फोर्ड D6BA इंजिन
सामग्री
2.0-लिटर फोर्ड D6BA इंजिन किंवा 2.0 TDDi Duratorq DI 2000 ते 2002 पर्यंत तयार केले गेले होते आणि ते फक्त Mondeo मॉडेलच्या तिसऱ्या पिढीवर आणि त्याच्या पहिल्या रीस्टाईल करण्यापूर्वी स्थापित केले गेले होते. हे डिझेल इंजिन बाजारात दोन वर्षे टिकले आणि कॉमन रेल युनिटला मार्ग दिला.
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D3FA, D5BA и FXFA.
D6BA Ford 2.0 TDDi इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 1998 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 115 एच.पी. |
| टॉर्क | 280 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 19.0 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | आंतरकूलर |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | होय |
| कसले तेल ओतायचे | 6.25 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 3 |
| अंदाजे संसाधन | 240 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार D6BA इंजिनचे वजन 210 किलो आहे
इंजिन क्रमांक D6BA समोरच्या कव्हरसह जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर D6BA Ford 2.0 TDDi
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 2001 मधील फोर्ड मॉन्डिओचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 8.7 लिटर |
| ट्रॅक | 4.7 लिटर |
| मिश्रित | 6.0 लिटर |
कोणत्या कार D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi इंजिनने सुसज्ज होत्या
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Ford 2.0 TDDi D6BA चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
सर्व्हिसमन हे इंजिन फार विश्वासार्ह नाही, परंतु अगदी योग्य मानतात
बॉश व्हीपी -44 इंधन पंप डिझेल इंधनातील अशुद्धतेपासून घाबरतो आणि अनेकदा चिप्स चालवतो
त्याची पोशाख उत्पादने त्वरीत नोजल बंद करतात, ज्यामुळे वारंवार थ्रस्ट फेल होतात.
एक शक्तिशाली दुहेरी-पंक्ती वेळेची साखळी प्रत्यक्षात 100 - 150 हजार किलोमीटरपर्यंत पसरलेली आहे
200 किमी पर्यंत, कनेक्टिंग रॉडमध्ये डोके तुटते आणि इंजिनची वैशिष्ट्यपूर्ण खेळी दिसून येते
