Hyundai G4GB इंजिन
सामग्री
- Hyundai G4GB 1.8 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
- वर्णन डिव्हाइसेस मोटर G4GB 1.8 लिटर
- इंधन वापर अंतर्गत ज्वलन इंजिन G4GB
- कोणत्या कार Hyundai G4GB पॉवर युनिटने सुसज्ज होत्या
- G4GB इंजिनवरील पुनरावलोकने, त्याचे साधक आणि बाधक
- G4GB 1.8 l अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखभाल वेळापत्रक
- G4GB इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
- नवीन आणि वापरलेल्या Hyundai G4GB इंजिनची किंमत
1.8-लिटर 16-वाल्व्ह Hyundai G4GB इंजिन 2001 ते 2010 पर्यंत कंपनीने तयार केले होते आणि मॅट्रिक्स, एलांट्रा आणि सेराटो सारख्या कोरियन चिंतेच्या लोकप्रिय मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले होते. युनिटमध्ये दोन भिन्न बदल होते: 122 एचपी. 162 एनएम आणि 132 एचपी 166 एनएम.
बीटा कुटुंबात अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: G4GC, G4GF, G4GM आणि G4GR.
Hyundai G4GB 1.8 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| प्रकार | इनलाइन |
| सिलिंडरची संख्या | 4 |
| वाल्व्हचे | 16 |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1795 सेमी³ |
| सिलेंडर व्यास | 82 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 85 मिमी |
| पॉवर सिस्टम | वितरण इंजेक्शन |
| पॉवर | 122 - 132 एचपी |
| टॉर्क | 162 - 166 एनएम |
| संक्षेप प्रमाण | 10 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणशास्त्रज्ञ. नियम | युरो 3/4 |
कॅटलॉगमधील G4GB इंजिनचे कोरडे वजन 146 किलो आहे
वर्णन डिव्हाइसेस मोटर G4GB 1.8 लिटर
2001 मध्ये, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बीटा कुटुंबाच्या दुसऱ्या पिढीचा एक भाग म्हणून 1.8-लिटर युनिट पदार्पण केले. वितरीत इंधन इंजेक्शन, इन-लाइन कास्ट-लोह सिलेंडर ब्लॉक, हायड्रोलिक लिफ्टर्सशिवाय अॅल्युमिनियम 16-व्हॉल्व्ह सिलेंडर हेड आणि बेल्टमधून एकत्रित टाइमिंग ड्राइव्ह आणि दोन कॅमशाफ्टमधील एक लहान साखळी असलेले हे त्या काळासाठी एक सामान्य इंजिन होते.
G4GB इंजिन क्रमांक गिअरबॉक्सच्या वर उजवीकडे स्थित आहे
लाइनमधील 2.0-लिटर भावाच्या विपरीत, या युनिटमध्ये फेज रेग्युलेटरसह आवृत्ती नाही आणि भिन्न शक्तीच्या दोन सुधारणांमध्ये अस्तित्वात आहे: 122 एचपी. 162 एनएम टॉर्क, तसेच 132 एचपी. 166 एनएम टॉर्क, जे खरं तर फक्त कंट्रोल युनिटच्या फर्मवेअरद्वारे ओळखले जाते.
इंधन वापर अंतर्गत ज्वलन इंजिन G4GB
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 2007 ह्युंदाई मॅट्रिक्सच्या उदाहरणावर:
| टाउन | 11.5 लिटर |
| ट्रॅक | 6.9 लिटर |
| मिश्रित | 8.5 लिटर |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम मोटर्स:
कोणत्या कार Hyundai G4GB पॉवर युनिटने सुसज्ज होत्या
| मॅट्रिक्स 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Elantra 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| केराटो 1 (LD) | 2005 - 2008 |
G4GB इंजिनवरील पुनरावलोकने, त्याचे साधक आणि बाधक
प्लसः
- साधे आणि विश्वासार्ह मोटर डिझाइन
- साधारणपणे आमचे 92 वे पेट्रोल वापरतो
- सेवा किंवा भागांसह कोणतीही समस्या नाही.
