BMW N62B48 इंजिन
सामग्री
मॉडेल BMW N62B48 हे आठ-सिलेंडर V-आकाराचे इंजिन आहे. हे इंजिन 7 ते 2003 पर्यंत 2010 वर्षांसाठी तयार केले गेले आणि मल्टी-सीरिजमध्ये तयार केले गेले.
BMW N62B48 मॉडेलचे वैशिष्ट्य उच्च विश्वासार्हता मानले जाते, जे घटक जीवन संपेपर्यंत कारचे आरामदायक आणि त्रास-मुक्त ऑपरेशन सुनिश्चित करते.
डिझाइन आणि उत्पादन: BMW N62B48 इंजिनच्या विकासाचा संक्षिप्त इतिहास
मोटर प्रथम 2002 मध्ये बनविली गेली होती, परंतु जलद ओव्हरहाटिंगमुळे चाचणी चाचणी पास झाली नाही, ज्याच्या संदर्भात डिझाइनचे आधुनिकीकरण करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. 2003 पासून प्रॉडक्शन कारवर सुधारित इंजिन मॉडेल्स ठेवण्यास सुरुवात झाली, तथापि, मागील पिढीच्या इंजिनच्या अप्रचलिततेमुळे मोठ्या परिसंचरण बॅचचे उत्पादन 2005 मध्येच सुरू झाले.
हे मनोरंजक आहे! तसेच 2005 मध्ये, N62B40 मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले, जे N62B48 ची स्ट्रिप डाउन आवृत्ती होती, ज्यामध्ये कमी वजन आणि शक्ती वैशिष्ट्ये होती. कमी-शक्तीचे मॉडेल हे बीएमडब्ल्यूने निर्मित व्ही-आकाराचे आर्किटेक्चर असलेले नैसर्गिकरीत्या एस्पिरेट केलेले इंजिन होते. इंजिनची पुढची पिढी ब्लोअर टर्बाइनने सुसज्ज होती.
हे इंजिन केवळ सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे - मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात प्रवेश करण्यापूर्वी पहिल्या चाचणी चाचण्यांदरम्यान यांत्रिकीसाठी मॉडेल अयशस्वी झाले. मॅन्युअल ऑपरेशनसाठी इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांची प्रतिकारशक्ती हे कारण होते, ज्यामुळे मोटरचे गॅरंटीड आयुष्य जवळजवळ निम्म्याने कमी झाले.
BMW N62B48 इंजिन X5 च्या रीस्टाईल आवृत्तीच्या प्रकाशन दरम्यान ऑटोमोबाईल चिंतेसाठी आवश्यक सुधारणा बनले, ज्यामुळे कारचे आधुनिकीकरण करणे शक्य झाले. कोणत्याही वेगाने स्थिर ऑपरेशन राखून कार्यरत चेंबर्सच्या व्हॉल्यूममध्ये 4.8 लीटरपर्यंत वाढ केल्याने इंजिनची व्यापक लोकप्रियता सुनिश्चित झाली - BMW N62B48 आवृत्तीचे सध्या V8 प्रेमींनी कौतुक केले आहे.
हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे! मोटारचा व्हीआयएन क्रमांक पुढच्या कव्हरखाली उत्पादनाच्या वरच्या बाजूस डुप्लिकेट केला जातो.
तपशील: मोटर बद्दल काय विशेष आहे
मॉडेल अॅल्युमिनियमचे बनलेले आहे आणि इंजेक्टरवर चालते, जे इंधनाचा तर्कसंगत वापर आणि उपकरणाच्या वजनाच्या शक्तीचे इष्टतम गुणोत्तर हमी देते. BMW N62B48 चे डिझाइन M62B46 ची सुधारित आवृत्ती आहे, ज्यामध्ये जुन्या मॉडेलचे सर्व कमकुवत बिंदू काढून टाकले गेले आहेत. नवीन इंजिनची विशिष्ट वैशिष्ट्ये आहेत:
- वाढवलेला सिलेंडर ब्लॉक, ज्यामुळे मोठा पिस्टन स्थापित करणे शक्य झाले;
- लांब स्ट्रोकसह क्रँकशाफ्ट - 5 मिमीच्या वाढीमुळे मोटरला मोठे कर्षण प्रदान केले;
- वाढीव शक्तीसाठी सुधारित दहन कक्ष आणि इंधन इनलेट/आउटलेट प्रणाली.
