्वात लोकप्रिय आणि स्थिर खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते. प्रक्रिया फक्त काही टप्पे आहे.

पायरी 1. मानक पिस्टनवर माउंट करा.

पायरी 2. एक्झॉस्ट स्पोर्टीमध्ये बदला.

0.5 बारच्या कमाल दाबाने, पॉवर युनिट सुमारे 430-450 एचपी तयार करते. तथापि, आर्थिक बाबतीत, अशी प्रक्रिया पार पाडणे फायदेशीर नाही. त्वरित V10 खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते.

कंप्रेसरचे फायदे:

• ICE मध्ये बदल आवश्यक नाही;
• बीएमडब्ल्यू पॉवर युनिटचे स्त्रोत मध्यम महागाईसह राखले जाते;
• कामाची गती;
• 100 एचपी ने शक्ती वाढवा;
• विघटन करणे सोपे.

कंप्रेसरचे तोटे:

• क्षेत्रांमध्ये इतके मेकॅनिक नाहीत जे घटक योग्यरित्या स्थापित करू शकतात;
• वापरलेला भाग मिळविण्यात अडचणी;
• भविष्यात उपभोग्य वस्तूंसाठी कठीण शोध.

कृपया लक्षात ठेवा: आपल्याला किट कसे माउंट करावे हे माहित नसल्यास, विशेष सेवा केंद्राशी संपर्क साधण्याची शिफारस केली जाते. सर्व्हिस स्टेशनचे कर्मचारी हे ऑपरेशन जलद आणि कार्यक्षमतेने पार पाडतील.

तसेच, मालक चिप ट्यूनिंग करू शकतो. हे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) च्या फॅक्टरी सेटिंग्ज सुधारण्यासाठी वापरले जाते.

चिप ट्यूनिंग आपल्याला खालील निर्देशक बदलण्याची परवानगी देते:

• अंतर्गत दहन इंजिनची शक्ती वाढवणे;
• सुधारित प्रवेग गतिशीलता;
• कमी इंधन वापर;
• किरकोळ ECU बग दुरुस्त करा.

चिपिंग प्रक्रिया अनेक टप्प्यात होते.

1. मोटर कंट्रोल प्रोग्राम वाचला जात आहे.
2. विशेषज्ञ प्रोग्राम कोडमध्ये बदल सादर करतात.
3. मग ते संगणकात ओतले जाते.

कृपया लक्षात ठेवा: उत्पादक या प्रक्रियेचा सराव करत नाहीत कारण एक्झॉस्ट गॅस इकोलॉजीवर कठोर मर्यादा आहेत.

बदलण्याचे

N62B44 पॉवर युनिटला दुसर्‍यासह बदलण्यासाठी, अशी संधी आहे. त्याच्या पूर्ववर्तींप्रमाणे वापरले जाऊ शकते: M62B44, N62B36; आणि नवीन मॉडेल: N62B48. तथापि, स्थापनेपूर्वी, आपल्याला पात्र तज्ञांकडून सल्ला घेणे आवश्यक आहे आणि त्यांना स्थापित करण्यासाठी मदत देखील घेणे आवश्यक आहे.

उपलब्धता

जर तुम्हाला बीएमडब्ल्यू एन 62 बी 44 इंजिन खरेदी करण्याची आवश्यकता असेल तर हे कठीण होणार नाही. हा ICE जवळपास प्रत्येक मोठ्या शहरात विकला जातो. शिवाय, तुम्ही लोकप्रिय ऑटोमोटिव्ह वेबसाइट्सना भेट देऊ शकता आणि तेथे परवडणाऱ्या किमतीत योग्य उत्पादन शोधू शकता.

खर्च

या डिव्हाइससाठी किंमत धोरण भिन्न आहे. हे सर्व प्रदेशावर अवलंबून आहे. सरासरी, ICE BMW N62B44 वापरलेल्या कराराची किंमत 70 - 100 हजार रूबल दरम्यान बदलते.

नवीन युनिटसाठी, त्याची किंमत सुमारे 130-150 हजार रूबल आहे.

मालक अभिप्राय

BMW ब्रँडच्या कार, ज्या सारख्या इंजिनांनी बसवल्या जातात, आपल्या देशात लोकप्रिय आहेत. म्हणून, पुनरावलोकने आणि युनिट भरपूर आहेत. तथापि, सर्व मालकांना प्रति 100 किमी इंधनाच्या वापराचा त्रास होतो. उत्पादक 15.5 लिटरचा आकडा दर्शवितात तरीही, सराव मध्ये, या इंजिनसह वाहतूक सुमारे 20 लिटर वापरते. आणि गॅसोलीनच्या वाढत्या किमती पाहता हे सावध होऊ शकत नाही.

तसेच, बरेच मालक युनिटच्या स्त्रोताशी किंवा त्याच्या घटक भागांच्या सेवा आयुष्याबद्दल समाधानी नाहीत. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, सिलिंडर प्रभावित होतात.

परंतु अंतर्गत दहन इंजिनमध्ये N62B44 आणि pluses आहेत. जवळजवळ सर्व मालक मोटरच्या सामर्थ्याने पूर्णपणे समाधानी आहेत. आणि योग्य देखरेखीसह, डिव्हाइस अयशस्वी होत नाही. फक्त तेल आणि उपभोग्य वस्तू बदलाव्या लागतात.

सर्वसाधारणपणे, इंजिन पुरेसे खराब नाही, परंतु आपण ते खरेदी करण्यापूर्वी, आपल्याला गॅस आणि नियमित देखभालीवर बराच खर्च करावा लागेल या वस्तुस्थितीसाठी तयार रहा.