फोर्ड SEA इंजिन

2.5-लिटर गॅसोलीन इंजिन फोर्ड ड्युरेटेक व्ही 6 एसईएची वैशिष्ट्ये, विश्वसनीयता, संसाधन, पुनरावलोकने, समस्या आणि इंधन वापर.

2.5-लिटर Ford SEA किंवा 2.5 Duratec V6 इंजिन 1994 ते 1999 मध्ये USA मध्ये तयार करण्यात आले होते आणि मॉन्डेओ मॉडेलच्या पहिल्या दोन पिढ्यांमध्ये त्याच्या शीर्ष सुधारणांमध्ये स्थापित केले गेले होते. 1999 मध्ये करात बसण्यासाठी, युनिटने फक्त 2.5 लिटरपेक्षा कमी व्हॉल्यूम असलेले SEB इंजिन बदलले.

ड्युरेटेक V6 लाईनमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: SGA, LCBD, REBA आणि MEBA.

Ford SEA 2.5 Duratec V6 इंजिनचे तपशील

अचूक व्हॉल्यूम	2544 सेमी³
पॉवर सिस्टम	वितरण इंजेक्शन
अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती	170 एच.पी.
टॉर्क	220 एनएम
सिलेंडर ब्लॉक	अॅल्युमिनियम V6
ब्लॉक हेड	अॅल्युमिनियम 24v
सिलेंडर व्यास	82.4 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	79.5 मिमी
संक्षेप प्रमाण	9.7

अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये	नाही
हायड्रोलिक भरपाई देणारे	होय
वेळ ड्राइव्ह	साखळी
फेज नियामक	नाही
टर्बोचार्जिंग	नाही
कसले तेल ओतायचे	5.6 लिटर 5 डब्ल्यू -30
इंधन प्रकार	एआय -92
पर्यावरणीय वर्ग	युरो 3
अंदाजे संसाधन	300 000 किमी

कॅटलॉगनुसार SEA इंजिनचे वजन 170 किलो आहे

SEA इंजिन क्रमांक पॅलेटसह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे

इंधन वापर SEA Ford 2.5 Duratec V6

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1998 मधील फोर्ड मॉन्डिओचे उदाहरण वापरणे:

टाउन	13.6 लिटर
ट्रॅक	7.1 लिटर
मिश्रित	9.8 लिटर

इतर उत्पादकांकडून तत्सम मोटर्स:

निसान VG30I टोयोटा 2GR‑FKS Hyundai G6DP Honda J37A Peugeot ES9J4S Opel X30XE Mercedes M272 Renault Z7X

कोणत्या कार SEA Ford Duratec V6 2.5 l इंजिनने सुसज्ज होत्या

फोर्ड

Mondeo 1 (CDW27)	1994 - 1996
Mondeo 2 (CD162)	1996 - 1999

तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या Ford Duratek V6 2.5 SEA

या मालिकेतील युनिट्स खूप विश्वासार्ह आहेत, परंतु अशा शक्तीसाठी खूप उत्कट आहेत.

मुख्य मोटर समस्या ओव्हरहाटिंगशी संबंधित आहेत, सहसा पंप अयशस्वी झाल्यामुळे.

येथे दुसरे सर्वात सामान्य म्हणजे इंधन पंपमधून बाहेर पडणे

आपल्याला क्रॅंककेस वायुवीजन नियमितपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे अन्यथा इंजिनला तेल घाम येईल

टायमिंग चेन टेंशनर्स आणि हायड्रॉलिक लिफ्टर्स खराब-गुणवत्तेच्या स्नेहनला घाबरतात