डॉज EZH इंजिन
सामग्री
5.7-लिटर V8 डॉज EZH किंवा HEMI 5.7 इंजिन 2008 पासून मेक्सिकोमधील प्लांटमध्ये तयार केले गेले आहे आणि ते चॅलेंजर, चार्जर, ग्रँड चेरोकी सारख्या लोकप्रिय कंपनी मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे. ही मोटर व्हीसीटी व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह अद्ययावत लाइनशी संबंधित आहे.
HEMI मालिकेत अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: EZA, EZB, ESF आणि ESG.
डॉज ईझेडएच 5.7 लिटर इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 5654 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 355 - 395 एचपी |
| टॉर्क | 525 - 555 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह V8 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 99.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 90.9 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 10.3 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | ओएचव्ही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | व्हिक्ट |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 6.7 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 4 |
| अंदाजे संसाधन | 350 000 किमी |
इंधन वापर डॉज EZH
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 2012 डॉज चार्जरच्या उदाहरणावर:
| टाउन | 14.7 लिटर |
| ट्रॅक | 9.4 लिटर |
| मिश्रित | 12.4 लिटर |
कोणत्या कारमध्ये EZH 5.7 l इंजिन लावले जाते
| 300C 1 (LX) | 2008 - 2010 |
| 300C 2 (LD) | 2011 - आत्तापर्यंत |
| चार्जर 1 (LX) | 2008 - 2010 |
| चार्जर 2 (LD) | 2011 - आत्तापर्यंत |
| चॅलेंजर 3 (LC) | 2008 - आत्तापर्यंत |
| डुरंगो 3 (WD) | 2010 - आत्तापर्यंत |
| राम ४ (DS) | 2009 - आत्तापर्यंत |
| कमांडर 1 (XK) | 2008 - 2010 |
| ग्रँड चेरोकी 3 (WK) | 2008 - 2010 |
| ग्रँड चेरोकी 4 (WK2) | 2010 - आत्तापर्यंत |
EZH अंतर्गत दहन इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
विश्वासार्हतेसह, अशी इंजिने सर्व ठीक आहेत, परंतु इंधन वापर जास्त आहे
प्रोप्रायटरी एमडीएस सिस्टम आणि हायड्रॉलिक लिफ्टर्सना तेल प्रकार 0W-20 आणि 5W-20 आवडतात
कमी-गुणवत्तेच्या इंधनापासून, ईजीआर झडप त्वरीत बंद होऊ शकते आणि चिकटून राहू शकते
बर्‍याचदा एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड येथे नेतात, इतके की त्याच्या फास्टनिंगचे स्टड फुटतात
बर्याच मालकांना विचित्र आवाजांचा अनुभव येतो, त्यांना हेमी टिकिंग म्हणतात.
