शेवरलेट X25D1 इंजिन
सामग्री
2.5-लिटर शेवरलेट X25D1 किंवा LF4 इंजिन कोरियन प्लांटमध्ये 2000 ते 2014 पर्यंत तयार केले गेले आणि ते एपिका आणि इवांडा सारख्या तुलनेने मोठ्या मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले. 6-सिलेंडर युनिटची XK-6 लाइन देवू आणि पोर्श यांनी संयुक्तपणे विकसित केली आहे.
К серии X также относят двс: X20D1.
शेवरलेट X25D1 2.5 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 2492 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | वितरण इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 155 एच.पी. |
| टॉर्क | 237 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R6 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 24v |
| सिलेंडर व्यास | 77 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 89.2 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.8 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | व्हीआयएस |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 6.5 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 3/4 |
| अंदाजे संसाधन | 260 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार X25D1 इंजिनचे वजन 175 किलो आहे
इंजिन क्रमांक X25D1 बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर शेवरलेट X25D1
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 2010 च्या शेवरलेट एपिकाचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 13.8 लिटर |
| ट्रॅक | 6.6 लिटर |
| मिश्रित | 9.3 लिटर |
कोणत्या कार X25D1 2.5 l 24v इंजिनसह सुसज्ज होत्या?
| Vanda 1 (V200) | 2000 - 2006 |
| एपिक 1 (V250) | 2006 - 2014 |
| मॅग्नस V200 | 2000 - 2006 |
| Tosca 1 (V250) | 2006 - 2013 |
तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या X25D1
सर्वात प्रसिद्ध इंजिन अपयश म्हणजे ऑइल पंप वेजमुळे लाइनर्सचे फिरणे
कोसळणार्‍या उत्प्रेरकाचे तुकडे सिलिंडरमध्ये ओढले जातात, जिथे ते भिंती स्क्रॅच करतात.
तेल गळतीचे आणखी एक कारण म्हणजे व्हॉल्व्ह सील आणि अडकलेल्या अंगठ्या.
कूलिंग सिस्टममुळे येथे बर्याच समस्या उद्भवतात: एकतर पाईप्स गळती होतात किंवा टाकी फुटतात
ड्रेन प्लग जास्त घट्ट केल्यानंतर, पॉवर युनिट क्रॅंककेस अनेकदा क्रॅक होते
सिलेंडरच्या भिंतींवरील अल्युसिल कोटिंग लवकरात लवकर 100 किमी खराब होऊ शकते.
ऑइल प्रेशर सेन्सर, जनरेटर आणि हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्सकडे माफक संसाधन आहे