इंजिन केवळ उच्च-ऑक्टेन इंधनावर स्थिरपणे कार्य करते - A92 पेक्षा कमी ग्रेडच्या गॅसोलीनचा वापर विस्फोट आणि सेवा जीवनात घट सह परिपूर्ण आहे. शहरातील सरासरी इंधनाचा वापर 17 लिटर आणि महामार्गावर 11 लिटर आहे, एक्झॉस्ट गॅस युरो 4 मानकांचे पालन करतात. इंजिनला 8 किमी किंवा 5 वर्षानंतर नियमित बदलीसह 30 लिटर 5W-40 किंवा 7000W-2 तेल आवश्यक आहे ऑपरेशन इंजिनद्वारे तांत्रिक द्रवपदार्थाचा सरासरी वापर 1 लिटर प्रति 1000 किमी आहे.
| ड्राइव्ह प्रकार | सर्व चाकांवर उभे |
|---|---|
| वाल्व्हची संख्या | 8 |
| प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या | 4 |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 88.3 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 93 |
| संक्षेप प्रमाण | 11 |
| दहन कक्ष खंड | 4799 |
| कमाल वेग, किमी / ता | 246 |
| एक्सेलेरेशनसह 100 किमी / ता | 06.02.2018 |
| इंजिन उर्जा, एचपी / आरपीएम | 367/6300 |
| टॉर्क, एनएम / आरपीएम | 500/3500 |
| इंजिनचे ऑपरेटिंग तापमान, गारा | ~ 105 |
BMW N9.2.2B62 वर Bosch DME ME 48 इलेक्ट्रॉनिक फर्मवेअरच्या स्थापनेमुळे विजेचे नुकसान टाळणे आणि कमी उष्णता निर्मितीसह उच्च कार्यक्षमता प्राप्त करणे शक्य झाले - इंजिन कोणत्याही वेगाने आणि लोडवर चांगले थंड होते. खालील कार मॉडेल्सवर इंजिन स्थापित केले होते:
- BMW 550i E60
- BMW 650i E63
- BMW 750i E65
- BMW X5 E53
- BMW X5 E70
- मॉर्गन एरो 8
हे मनोरंजक आहे! अॅल्युमिनियमपासून सिलेंडर ब्लॉक्सचे उत्पादन असूनही, इंजिन कार्यक्षमतेचे नुकसान न करता 400 किमी पर्यंत सहजतेने चालते. इंजिनची सहनशक्ती स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि इलेक्ट्रॉनिक इंधन पुरवठा प्रणालीच्या संतुलित कार्याद्वारे स्पष्ट केली जाते, ज्यामुळे सर्व संरचनात्मक घटकांवर भार कमी करणे शक्य झाले.
BMW N62B48 इंजिनची कमकुवतता आणि भेद्यता
बीएमडब्ल्यू एन 62 बी 48 च्या असेंब्लीमधील सर्व असुरक्षा वॉरंटी देखभाल संपल्यानंतरच दिसून येतात: 70-80 किमी पर्यंत धावणे, गहन वापरासह देखील इंजिन योग्यरित्या कार्य करते, नंतर खालील समस्या दिसू शकतात:
- तांत्रिक द्रवपदार्थांचा वाढीव वापर - कारण तेल पाइपलाइनच्या मुख्य पाईप्सच्या घट्टपणाचे उल्लंघन आणि ऑइल कॅप्सचे अपयश आहे. 100 किमी धावण्याच्या चिन्हावर पोहोचताना एक खराबी दिसून येते आणि 000-2 वेळा दुरुस्तीपूर्वी तेल पाइपलाइनच्या घटकांची संपूर्ण बदली करणे आवश्यक असेल.
- नियमित निदान आणि सीलिंग रिंग बदलून तेलाचा अनियंत्रित वापर टाळता येतो. तेल-प्रतिरोधक रिंगांच्या गुणवत्तेवर बचत न करणे देखील महत्त्वाचे आहे - एनालॉग्स किंवा मूळ उपभोग्य वस्तूंच्या प्रतिकृतींचा वापर लवकर गळतीने भरलेला असतो;
- अस्थिर रेव्ह किंवा पॉवर गेनमधील समस्या - अपुरे ट्रॅक्शन किंवा "फ्लोटिंग" रिव्ह्सची कारणे इंजिन डीकंप्रेशन आणि एअर लीक, फ्लो मीटर किंवा व्हॉल्वेट्रॉनिकमध्ये बिघाड, तसेच इग्निशन कॉइलचे बिघाड असू शकतात. मोटरच्या अस्थिर ऑपरेशनच्या पहिल्या चिन्हावर, या स्ट्रक्चरल युनिट्सची तपासणी करणे आणि खराबी दूर करणे आवश्यक आहे;
- तेल गळती - समस्या जनरेटरच्या थकलेल्या गॅस्केटमध्ये किंवा क्रॅंकशाफ्ट ऑइल सीलमध्ये आहे. उपभोग्य वस्तूंची वेळेवर बदली करून किंवा अधिक टिकाऊ भागांमध्ये संक्रमण करून परिस्थिती सुधारली आहे - तेल सील प्रत्येक 50 किमीवर बदलावे लागतील;
- वाढीव इंधन वापर - जेव्हा उत्प्रेरक नष्ट होतात तेव्हा समस्या उद्भवते. तसेच, उत्प्रेरकांचे तुकडे इंजिन सिलेंडरमध्ये येऊ शकतात, ज्यामुळे अॅल्युमिनियमच्या शरीराचे नुकसान होते. परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे कार खरेदी करताना उत्प्रेरकांना फ्लेम अरेस्टरसह बदलणे.
