फोर्ड I4 DOHC इंजिन
फोर्ड I4 DOHC इंजिन लाइन 1989 ते 2006 या कालावधीत डेगेनहॅम प्लांटमध्ये तयार करण्यात आली होती आणि रीअर-व्हील ड्राइव्ह स्कॉर्पिओ आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह गॅलेक्सी मॉडेल्सवर स्थापित केली गेली होती. तसेच, या मोटर्स कंपनीच्या व्यावसायिक वाहनांवर सक्रियपणे स्थापित केल्या होत्या.
- पहिली पिढी 8V
- दुसरी पिढी 16V
फोर्ड I8 DOHC 4-वाल्व्ह इंजिन
मागील शतकाच्या 4 च्या दशकाच्या शेवटी नवीन I80 DOHC कुटुंबाची पहिली इंजिने दिसू लागली, पिंटो इंजिनला मागील-चाक ड्राइव्ह मॉडेल्सवर युनिटच्या अनुदैर्ध्य व्यवस्थेसह बदलण्यासाठी. त्या काळासाठी डिझाइन अगदी समर्पक होते: इन-लाइन कास्ट-लोह 4-सिलेंडर ब्लॉक, दोन कॅमशाफ्ट आणि हायड्रॉलिक लिफ्टर्ससह अॅल्युमिनियम 8v हेड, तसेच टाइमिंग चेन.
अशा युनिटच्या इंजेक्शन आवृत्त्यांव्यतिरिक्त, कार्बोरेटर बदल N8A देखील होते.
पहिल्या पिढीतील इंजिनांची कार्यरत व्हॉल्यूम 2.0 लीटर होती आणि ती सिएरा आणि स्कॉर्पिओवर स्थापित केली गेली. 1995 मध्ये, गॅलेक्सी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मिनीव्हॅनवर स्थापनेसाठी त्यात किंचित बदल केले गेले:
| N8A (109 HP / 180 Nm) | वृश्चिक Mk1 |
| N9A (120 HP / 171 Nm) | वृश्चिक Mk1 |
| N9C (115 hp / 167 Nm) | Mk1 पाहिले |
| NSD (115 hp/167 Nm) | वृश्चिक Mk2 |
| NSE (115 hp / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
| ZVSA (115 hp / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
फोर्ड I16 DOHC 4-वाल्व्ह इंजिन
1991 मध्ये, या इंजिनची 2000-व्हॉल्व्ह आवृत्ती फोर्ड एस्कॉर्ट RS16 मॉडेलवर पदार्पण केली गेली, ज्याला ट्रान्सव्हर्स व्यवस्थेसाठी पुन्हा डिझाइन केले गेले, कारण ते फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारवर स्थापित केले गेले होते. लवकरच, अशा इंजिनचे 2.3-लिटर बदल गॅलेक्सी मिनीव्हॅनच्या हुडखाली होते.
रीअर-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्ससाठी देखील एक बदल आहे, अशी मोटर स्कॉर्पिओ 2 वर आढळते.
या ओळीत अनेक इंजिन समाविष्ट आहेत, परंतु आम्ही त्यापैकी फक्त सर्वात लोकप्रिय निवडले आहेत:
| N3A (136 HP / 175 Nm) | वृश्चिक Mk2 |
| N7A (150 HP / 190 Nm) | एस्कॉर्ट Mk5, एस्कॉर्ट Mk6 |
| Y5A (147 hp / 202 Nm) | वृश्चिक Mk2 |
| Y5B (140 HP / 200 Nm) | Galaxy Mk1 |
| E5SA (145 hp / 203 Nm) | Galaxy Mk1 |
