होंडा B18C इंजिन
सामग्री
1.8-लिटर होंडा B18C गॅसोलीन इंजिन कंपनीने 1993 ते 2001 पर्यंत तयार केले होते आणि इंटिग्रा आणि सिव्हिक सारख्या लोकप्रिय मॉडेल्सच्या चार्ज केलेल्या बदलांवर स्थापित केले होते. B18C मोटर अनेक आवृत्त्यांमध्ये अस्तित्वात आहे आणि ते दोन श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत: पारंपारिक आणि प्रकार आर.
बी-सिरीज लाइनमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: B16A, B16B, B18B आणि B20B.
होंडा B18C 1.8 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 1797 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 170 - 190 एचपी |
| टॉर्क | 170 - 175 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 81 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 87.2 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 10 - 10.8 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | डीओएचसी |
| हायड्रोकम्पेन्सेट. | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | व्हीटीईसी |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 4.0 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणशास्त्रज्ञ. वर्ग | युरो 3 |
| अंदाजे संसाधन | 325 000 किमी |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1797 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 190 - 200 एचपी |
| टॉर्क | 175 - 185 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 81 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 87.2 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 10.6 - 11.1 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | डीओएचसी |
| हायड्रोकम्पेन्सेट. | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | व्हीटीईसी |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 4.0 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणशास्त्रज्ञ. वर्ग | युरो 3 |
| अंदाजे संसाधन | 275 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार B18C इंजिनचे वजन 120 किलो आहे
इंजिन क्रमांक B18C बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर होंडा B18C
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1999 च्या होंडा इंटिग्रा टाइप आरचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 9.4 लिटर |
| ट्रॅक | 6.3 लिटर |
| मिश्रित | 7.8 लिटर |
कोणत्या कार B18C 1.8 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| नागरी 6 (EJ) | 1995 - 2000 |
| इंटिग्रा 3 (DB) | 1993 - 2001 |
B18C चे दोष, बिघाड आणि समस्या
सामान्य आणि सक्तीच्या आवृत्तीत, हे युनिट खूप विश्वासार्ह आहे.
इंजिनमध्ये 100 हजार किमी पर्यंत, फक्त थर्मोस्टॅट आणि वॉटर पंप अयशस्वी होऊ शकतात
टायमिंग बेल्ट 90 किमी वर बदलणे आवश्यक आहे, अन्यथा वाल्व तुटल्यास वाकणे होईल
मंच उच्च मायलेजवर सिलेंडर हेड गॅस्केट फोडण्याच्या अनेक प्रकरणांचे वर्णन करतात
हायड्रॉलिक लिफ्टर नसल्यामुळे दर 40 किमी अंतरावर वाल्वचे समायोजन आवश्यक आहे
