होंडा D14A इंजिन
सामग्री
1.4-लिटर होंडा D14A गॅसोलीन इंजिन 1987 ते 2000 पर्यंतच्या चिंतेने तयार केले गेले आणि एकाच वेळी तीन पिढ्यांच्या लोकप्रिय नागरी मॉडेलच्या युरोपियन बदलांवर स्थापित केले गेले. डी 14 ए मोटर कार्बोरेटर, सिंगल इंजेक्शन आणि क्लासिक इंजेक्टरसह आवृत्तीमध्ये तयार केली गेली.
डी-सिरीज लाइनमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: D13B, D15B, D16A आणि D17A.
होंडा D14A 1.4 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 1396 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | कार्बोरेटर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 90 एच.पी. |
| टॉर्क | 110 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 75 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 79 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.3 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | एसओएचसी |
| हायड्रोकम्पेन्सेट. | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.3 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणशास्त्रज्ञ. वर्ग | युरो 0 |
| अंदाजे संसाधन | 230 000 किमी |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1396 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | एकल इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 75 - 90 एचपी |
| टॉर्क | 110 - 125 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 75 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 79 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.1 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | एसओएचसी |
| हायड्रोकम्पेन्सेट. | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.3 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणशास्त्रज्ञ. वर्ग | युरो 1 |
| अंदाजे संसाधन | 240 000 किमी |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1396 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 75 - 90 एचपी |
| टॉर्क | 110 - 120 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 75 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 79 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.0 - 9.2 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | एसओएचसी |
| हायड्रोकम्पेन्सेट. | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.3 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणशास्त्रज्ञ. वर्ग | युरो 2/3 |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार D14A इंजिनचे वजन 110 किलो आहे
इंजिन क्रमांक D14A बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर होंडा D14A
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1998 च्या होंडा सिविकचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 8.2 लिटर |
| ट्रॅक | 5.8 लिटर |
| मिश्रित | 7.2 लिटर |
कोणत्या कार D14A 1.4 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| मैफल 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| नागरी 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| नागरी 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| नागरी 6 (EJ) | 1995 - 2000 |
तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या D14A
हे इंजिन त्याच्या कमी देखभाल आणि चांगल्या विश्वासार्हतेसाठी ओळखले जाते.
इग्निशन सिस्टमच्या घटकांच्या खराबीमुळे तुम्हाला मुख्य समस्या वितरीत केल्या जातील
फ्लोटिंग इंजिनच्या वेगाचे कारण बहुतेक वेळा गलिच्छ थ्रोटल किंवा केएक्सएक्स असते
प्रत्येक 40 किमीवर एकदा, आपल्याला दर 000 किमीवर वाल्व समायोजित करणे आवश्यक आहे, टाइमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे
150 किमी नंतर, पिस्टनच्या रिंग सहसा आधीच झोपतात आणि तेल बर्नर दिसते
