होंडा D16A इंजिन
सामग्री
1.6-लिटर Honda D16A इंजिन 1986 ते 1995 या कालावधीत चिंतेच्या एंटरप्राइजेसमध्ये एकत्र केले गेले आणि सिव्हिक, इंटिग्रा किंवा कॉन्सर्टो सारख्या लोकप्रिय कंपनी मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले. D16A मोटर अनेक आवृत्त्यांमध्ये अस्तित्वात आहे, परंतु ते दोन गटांमध्ये विभागले गेले आहेत: SOHC आणि DOHC सिलेंडर हेडसह.
В линейку D-series также входят двс: D13B, D14A, D15B и D17A.
होंडा D16A 1.6 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 1590 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 110 - 120 एचपी |
| टॉर्क | 135 - 145 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 75 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 90 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.1 - 9.6 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | एसओएचसी |
| हायड्रोकम्पेन्सेट. | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.6 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणशास्त्रज्ञ. वर्ग | युरो 2/3 |
| अंदाजे संसाधन | 300 000 किमी |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1590 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 115 - 130 एचपी |
| टॉर्क | 135 - 145 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 75 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 90 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.3 - 9.5 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | डीओएचसी |
| हायड्रोकम्पेन्सेट. | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.6 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणशास्त्रज्ञ. वर्ग | युरो 2/3 |
| अंदाजे संसाधन | 320 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार D16A इंजिनचे वजन 120 किलो आहे
इंजिन क्रमांक D16A बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर होंडा D16A
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1993 च्या होंडा सिविकचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 8.9 लिटर |
| ट्रॅक | 6.0 लिटर |
| मिश्रित | 7.5 लिटर |
कोणत्या कार D16A 1.6 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| नागरी 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| नागरी 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| मैफल 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| समाकलित करा 1 (DA) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या D16A
या मालिकेतील पॉवर युनिट्स विश्वासार्ह आहेत, परंतु 150 किमी नंतर तेलाच्या वापरास प्रवण आहेत
बहुतेक मोटर समस्या लहरी वितरक आणि लॅम्बडा प्रोबशी संबंधित आहेत.
बर्‍याचदा, क्रँकशाफ्ट पुली येथे तुटते किंवा एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड क्रॅक होते.
टाईमिंग बेल्ट प्रत्येक 90 किमी बदलणे आवश्यक आहे आणि जेव्हा तो तुटतो तेव्हा वाल्व नेहमी वाकतो
थ्रॉटल आणि निष्क्रिय वाल्वच्या दूषिततेमुळे इंजिनचा वेग तरंगतो