इंजिनचे आयुष्य वाढवण्यासाठी, इंजिनला लोडमधील डायनॅमिक बदलांसाठी उघड न करण्याची आणि इंधन आणि तांत्रिक द्रवपदार्थांच्या गुणवत्तेवर बचत न करण्याची शिफारस केली जाते. घटकांची नियमित बदली आणि स्पेअरिंग ऑपरेशनमुळे इंजिनचे आयुष्य 400-450 किमी पर्यंत वाढेल आणि मोठ्या दुरुस्तीची पहिली गरज असेल.
हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे! अनिवार्य वॉरंटी देखभाल दरम्यान आणि "राजधानी" जवळ येताना BMW N62B48 इंजिनवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे. या टप्प्यांवर इंजिनकडे दुर्लक्ष केल्याने स्वयंचलित प्रेषण संसाधनावर नकारात्मक परिणाम होतो, जे महाग दुरुस्तीने भरलेले आहे.
ट्यूनिंगची शक्यता: आम्ही योग्यरित्या शक्ती वाढवतो
BMW N62B48 ची शक्ती वाढवण्याचा सर्वात लोकप्रिय मार्ग म्हणजे कंप्रेसर स्थापित करणे. इंजेक्शन उपकरणे आपल्याला सर्व्हिस लाइफ कमी न करता 20-25 घोड्यांनी इंजिनची शक्ती वाढविण्यास परवानगी देतात.
खरेदी करताना, आपल्याला स्थिर डिस्चार्ज मोड असलेल्या कंप्रेसर मॉडेलला प्राधान्य देणे आवश्यक आहे - बीएमडब्ल्यू एन 62 बी 48 च्या बाबतीत, आपण उच्च गतीचा पाठलाग करू नये. तसेच, कंप्रेसर स्थापित करताना, स्टॉक सीपीजी सोडण्याची आणि एक्झॉस्टला क्रीडा प्रकाराच्या अॅनालॉगमध्ये बदलण्याची शिफारस केली जाते. यांत्रिक ट्यूनिंगनंतर, नवीन इंजिन पॅरामीटर्समध्ये इग्निशन आणि इंधन पुरवठा प्रणाली सेट करून इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे फर्मवेअर बदलणे इष्ट आहे.
अशा ट्यूनिंगमुळे इंजिनला 420 बारच्या कमाल कंप्रेसर दाबाने 450-0.5 हॉर्सपॉवर पर्यंत उत्पादन करता येईल. तथापि, हे अपग्रेड व्यावहारिक नाही, कारण त्यासाठी मोठ्या गुंतवणूकीची आवश्यकता आहे - V10 वर आधारित कार खरेदी करणे सोपे आहे.
BMW N62B48 वर आधारित कार खरेदी करणे योग्य आहे का?
BMW N62B48 इंजिन उच्च कार्यक्षमतेने वैशिष्ट्यीकृत आहे, जे इंधनाचा कार्यक्षम वापर करण्यास परवानगी देते आणि त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक शक्ती प्रदान करते. इंजिन किफायतशीर, टिकाऊ आणि देखरेखीसाठी नम्र आहे. मॉडेलचा मुख्य दोष म्हणजे केवळ किंमत: वाजवी किंमतीत चांगल्या स्थितीत मोटर शोधणे समस्याप्रधान आहे.
मोटरच्या दुरुस्तीच्या क्षमतेवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे: मॉडेलचे वय असूनही, त्याच्या लोकप्रियतेमुळे इंजिनसाठी घटक शोधणे कठीण होणार नाही. मूळ भागांची विस्तृत श्रेणी, तसेच अॅनालॉग्स, बाजारात उपलब्ध आहेत, ज्यामुळे दुरुस्तीची किंमत कमी होते. BMW N62B48 वर आधारित कार चांगली खरेदी होईल आणि दीर्घकालीन ऑपरेशनसाठी योग्य असेल.