- आणि दुय्यम वर दाता स्वस्त होईल
तोटे:
- तुलनेने भरपूर इंधन वापरते
- सीलमधून ग्रीसची नियमित गळती
- जेव्हा टायमिंग बेल्ट तुटतो तेव्हा वाल्व वाकतो
- आणि हायड्रोलिक लिफ्टर दिलेले नाहीत
G4GB 1.8 l अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखभाल वेळापत्रक
| कालावधी | प्रत्येक 15 किमी |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वंगणाचे प्रमाण | 4.5 लिटर |
| बदलीसाठी आवश्यक आहे | सुमारे 4.0 लिटर |
| कसले तेल | 5 डब्ल्यू -30, 5 डब्ल्यू -40 |
| टाइमिंग ड्राइव्ह प्रकार | बेल्ट |
| घोषित संसाधन | 60 000 किमी |
| सराव मध्ये | 60 000 किमी |
| ब्रेक/जंप वर | झडप वाकणे |
| समायोजन | प्रत्येक 90 किमी |
| समायोजन तत्त्व | पक निवड |
| मंजुरी इनलेट | 0.17 - 0.23 मिमी |
| मंजूरी सोडा | 0.25 - 0.31 मिमी |
| तेलाची गाळणी | 15 हजार किमी |
| एअर फिल्टर | 30 हजार किमी |
| इंधन फिल्टर | 30 हजार किमी |
| स्पार्क प्लग | 30 हजार किमी |
| सहाय्यक पट्टा | 60 हजार किमी |
| थंड करणे द्रव | 6 वर्षे किंवा 90 हजार किमी |
G4GB इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
हे डिझाइनमध्ये एक सोपे आणि अतिशय विश्वासार्ह युनिट आहे आणि फोरमवरील बहुतेक तक्रारी अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या अस्थिर ऑपरेशनशी संबंधित आहेत आणि विशेषतः, फ्लोटिंग निष्क्रिय गतीशी संबंधित आहेत. इतर अनेक मोटर्सप्रमाणे, मुख्य कारण म्हणजे थ्रोटल किंवा IAC दूषित होणे.
या मोटरचा आणखी एक कमकुवत बिंदू म्हणजे एक अतिशय लहरी इग्निशन सिस्टम: इग्निशन कॉइल आणि उच्च-व्होल्टेज वायर आणि मेणबत्त्यावरील संपर्क येथे अनेकदा बदलले जातात.
मॅन्युअलनुसार, दर 60 किमीवर टायमिंग बेल्ट बदलतो आणि असे लहान वेळापत्रक विनाकारण नाही, कारण उच्च मायलेजवर ब्रेक नियमितपणे आणि सामान्यत: वाल्व्ह बेंडिंगसह होतात.
तसेच येथे, झडपाच्या आवरणाखाली तेल सतत चढते आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे समर्थन जास्त काम करत नाही. आणि वाल्वचे थर्मल क्लीयरन्स समायोजित करण्यास विसरू नका, कारण तेथे कोणतेही हायड्रॉलिक नुकसान भरपाई नाही.
निर्मात्याने G4GB इंजिनचे संसाधन 200 किमीवर घोषित केले, परंतु ते 000 किमी पर्यंत चालते.
नवीन आणि वापरलेल्या Hyundai G4GB इंजिनची किंमत
| किमान खर्च | 30 000 rubles |
| सरासरी पुनर्विक्री किंमत | 40 000 rubles |
| जास्तीत जास्त खर्च | 50 000 rubles |
| परदेशात कंत्राटी इंजिन | 400 युरो |
| असे नवीन युनिट खरेदी करा | एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो |
| Состояние: | BOO |
| पर्यायः | पूर्ण इंजिन |
| कार्यरत परिमाण: | 1.8 लिटर |
| उर्जा: | 122 एच.पी. |
* आम्ही इंजिन विकत नाही, किंमत संदर्भासाठी आहे
