फोर्ड एक्सक्यूडीए इंजिन
सामग्री
2.0-लिटर Ford XQDA किंवा 2.0 Duratec SCi TI-VCT इंजिन केवळ 2010 पासून तयार केले गेले आहे आणि ते उत्तर अमेरिकन आणि रशियन बाजारपेठेसाठी तिसऱ्या पिढीच्या फोकसवर स्थापित केले आहे. थेट इंजेक्शन प्रणालीची उपस्थिती असूनही, इंजिन सामान्यपणे आपले इंधन पचवते.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 1999 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 150 एच.पी. |
| टॉर्क | 202 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 87.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 83.1 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 12.0 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | नाही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | Ti-VCT |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 4.3 लिटर 5 डब्ल्यू -20 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 5 |
| अंदाजे संसाधन | 300 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार एक्सक्यूडीए इंजिनचे वजन 130 किलो आहे
फोर्ड एक्सक्यूडीए इंजिन क्रमांक बॉक्ससह अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या जंक्शनवर मागील बाजूस स्थित आहे
इंधन वापर XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 2012 फोर्ड फोकसचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 9.6 लिटर |
| ट्रॅक | 5.0 लिटर |
| मिश्रित | 6.7 लिटर |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम मोटर्स:
कोणत्या मॉडेल्समध्ये XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT इंजिन ठेवले आहे
| फोकस 3 (C346) | 2011 - 2018 |
तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
येथे थेट इंधन इंजेक्शन प्रणाली अतिशय विश्वासार्ह आहे आणि जवळजवळ कोणतीही समस्या उद्भवत नाही.
100 - 150 हजार किमी नंतर, तेलाचा वापर सामान्यतः अडकलेल्या रिंग्सच्या दोषामुळे दिसून येतो.
200 किमी जवळ, वेळेची साखळी येथे बरेचदा बाहेर काढली जाते आणि बदलण्याची आवश्यकता असते
लांब धावत असताना, सिलेंडरचे डोके अनेकदा क्रॅक होते आणि अँटीफ्रीझमध्ये तेल गळू लागते
या इंजिनसाठी सुटे भागांसाठी माफक श्रेणी आणि उच्च किंमती देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे.
