Hyundai G4LC इंजिन
सामग्री
- Hyundai G4LC 1.4 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
- वर्णन डिव्हाइसेस मोटर G4LC 1.4 लिटर
- इंधन वापर G4LC
- कोणत्या कारमध्ये पॉवर युनिट Hyundai G4LC लावले जाते
- G4LC इंजिनवरील पुनरावलोकने, त्याचे साधक आणि बाधक
- Hyundai G4LC 1.4 l अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखभाल वेळापत्रक
- G4LC इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
- Hyundai G4LC इंजिनची नवीन आणि वापरलेली किंमत
1.4-लिटर 16-व्हॉल्व्ह Hyundai G4LC इंजिन कंपनीने 2014 मध्ये सादर केले होते आणि ते प्रामुख्याने आमच्या बाजारात रिओ 4 आणि सोलारिस 2 सारख्या लोकप्रिय मॉडेल्ससाठी ओळखले जाते. युरोपमध्ये, हे पॉवर युनिट i20, i30, Ceed, वर आढळले. स्टॉनिक आणि अॅक्सेंट पाचवी पिढी.
कप्पा लाइन: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE आणि G4LF.
Hyundai G4LC 1.4 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| प्रकार | इनलाइन |
| सिलिंडरची संख्या | 4 |
| वाल्व्हचे | 16 |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1368 सेमी³ |
| सिलेंडर व्यास | 72 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 84 मिमी |
| पॉवर सिस्टम | वितरण इंजेक्शन |
| पॉवर | 100 एच.पी. |
| टॉर्क | 133 एनएम |
| संक्षेप प्रमाण | 10.5 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणशास्त्रज्ञ. नियम | युरो 5/6 |
G4LC इंजिनचे कोरडे वजन 85.9 किलो आहे (संलग्नकांशिवाय)
वर्णन डिव्हाइसेस मोटर G4LC 1.4 लिटर
2014 मध्ये, कप्पा कुटुंबाचे 20-लिटर अंतर्गत ज्वलन इंजिन i1.4 मॉडेलच्या दुसऱ्या पिढीवर दाखल झाले. हे त्याच्या काळासाठी एक सामान्य इंजिन आहे, जे अॅल्युमिनियम ब्लॉकसह मल्टीपोर्ट इंधन इंजेक्शन, कास्ट आयर्न स्लीव्हज, हायड्रॉलिक लिफ्टर्ससह 16-व्हॉल्व्ह हेड, एक टाइमिंग चेन ड्राइव्ह आणि सेवन आणि एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट्सवर ड्युअल CVVT फेजर्ससह सुसज्ज आहे. VIS भूमिती बदल प्रणालीसह प्लास्टिकचे सेवन मॅनिफोल्ड देखील आहे.
इंजिन क्रमांक G4LC बॉक्ससह जंक्शनवर समोर स्थित आहे
निर्मात्याने गामा मालिकेतील 1.4-लिटर G4FA इंजिन ऑपरेट करण्याचा समस्याप्रधान अनुभव विचारात घेतला आणि G4LC इंजिन पिस्टन कूलिंग ऑइल नोजलसह सुसज्ज केले आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड देखील सुधारित केले जेणेकरुन उत्प्रेरक क्रंब सिलिंडरमध्ये प्रवेश करू शकत नाहीत.
