फोर्ड इकोबूस्ट इंजिन
सामग्री
फोर्ड इकोबस टर्बो इंजिन मालिका 2009 पासून अनेक चिंतेच्या प्लांटमध्ये एकत्र केली गेली आहे आणि फोर्ड, व्होल्वो आणि लँड रोव्हर ब्रँड अंतर्गत ऑफर केलेल्या अनेक लोकप्रिय मॉडेल्सवर स्थापित केली गेली आहे. थेट इंजेक्शन आणि सुपरचार्जिंगच्या उपस्थितीद्वारे एकत्रित केलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या चार कुटुंबांचा या ओळीत समावेश आहे.
- 3-सिलेंडर
- ICE 1.5 आणि 1.6 लिटर
- ICE 2.0 आणि 2.3 लिटर
- युनिट प्रकार V6
3-सिलेंडर फोर्ड इकोबूस्ट इंजिन
2012 मध्ये, फोर्डने इकोबूस्ट 3-सिलेंडर टर्बो इंजिनची नवीन लाइन सादर केली. तसे, डंटन अभियांत्रिकी केंद्राने सुरवातीपासून डिझाइन केलेल्या मालिकेतील ही एकमेव इंजिने आहेत, कारण कुटुंबातील उर्वरित सदस्य मूलत: जुन्या युनिट्सच्या टर्बो आवृत्त्या आहेत.
डिझाईननुसार, ओपन कूलिंग जॅकेटसह 3 सिलिंडरसाठी इन-लाइन कास्ट-लोह ब्लॉक, हायड्रॉलिक लिफ्टर्सशिवाय अॅल्युमिनियम 12-व्हॉल्व्ह डीओएचसी हेड, एक्झॉस्टसह एकत्रित, ऑइल बाथमध्ये एक विशेष टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह, टी- सेवन आणि एक्झॉस्टवर VCT फेज शिफ्टर्स, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल इंजेक्टर बॉशसह थेट इंधन इंजेक्शन आणि कॉन्टिनेंटल टर्बाइन देखील.
इंजिनच्या वैशिष्ट्यांमध्ये व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट व्हेन ऑइल पंप, सोडियमने भरलेले पोकळ एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह, येथे बॅलन्स शाफ्टचा वापर नाकारणे, तीन-सर्किट कूलिंग सिस्टम आणि दोन वॉटर पंप: यांत्रिक आणि इलेक्ट्रिकली चालित.
1.0-लिटर फॉक्स इंजिन व्यतिरिक्त, मालिकेत अॅल्युमिनियम ब्लॉकसह 1.5-लिटर ड्रॅगन समाविष्ट आहे:
| M1DA (125 hp / 170 nmi) | फोकस Mk3, C-Max Mk2 |
| M2DA (100 hp / 170 nmi) | फोकस Mk3, C-Max Mk2 |
| M1JE (125 hp / 170 nmi) | Fiesta Mk3, B-Max Mk1 |
| SFJA (100 hp/170 nm) | Fiesta Mk3, B-Max Mk1 |
| M1JC (125 hp / 170 nmi) | इकोस्पोर्ट Mk2 |
| n/a (150 hp/240 nm) | फोकस Mk4 |
| n/a (182 hp/240 nm) | फोकस Mk4 |
| n/a (200 hp/290 nm) | पर्व mk7 |
फोर्ड इकोबस्ट 1.5 आणि 1.6 लिटर इंजिन
В 2009 году 1.6-литровый силовой агрегат семейства Duratec Ti-VCT получил себе турбонаддув, прямой впрыск топлива и надпись EcoBoost на клапанной крышке. Но по сути это обновленный двс серии Sigma, первая модификация которого под индексом Zetec S увидела свет в 1995 году.
2013 मध्ये, या टर्बो इंजिनची नवीन आवृत्ती 1.5 लिटरपर्यंत कमी व्हॉल्यूमसह आली. अनेक देश आणि विशेषत: चीन, 1500 सेमी³ पेक्षा कमी इंजिन असलेल्या कारसाठी फायदे प्रदान करतात, म्हणून फोर्डने अशा प्रकारे त्यांच्या काही मॉडेल्सची लोकप्रियता वाढवण्याचा निर्णय घेतला.
