Hyundai G4LD इंजिन
सामग्री
- Hyundai G4LD 1.4 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
- वर्णन डिव्हाइसेस मोटर G4LD 1.4 टर्बो
- इंधन वापर G4LD
- कोणत्या कार Hyundai G4LD पॉवर युनिटने सुसज्ज आहेत
- G4LD इंजिन, त्याचे साधक आणि बाधक पुनरावलोकने
- Hyundai G4LD 1.4 l अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखभाल वेळापत्रक
- G4LD इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
- नवीन आणि वापरलेल्या Hyundai G4LD इंजिनची किंमत
कंपनीने 1.4-लिटर टर्बो इंजिन Hyundai G4LD किंवा 1.4 T-GDI 2016 मध्ये सादर केले. आमच्या मार्केटमध्ये, अशा पॉवर युनिटची स्थापना तिसरी पिढी सीड आणि एक्ससीड क्रॉसओवरवर केली जाते. 2019 पासून, ही मोटर नवीन स्मार्टस्ट्रीम लाइनमध्ये समाविष्ट केली गेली आहे, जिथे ती G1.4T इंडेक्स अंतर्गत ओळखली जाते.
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE и G4LF.
Hyundai G4LD 1.4 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| प्रकार | इनलाइन |
| सिलिंडरची संख्या | 4 |
| वाल्व्हचे | 16 |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1353 सेमी³ |
| सिलेंडर व्यास | 71.6 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 84 मिमी |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| पॉवर | 130 - 140 एचपी |
| टॉर्क | 212 - 242 एनएम |
| संक्षेप प्रमाण | 10 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणशास्त्रज्ञ. नियम | युरो 5/6 |
G4LD इंजिनचे कोरडे वजन 92 किलो आहे (संलग्नकांशिवाय)
वर्णन डिव्हाइसेस मोटर G4LD 1.4 टर्बो
2016 मध्ये, अमेरिकन मार्केटसाठी एलांट्रा मॉडेलवर 1.4-लिटर टर्बो युनिट दिसले. पहिल्या आवृत्तीने 130 एचपी विकसित केले, परंतु जेव्हा इंजिन युरोपमध्ये पोहोचले तेव्हा ते 140 एचपी पर्यंत वाढवले गेले. हे कप्पा कुटुंबातील एक सामान्य पॉवर युनिट आहे ज्यामध्ये अॅल्युमिनियम ब्लॉक, कास्ट आयर्न लाइनर्स, अॅल्युमिनियम 16-व्हॉल्व्ह सिलेंडर हेड थेट इंधन इंजेक्शन सिस्टम आणि हायड्रॉलिक लिफ्टर्स, एक टायमिंग चेन ड्राइव्ह आणि दोन वर ड्युअल सीव्हीव्हीटी फेज कंट्रोल सिस्टम आहे. कॅमशाफ्ट 28231-03200 या लेखासह स्वतःचे उत्पादन ह्युंदाई वियाचे टर्बाइन सुपरचार्जिंगसाठी जबाबदार आहे.
इंजिन क्रमांक G4LD बॉक्ससह जंक्शनवर समोर स्थित आहे
निर्मात्याने सुरुवातीला पिस्टन थंड करण्यासाठी इंजिनला ऑइल नोजलसह सुसज्ज केले आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डच्या डिझाइनमध्ये सुधारणा केली, त्यामुळे येथे स्कफिंग जवळजवळ कधीही आढळत नाही.
