फोर्ड एफएमबीए इंजिन
सामग्री
2.0-लिटर फोर्ड FMBA किंवा 2.0 TDCi Duratorq इंजिन 2002 ते 2007 पर्यंत तयार केले गेले होते आणि आमच्या कार मार्केटमध्ये खूप लोकप्रिय असलेल्या Mondeo मॉडेलच्या तिसऱ्या पिढीवर स्थापित केले गेले होते. डेल्फी कॉमन रेल इंधन प्रणालीच्या अनियमिततेमुळे हे युनिट नापसंत झाले.
К линейке Duratorq-TDCi также относят двс: QJBB и JXFA.
FMBA फोर्ड 2.0 TDCi इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 1998 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | सामान्य रेल्वे |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 130 एच.पी. |
| टॉर्क | 330 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 18.2 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | इंटरकूलर |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | होय |
| कसले तेल ओतायचे | 6.1 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 3 |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
एफएमबीए मोटर कॅटलॉग वजन 205 किलो आहे
FMBA इंजिन क्रमांक समोरच्या कव्हरसह जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर FMBA Ford 2.0 TDCi
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 2006 मधील फोर्ड मॉन्डिओचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 8.1 लिटर |
| ट्रॅक | 4.8 लिटर |
| मिश्रित | 6.0 लिटर |
कोणते मॉडेल FMBA Ford Duratorq 2.0 l TDCi इंजिनसह सुसज्ज होते
| Mondeo 3 (CD132) | 2002 - 2007 |
Ford 2.0 TDCi FMBA चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
इंजिनच्या मुख्य समस्या कॉमन रेल डेल्फी सिस्टमच्या अनियमिततेशी संबंधित आहेत.
इंधनातील कोणत्याही अशुद्धतेमुळे पंप शाफ्ट आणि इंजेक्टर अडकतात
सिलेंडर-पिस्टन गटाचा कमकुवत बिंदू कनेक्टिंग रॉडचा वरचा डोके आहे
टाइमिंग चेन मेकॅनिझमला आधीच 150 - 200 हजार किलोमीटर बदलण्याची आवश्यकता असू शकते
विश्वसनीय आणि सहाय्यक उपकरणे नाहीत, विशेषतः जनरेटर
