फोर्ड M1DA इंजिन
सामग्री
1.0-लिटर Ford M1DA इंजिन किंवा 1.0 Ecobust 125 ची निर्मिती 2012 पासून चिंतेने केली आहे आणि ती फक्त तिसर्‍या पिढीतील अतिशय लोकप्रिय फोकस मॉडेलच्या सर्व शरीरावर वापरली जाते. एक समान पॉवर युनिट Fiesta वर त्याच्या स्वतःच्या निर्देशांक M1JE किंवा M1JH अंतर्गत ठेवले जाते.
1.0 EcoBoost लाइनमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: M1JE आणि M2DA.
फोर्ड M1DA 1.0 इंजिन इकोबूस्ट 125 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 998 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 125 एच.पी. |
| टॉर्क | 170 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R3 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 12v |
| सिलेंडर व्यास | 71.9 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 81.9 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 10 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | नाही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | Ti-VCT |
| टर्बोचार्जिंग | होय |
| कसले तेल ओतायचे | 4.1 लिटर 5 डब्ल्यू -20 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 5 |
| अंदाजे संसाधन | 220 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार M1DA इंजिनचे वजन 97 किलो आहे
M1DA इंजिन क्रमांक बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर M1DA Ford 1.0 Ecoboost 125 hp
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 2014 फोर्ड फोकसचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 7.4 लिटर |
| ट्रॅक | 4.4 लिटर |
| मिश्रित | 5.5 लिटर |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम मोटर्स:
कोणत्या कार M1DA Ford Ecobust 1.0 इंजिनने सुसज्ज होत्या
| फोकस 3 (C346) | 2012 - 2018 |
| C-Max 2 (C344) | 2012 - 2019 |
Ford EcoBoost 1.0 M1DA चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
संरचनात्मकदृष्ट्या जटिल मोटर वापरलेल्या तेलाच्या गुणवत्तेवर खूप मागणी आहे.
शीतलक रबरी नळी फाटल्यामुळे जास्त गरम होणे ही मुख्य समस्या आहे.
लोकप्रियतेच्या दुसऱ्या स्थानावर वाल्व कव्हरभोवती वारंवार फॉगिंग केले जाते
उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांमध्ये, पाण्याचा पंप सील त्वरीत सोडला आणि गळती झाली
हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर नसल्यामुळे व्हॉल्व्ह क्लीयरन्स ग्लासेसच्या निवडीद्वारे नियंत्रित केले जातात