या ओळीत अनेक इंजिनांचा समावेश होता, परंतु आम्ही फक्त तेच निवडले आहेत जे आमच्या देशात आढळतात:
| M8DA (150 hp / 240 nmi) | फोकस Mk3, C-Max Mk2 |
| M9DA (182 hp / 240 nmi) | फोकस Mk3, C-Max Mk2 |
| M8MA (150 hp/240 nm) | Mk2 सह |
| M9MA (182 hp/240 nm) | Mk2 सह |
| UNCA (160 hp / 240 nm) | Mondeo Mk5 |
| UNCI (160 hp / 240 nm) | Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| JQDA (150 hp/240 nm) | फोकस Mk3, C-Max Mk2 |
| JTDA (182 hp/240 nm) | फोकस Mk3, C-Max Mk2 |
| JQMA (150 hp/240 nm) | Mk2 सह |
| JTMA (182 hp / 240 nm) | Mk2 सह |
| JTBA (160 hp / 240 nm) | Mondeo Mk4 |
| JTJA (182 hp / 240 nm) | पर्व mk6 |
| JTWA (160 hp / 240 nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
फोर्ड इकोबस्ट 2.0 आणि 2.3 लिटर इंजिन
2009 मध्ये, टर्बोचार्जिंग आणि डायरेक्ट इंजेक्शनला ड्युरेटेक एचई इंजिन मिळाले आणि ते इकोबूस्ट देखील बनले. अर्थात, ते गंभीरपणे अद्ययावत केले गेले होते, परंतु खरं तर हे समान अॅल्युमिनियम युनिट्स आहेत, जे माझदाने विकसित केले आहेत, जे 2000 पासून तयार केले गेले आहेत आणि व्हॉल्वोसह चिंतेच्या अनेक मॉडेल्सवर स्थापित केले आहेत.
यूएस मार्केटमध्ये, 2.0-लिटर ट्विन-स्क्रोल टर्बोचार्ज्ड इंजिनच्या शक्तिशाली आवृत्त्या ऑफर केल्या जातात. त्यांच्याकडे स्वतःची इंधन उपकरणे आणि अधिक कार्यक्षम स्नेहन आणि शीतकरण प्रणाली देखील आहे.
या श्रेणीमध्ये अनेक 2.0-लीटर युनिट्स आणि 2.3-लीटर फोकस आरएस पॉवरट्रेन समाविष्ट आहेत:
| TNBB (200 hp/300 nm) | Mondeo Mk4 |
| TPBA (240 hp / 340 nm) | Mondeo Mk4 |
| TNCD (200 hp/345 nm) | Mondeo Mk5 |
| R9CB (240 hp/345 nm) | Mondeo Mk5 |
| TNWA (200 hp/300 nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| TPWA (240 hp / 340 nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| R9CD (240 hp/345 nm) | Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| R9DA ( 250 hp / 360 nm ) | फोकस Mk3 |
| YVDA (350 hp/440 nm) | फोकस Mk3 |
पॉवरट्रेन्स फोर्ड इकोबूस्ट प्रकार V6
थेट इंधन इंजेक्शन आणि टर्बोचार्जिंगसह ड्युरेटेक व्ही6 इंजिनची संकल्पना 2007 मध्ये दर्शविली गेली होती, परंतु 2009 मध्ये फोर्ड टॉरस आणि फ्लेक्स, तसेच लिंकन एमकेएस आणि एमकेटी सोबतच त्याचे उत्पादन सुरू झाले. फोर्ड चक्रीवादळ ICE कुटुंबावरील लेखात या टर्बो इंजिनांबद्दल तपशीलवार वर्णन केले आहे.
बर्‍यापैकी सामान्य 3.5-लिटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनांव्यतिरिक्त, लहान युनिट्स देखील आहेत: ही नॅनो मालिकेची 2.7 आणि 3.0-लिटर टर्बो इंजिन आहेत, जी दोन वेगवेगळ्या पिढ्यांमध्ये सादर केली जातात.
