ग्रेट वॉल GW4G15 इंजिन
सामग्री
ग्रेट वॉल GW4G15 हे सेलेस्टियल एम्पायरमध्ये टोयोटा एनझेड एफई सीरीज इंजिनला बजेट पर्याय म्हणून तयार केलेले आधुनिक इंजिन आहे, जे उत्पादनाच्या नवीनतम वर्षांच्या कोरोला किंवा ऑरिससह सुसज्ज आहे. कमी वजन आणि किफायतशीर इंधन वापरासह स्थिर टॉर्क पॉवर युनिटच्या लोकप्रियतेसाठी जबाबदार आहेत - या वैशिष्ट्यांमुळे मोटर कन्व्हेयर उत्पादनात प्रवेश करते.
इंजिन इतिहास: ग्रेट वॉल GW4G15 कशामुळे प्रसिद्ध झाली?
इंजिनची लोकप्रियता आंतरराष्ट्रीय परिषद आणि प्रदर्शन चायना इंटरनॅशनल ऑटो पार्ट्स एक्सपो (सीआयएपीई) पासून सुरू होते, जिथे ग्रेट वॉलने सामान्य लोकांसमोर 1.0 ते 1.5 लिटर कार्यरत चेंबर्ससह सुधारित इंजिनचे त्रिकूट सादर केले.
इंजिनची पहिली आवृत्ती 2006 च्या सुरूवातीस तयार केली गेली होती, तथापि, त्यात बर्‍याच किरकोळ त्रुटी होत्या ज्यामुळे सेवा आयुष्य कमी होते, ज्याच्या संदर्भात मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनीने इंजिन पूर्णपणे पुन्हा काम करण्याचा निर्णय घेतला. ग्रेट वॉल GW4G15 ची सुधारित आवृत्ती 2011 मध्ये जन्माला आली आणि उर्जा वैशिष्ट्ये आणि उत्पादन खर्चाच्या इष्टतम गुणोत्तरामुळे लगेचच प्रसिद्ध झाली: तुलनेने कमी किमतीत, ग्रेट वॉल विश्वसनीय असेंब्लीचे पॉवर युनिट आणि स्थिर गतिशीलता प्रदान करण्यात व्यवस्थापित झाली. ऑपरेशनची वेळ.
ग्रेट वॉल GW4G15 इंजिन देखभाल सुलभतेने आणि दीर्घ सेवा आयुष्याद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे, ज्यामुळे ते मोटरसह सुसज्ज असलेल्या बजेट कारच्या गुणवत्तेची वैशिष्ट्ये लक्षणीयरीत्या सुधारण्यात सक्षम होते. थेट इंधन इंजेक्शन प्रणाली आणि आधुनिक 16-व्हॉल्व्ह आर्किटेक्चरमुळे कोणत्याही इंजिनच्या गतीवर स्थिर कर्षण राखणे शक्य झाले आणि पूर्णपणे एन्कॅप्स्युलेटेड सिलिंडरने प्रक्रिया सुलभ केली आणि दुरुस्तीची किंमत कमी केली.
उच्च युरो 4 उत्सर्जन मानकांचे अनुपालन देखील GW4G15 इंजिनच्या विक्रीत वाढ सुनिश्चित करते - पॉवर युनिट बहुतेकदा रशियन फेडरेशन किंवा EU देशांच्या प्रदेशात आढळू शकते.
पॉवर युनिटची वैशिष्ट्ये
GW4G15 हे नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले, इन-लाइन, 16L, 1.5-व्हॉल्व्ह, गॅसोलीन इंजिन आहे. पॉवर युनिटच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांपैकी, सिलेंडरसाठी कास्ट-लोह लाइनरसह पूर्णपणे अॅल्युमिनियम बॉडी स्पष्टपणे दिसते, ज्यामुळे मोटरचे एकूण वजन लक्षणीयरीत्या कमी करणे शक्य झाले.
इंजिन इलेक्ट्रॉनिक व्हॉल्व्ह टाइमिंग कॅलिब्रेशन सिस्टम आणि थेट इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज आहे, ज्याचा परिणाम म्हणून निर्माता कमीतकमी इंधन वापरासह उच्च कार्यक्षमता प्राप्त करण्यात यशस्वी झाला आहे. या पॉवर युनिटच्या एकत्रित चक्रात सरासरी इंधनाचा वापर 7.2 अश्वशक्तीच्या स्थिर टॉर्कसह केवळ 97 लिटर आहे.
