फोर्ड J4D इंजिन
सामग्री
कंपनीने 1.3-लिटर फोर्ड का 1.3 J4D गॅसोलीन इंजिन 1996 ते 2002 पर्यंत एकत्र केले आणि ते युरोपियन बाजारपेठेतील अत्यंत लोकप्रिय Ka मॉडेलच्या पहिल्या पिढीवर स्थापित केले. स्वतःच्या जेजेबी इंडेक्स अंतर्गत अशा पॉवर युनिटची कमी शक्तिशाली आवृत्ती होती.
Endura-E मालिकेत इंजिन देखील समाविष्ट आहे: JJA.
फोर्ड J4D 1.3 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 1299 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 60 एच.पी. |
| टॉर्क | 105 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | कास्ट लोह 8v |
| सिलेंडर व्यास | 74 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 75.5 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.5 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | ओएचव्ही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.25 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 2/3 |
| अंदाजे संसाधन | 230 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार J4D इंजिनचे वजन 118 किलो आहे
इंजिन क्रमांक J4D बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर Ford Ka 1.3 60 hp
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 2000 फोर्ड काचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 8.6 लिटर |
| ट्रॅक | 5.5 लिटर |
| मिश्रित | 6.7 लिटर |
कोणत्या कार J4D 1.3 l इंजिनने सुसज्ज होत्या
| 1 (B146) पर्यंत | 1996 - 2002 |
J4D अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
सर्व प्रथम, ही युनिट्स सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या कमी संसाधनासाठी प्रसिद्ध आहेत.
सहसा, तेलाच्या वापरामुळे 150 - 200 हजार किमीच्या धावांवर दुरुस्तीची आवश्यकता असते
येथे कोणतेही हायड्रॉलिक लिफ्टर नाहीत आणि दर 30 किमीवर एकदा वाल्व समायोजित करणे आवश्यक आहे
जर आपण बराच काळ वाल्व्हच्या आवाजाकडे दुर्लक्ष केले तर कॅमशाफ्ट त्वरीत निरुपयोगी होईल.
तसेच, एक किंवा दुसर्या सेन्सरच्या अपयशामुळे ही मोटर अनेकदा अपयशी ठरते.
