डॉज ईडीव्ही इंजिन
सामग्री
2.4-लिटर डॉज EDV टर्बो इंजिन 2002 ते 2009 या कालावधीत संबंधित कारखान्यांमध्ये तयार करण्यात आले होते आणि पीटी क्रूझर GT किंवा निऑन SRT-4 सारख्या अनेक मॉडेलच्या चार्ज केलेल्या आवृत्त्यांवर स्थापित केले गेले होते. ईडीटी इंडेक्स अंतर्गत या पॉवर युनिटची थोडीशी विकृत आवृत्ती होती.
निऑन मालिकेत अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: EBD, ECB, ECC, ECH, EDT आणि EDZ.
डॉज EDV 2.4 टर्बो इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 2429 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 215 - 235 एचपी |
| टॉर्क | 330 - 340 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 87.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 101 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 8.1 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | डीओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | MHI TD04LR |
| कसले तेल ओतायचे | 4.7 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 3/4 |
| अंदाजे संसाधन | 200 000 किमी |
इंधन वापर डॉज EDV
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 2004 डॉज निऑनच्या उदाहरणावर:
| टाउन | 14.0 लिटर |
| ट्रॅक | 8.1 लिटर |
| मिश्रित | 10.8 लिटर |
कोणत्या कार EDV 2.4 l इंजिनने सुसज्ज होत्या
| PT क्रूझर 1 (PT) | 2002 - 2009 |
| निऑन 2 (PL) | 2002 - 2005 |
अंतर्गत दहन इंजिन EDV चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
मुख्य गोष्ट म्हणजे कूलिंग सिस्टमचे निरीक्षण करणे, कारण ही मोटर अनेकदा जास्त गरम होते.
याव्यतिरिक्त, येथे नियमितपणे अँटीफ्रीझ लीक होतात, ज्यामुळे परिस्थिती आणखी वाढते.
टाईमिंग बेल्ट प्रत्येक 100 किमी बदलणे आवश्यक आहे, किंवा तो तुटल्यास, वाल्व वाकणे होईल
खराब गॅसोलीनपासून, इंधन इंजेक्टर त्वरीत अडकतात आणि त्यांना फ्लशिंगची आवश्यकता असते
आधीच 100 - 150 हजार किलोमीटर नंतर, एक सभ्य तेलाचा वापर दिसू शकतो