इंधन वापर G4LC
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 2018 ह्युंदाई सोलारिसचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 7.2 लिटर |
| ट्रॅक | 4.8 लिटर |
| मिश्रित | 5.7 लिटर |
कोणत्या कारमध्ये पॉवर युनिट Hyundai G4LC लावले जाते
| उच्चारण 5 (YC) | 2017 - आत्तापर्यंत |
| विधान 1 (BC3) | 2021 - आत्तापर्यंत |
| सेलेस्टा 1 (आयडी) | 2017 - आत्तापर्यंत |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - आत्तापर्यंत |
| सोलारिस 2 (HC) | 2017 - आत्तापर्यंत |
| सीड २ (जेडी) | 2015 - 2018 |
| सीड ३ (सीडी) | 2018 - आत्तापर्यंत |
| रिओ ४ (FB) | 2017 - आत्तापर्यंत |
| रिओ ४ (YB) | 2017 - आत्तापर्यंत |
| रिओ एक्स-लाइन 1 (FB) | 2017 - आत्तापर्यंत |
| रिओ X 1 (FB) | 2020 - आत्तापर्यंत |
| वसंत 1 (AB) | 2017 - आत्तापर्यंत |
| स्टॉनिक 1 (YB) | 2017 - 2019 |
G4LC इंजिनवरील पुनरावलोकने, त्याचे साधक आणि बाधक
प्लसः
- साधे आणि विश्वासार्ह मोटर डिझाइन
- आमच्या बाजारात व्यापक
- गॅसोलीन AI-92 वापरण्याची परवानगी आहे
- सिलेंडर हेडमध्ये हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर प्रदान केले जातात
तोटे:
- कमी उर्जा वैशिष्ट्ये
- मायलेजसह इंधनाचा वापर वाढतो
- हुड अंतर्गत आवाज काढणारे इंधन इंजेक्टर
- हे युनिट जोरदार व्हायब्रोलोडेड आहे
Hyundai G4LC 1.4 l अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखभाल वेळापत्रक
| कालावधी | प्रत्येक 15 किमी |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वंगणाचे प्रमाण | 3.7 लिटर |
| बदलीसाठी आवश्यक आहे | सुमारे 3.3 लिटर |
| कसले तेल | 0 डब्ल्यू -30, 5 डब्ल्यू -30 |
| टाइमिंग ड्राइव्ह प्रकार | साखळी |
| घोषित संसाधन | मर्यादित नाही |
| सराव मध्ये | 200 हजार किमी |
| ब्रेक/जंप वर | झडप वाकणे |
| समायोजन प्रत्येक | आवश्यक नाही |
| समायोजन तत्त्व | हायड्रॉलिक भरपाई देणारे |
| तेलाची गाळणी | 15 हजार किमी |
| एअर फिल्टर | 45 हजार किमी |
| इंधन फिल्टर | 60 हजार किमी |
| स्पार्क प्लग | 75 हजार किमी |
| सहाय्यक पट्टा | 120 हजार किमी |
| थंड करणे द्रव | 8 वर्षे किंवा 120 हजार किमी |
G4LC इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
या पॉवर युनिटची एकमेव व्यापकपणे ज्ञात समस्या म्हणजे ऑइल बर्नर. निर्मात्याने G14FA इंजिनच्या तुलनेत मोटरचे डिझाइन 4 किलोने हलके केले आहे आणि कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन ग्रुपच्या परिधानांमुळे 150 किमी वंगण वापर अनेकदा दिसून येतो.
येथे एक साधी पानांची साखळी स्थापित केली आहे, परंतु मोटरच्या कमी शक्तीमुळे, त्यात एक सभ्य संसाधन आहे. तथापि, सक्रिय ड्रायव्हर्ससाठी, साखळी त्वरीत पसरते.
मंच या युनिटच्या कंपन भार, नोजलचे गोंगाट करणारे ऑपरेशन, वॉटर पंपचे माफक स्त्रोत आणि तेल आणि शीतलकांच्या नियतकालिक गळतीबद्दल तक्रार करतात.
निर्मात्याने 180 किमीचे इंजिन संसाधन घोषित केले, परंतु सहसा ते 000 किमी पर्यंत चालते.
Hyundai G4LC इंजिनची नवीन आणि वापरलेली किंमत
| किमान खर्च | 60 000 rubles |
| सरासरी पुनर्विक्री किंमत | 80 000 rubles |
| जास्तीत जास्त खर्च | 120 000 rubles |
| परदेशात कंत्राटी इंजिन | एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो |
| असे नवीन युनिट खरेदी करा | एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो |
| Состояние: | हेच ते |
| पर्यायः | पूर्ण इंजिन |
| कार्यरत परिमाण: | 1.4 लिटर |
| उर्जा: | 100 एच.पी. |
* आम्ही इंजिन विकत नाही, किंमत संदर्भासाठी आहे