इंधन वापर G4LD
रोबोटिक गिअरबॉक्ससह किआ सीड 2019 च्या उदाहरणावर:
| टाउन | 7.7 लिटर |
| ट्रॅक | 5.2 लिटर |
| मिश्रित | 6.1 लिटर |
कोणत्या कार Hyundai G4LD पॉवर युनिटने सुसज्ज आहेत
| i30 2 (GD) | 2017 - आत्तापर्यंत |
| सेलेस्टा 1 (आयडी) | 2018 - 2019 |
| क्रेट 2 (SU2) | 2020 - आत्तापर्यंत |
| एलांट्रा ६ (इ.स.) | 2016 - 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 - आत्तापर्यंत |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| केराटो 4 (BD) | 2018 - आत्तापर्यंत |
| सीड ३ (सीडी) | 2018 - आत्तापर्यंत |
| पुढे जा 3 (CD) | 2019 - आत्तापर्यंत |
| XCeed 1 (CD) | 2019 - आत्तापर्यंत |
G4LD इंजिन, त्याचे साधक आणि बाधक पुनरावलोकने
प्लसः
- आमच्या बाजारात व्यापक
- उर्जा आणि वापर यांचे चांगले संयोजन
- सिलेंडर हेडमध्ये हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर प्रदान केले जातात
- आतापर्यंत कोणतीही विश्वासार्हता समस्या ओळखली गेली नाही
तोटे:
- खूप गोंगाट करणारा आणि कंपन करणारा
- केवळ रोबोट बॉक्सशी सुसंगत
- वेळेच्या साखळीसाठी खूपच कमी संसाधन
- 100 किमी नंतर, एक तेल खाणारा आढळतो
Hyundai G4LD 1.4 l अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखभाल वेळापत्रक
| कालावधी | प्रत्येक 15 किमी * |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वंगणाचे प्रमाण | 4.5 लिटर |
| बदलीसाठी आवश्यक आहे | सुमारे 4.2 लिटर |
| कसले तेल | 0 डब्ल्यू -30, 5 डब्ल्यू -30 |
| टाइमिंग ड्राइव्ह प्रकार | साखळी |
| घोषित संसाधन | मर्यादित नाही |
| सराव मध्ये | 120 हजार किमी |
| ब्रेक/जंप वर | झडप वाकणे |
| समायोजन प्रत्येक | आवश्यक नाही |
| समायोजन तत्त्व | हायड्रॉलिक भरपाई देणारे |
| तेलाची गाळणी | 15 हजार किमी |
| एअर फिल्टर | 45 हजार किमी |
| इंधन फिल्टर | 60 हजार किमी |
| स्पार्क प्लग | 75 हजार किमी |
| सहाय्यक पट्टा | 120 हजार किमी |
| थंड करणे द्रव | 8 वर्षे किंवा 120 हजार किमी |
G4LD इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
पिस्टन कूलिंग नोजल असल्याने आणि स्कफिंगची समस्या तीव्र नसल्यामुळे, प्रगतीशील ऑइल बर्नर दिसण्याचे मुख्य कारण म्हणजे सिलेंडरचे लंबवर्तुळ. पातळ कास्ट-लोह स्लीव्हज आणि ओपन कूलिंग जॅकेटसह अॅल्युमिनियम ब्लॉकमध्ये कमी कडकपणा असतो आणि टर्बोचार्जरची उपस्थिती केवळ विकृती प्रक्रियेस गती देते.
कोरियन चिंतेची टर्बाइन युनिट्स विश्वसनीय बुश-रोलर साखळी वापरतात, परंतु जर इंजिन अनेकदा कटऑफकडे वळले तर ते 100 किमी पर्यंत पसरते. हे चांगले आहे की साखळी बदलणे प्रत्येक सेवेद्वारे केले जाते आणि ते खूपच स्वस्त आहे.
कोणत्याही डायरेक्ट इंजेक्शन इंजिनप्रमाणे, याला इंटेक व्हॉल्व्हवर कार्बन साठून त्रास होतो. कमकुवत गॅस्केटमुळे तेल आणि शीतलक लीक होणे देखील असामान्य नाही.
निर्मात्याने 180 किमीचे इंजिन संसाधन घोषित केले, परंतु सहसा ते 000 किमी पर्यंत टिकते.
नवीन आणि वापरलेल्या Hyundai G4LD इंजिनची किंमत
| किमान खर्च | 120 000 rubles |
| सरासरी पुनर्विक्री किंमत | 180 000 rubles |
| जास्तीत जास्त खर्च | 250 000 rubles |
| परदेशात कंत्राटी इंजिन | एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो |
| असे नवीन युनिट खरेदी करा | एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो |
| Состояние: | हेच ते |
| पर्यायः | पूर्ण इंजिन |
| कार्यरत परिमाण: | 1.4 लिटर |
| उर्जा: | 130 एच.पी. |
* आम्ही इंजिन विकत नाही, किंमत संदर्भासाठी आहे
