डॉज EZA इंजिन
सामग्री
5.7-लिटर 16-व्हॉल्व्ह V8 डॉज EZA इंजिन 2003 ते 2009 या कालावधीत मेक्सिकोमध्ये एकत्र केले गेले आणि लोकप्रिय राम पिकअप ट्रक आणि डुरांगो SUV च्या विविध बदलांमध्ये स्थापित केले गेले. हे पॉवर युनिट एकतर EGR वाल्व्ह किंवा MDS सिलेंडर निष्क्रियीकरण प्रणालीसह सुसज्ज नव्हते.
К серии HEMI также относят двс: EZB, EZH, ESF и ESG.
डॉज ईझेडए 5.7 लिटर इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 5654 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 335 - 345 एचपी |
| टॉर्क | 500 - 510 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह V8 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 99.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 90.9 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.5 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | ओएचव्ही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 6.7 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 2 |
| अंदाजे संसाधन | 400 000 किमी |
इंधन वापर डॉज EZA
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 2004 डॉज रामच्या उदाहरणावर:
| टाउन | 17.9 लिटर |
| ट्रॅक | 10.2 लिटर |
| मिश्रित | 13.8 लिटर |
कोणत्या कार EZA 5.7 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| डुरंगो 2 (HB) | 2003 - 2009 |
| राम ५ (डीटी) | 2003 - 2009 |
EZA अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
या इंजिनांना समस्याप्रधान मानले जात नाही, परंतु ते उच्च इंधन वापराद्वारे दर्शविले जातात.
अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या या आवृत्तीमध्ये, एमडीएस प्रणाली देखील नाही, म्हणून ती लाइनमध्ये सर्वात विश्वासार्ह आहे
उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या पॉवर युनिट्सवर, व्हॉल्व्ह सीट्स खाली पडण्याची प्रकरणे होती
कधीकधी इंजिन ऑपरेशनमध्ये विचित्र आवाज काढू शकते, टोपणनाव हेमी टिकिंग
तसेच, येथे प्रति सिलेंडर दोन मेणबत्त्या वापरल्या जातात, बदलताना हे लक्षात घेण्यासारखे आहे