| इंजिनचा प्रकार | इनलाइन, 4-सिलेंडर |
|---|---|
| प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या | एकूण 4, 16 वाल्व्ह |
| कार्यरत चेंबर्सची मात्रा | 1497 सीसी सेमी |
| जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी. | 94 - 99 एल एस |
| जास्तीत जास्त टॉर्क | 132 (13) / 4500 N*m (kg*m) सुमारे. /मिनिट |
| पर्यावरणीय मानके | युरो 4 मानक |
| शिफारस केलेले इंधन प्रकार | AI-92 वर्ग पेट्रोल |
| इंधन वापर, एल / 100 किमी | 6.9 - 7.6 |
सराव मध्ये, हे पॉवर युनिट 5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स किंवा CVT स्वरूपात स्वयंचलित स्टेपलेस व्हेरिएटरसह एकत्र केले जाते. तसेच, इंजिन BMW किंवा MINI मधील बॉक्ससह सिंक्रोनाइझ करण्यासाठी कार्य करू शकते, तथापि, असे प्रकल्प केवळ सानुकूल कारवर किंवा इंजिन दुरुस्तीसाठी बजेट पर्याय म्हणून आढळतात - परदेशी कारमध्ये ग्रेट वॉल GW4G15 स्थापित करण्यासाठी बहुतेक पुनर्भांडवलीकरणापेक्षा खूपच कमी खर्च येईल. जर्मन इंजिन.
डिझाइनमधील कमकुवत मुद्दे: मोटर तत्त्वतः विश्वसनीय आहे का?
या मोटरचे सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे निष्क्रिय असताना "ट्रिपल" चा प्रभाव, जे इंजिनचे तांत्रिक वैशिष्ट्य आहे. स्पार्क प्लग बदलणे, व्हॉल्व्हची वेळ समायोजित करणे किंवा इंधन इंजेक्शनने ही समस्या दूर होणार नाही.
हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की इंजिन मोजलेल्या हालचालीसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि कारच्या आक्रमक ऑपरेशनच्या बाबतीत, खालील समस्या दिसू शकतात:
- टाइमिंग चेन ड्राईव्हचे फाटणे;
- गीअरबॉक्समध्ये क्रंच दिसणे आणि क्लच डिस्कचे पीसणे;
- इंधन आणि तांत्रिक द्रवपदार्थांचा वाढीव वापर;
- पॉवर युनिटचे क्रॉनिक ओव्हरहाटिंग.
ग्रेट वॉल GW4G15 वर आधारित कारकडे काळजीपूर्वक वृत्ती ठेवून, इंजिन कोणत्याही अडचणीशिवाय 400-450 किमी पर्यंत धावते, त्यानंतर इंजिनचे भांडवल करणे आणि सेवा आयुष्य आणखी 000 किमीने वाढवणे शक्य होईल. धावणे तथापि, यासाठी हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे:
- कारची सरासरी क्रूझिंग गती 90-110 किमी / ताशी आहे, परिणामांच्या जोखमीशिवाय ते अधिक पिळणे कार्य करणार नाही;
- मोटारवेवर जास्तीत जास्त वेगाने ओव्हरटेक केल्याने मोटरच्या गतिशीलता आणि ऑपरेशनल जीवनावर नकारात्मक परिणाम होतो;
- शिफारस केलेले इंधन प्रकार A-92 श्रेणीचे गॅसोलीन आहे, ऑक्टेन रेटिंग जास्त किंवा कमी असलेल्या इंधनाचा वापर निष्क्रिय असताना "तिप्पट" सह कारखाना दोष वाढवतो;
- एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनमुळे इंजिनची शक्ती लक्षणीयरीत्या कमी होते.
पॉवर युनिट आणि संबंधित भागांचे घटक बदलण्यासाठी नियमांचे पालन करणे देखील आवश्यक आहे. ट्रान्समिशनमधील टायमिंग चेन ड्राइव्ह आणि क्लच डिस्कवर सर्वात जास्त लक्ष दिले पाहिजे - अनुक्रमे प्रत्येक 150 आणि 75 हजार धावांनी या युनिट्स नवीनसह बदलण्याची शिफारस केली जाते.
ग्रेट वॉल GW4G15 ने सुसज्ज वाहने
पॉवर युनिटच्या उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये, 2-2012 ग्रेट वॉल हॉवर M14 कार, 4-2013 ग्रेट वॉल हॉवर M16 कार आणि 30 पासून आतापर्यंत उत्पादित ग्रेट वॉल व्होलेक्स c2010 कारवर मोटर स्थापित केली गेली आहे. 
तसेच, इंजिन बर्‍याच सानुकूल प्रकल्पांमध्ये किंवा लोकप्रिय जर्मन इंजिनसाठी बजेट बदली म्हणून आढळू शकते.
सर्वसाधारणपणे, ग्रेट वॉल GW4G15 वर आधारित कार खरेदी करून, तुम्हाला एक विश्वासार्ह आणि किफायतशीर इंजिन मिळेल जे योग्य काळजी घेऊन संपूर्ण ऑपरेशनल कालावधीत कोणतीही विशिष्ट समस्या निर्माण करणार नाही.
