Hyundai G4NC इंजिन
सामग्री
- Hyundai G4NC 2.0 GDi इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
- वर्णन डिव्हाइसेस मोटर G4NC 2.0 लिटर
- इंधन वापर G4NC
- कोणत्या कार Hyundai-Kia G4NC पॉवर युनिटने सुसज्ज होत्या?
- G4NC इंजिनची पुनरावलोकने: त्याचे साधक आणि बाधक
- Hyundai G4NC 2.0 l अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी देखभाल वेळापत्रक
- G4NC इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
- Hyundai G4NC इंजिनची नवीन आणि वापरलेली किंमत
2.0-लिटर Hyundai G4NC इंजिन 40 मध्ये Hyundai i2.0 2011 GDi मध्ये दाखल झाले आणि ते युरोपियन आणि अमेरिकन ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये व्यापक झाले आहे. हे पॉवर युनिट मालकीच्या थेट इंधन इंजेक्शन सिस्टमच्या उपस्थितीद्वारे ओळखले जाते.
Nu सीरीजमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: G4NA, G4NB, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG आणि G4NL.
Hyundai G4NC 2.0 GDi इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| प्रकार | इनलाइन |
| सिलिंडरची संख्या | 4 |
| वाल्व्हचे | 16 |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1999 सेमी³ |
| सिलेंडर व्यास | 81 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 97 मिमी |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| पॉवर | 150 - 177 एचपी |
| टॉर्क | 192 - 213 एनएम |
| संक्षेप प्रमाण | 11.5 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणशास्त्रज्ञ. नियम | युरो 5/6 |
कॅटलॉगनुसार, G4NC इंजिनचे वजन 120 किलो आहे
वर्णन डिव्हाइसेस मोटर G4NC 2.0 लिटर
2011 मध्ये, 2.0-लिटर GDi डायरेक्ट इंजेक्शन इंजिन Nu कुटुंबाचा भाग म्हणून पदार्पण केले. डायरेक्ट फ्युएल इंजेक्शन सिस्टीम व्यतिरिक्त, हे लाईनमधील इतर युनिट्सपेक्षा वेगळे नाही: त्यात कास्ट आयर्न लाइनरसह एक समान अॅल्युमिनियम ब्लॉक आणि एक ओपन कूलिंग जॅकेट, हायड्रोलिक कॉम्पेन्सेटरसह अॅल्युमिनियम 16-व्हॉल्व्ह हेड, दोन्ही शाफ्टवर फेज रेग्युलेटर आहेत. , व्हेरिएबल भूमिती प्रणाली VIS सह टाइमिंग चेन ड्राइव्ह आणि प्लास्टिकचे सेवन मॅनिफोल्ड.
G4NC इंजिन क्रमांक समोरच्या बाजूला गिअरबॉक्ससह जंक्शनवर स्थित आहे
उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान, हे इंजिन, मालिकेतील इतर इंजिनांप्रमाणे, एकापेक्षा जास्त वेळा सुधारित केले गेले: प्रथम, कूलिंग जॅकेटमध्ये विभाजक स्थापित केले गेले आणि नंतर ब्लॉकमध्ये तेल नोजल स्थापित केले गेले.
इंधन वापर G4NC
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 40 ह्युंदाई i2014 च्या उदाहरणावर:
| टाउन | 10.6 लिटर |
| ट्रॅक | 6.1 लिटर |
| मिश्रित | 7.8 लिटर |
कोणत्या कार Hyundai-Kia G4NC पॉवर युनिटने सुसज्ज होत्या?
| i30 2 (GD) | 2013 - 2016 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2018 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| टक्सन 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| गहाळ 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (यूके) | 2012 - 2018 |
| स्पोर्टेज 3 (SL) | 2014 - 2015 |
| स्पोर्टेज 4 (QL) | 2015 - 2020 |
G4NC इंजिनची पुनरावलोकने: त्याचे साधक आणि बाधक
प्लसः
- जीडीआय इंजेक्शन इंजिनला अधिक किफायतशीर बनवते
- इंजिनला क्वचितच छोट्या गोष्टींचा त्रास होतो
- आपण युरोपियन बाजारात एक दाता शोधू शकता
- डोक्याला हायड्रॉलिक लिफ्टर्स आहेत.
तोटे:
- आमच्या बाजारात क्वचितच आढळतात
- सिलिंडरमध्ये स्कोअरिंगची समस्या आहे
- लांब धावताना ते तेल वापरते
- इंधन गुणवत्तेसाठी उच्च आवश्यकता
Hyundai G4NC 2.0 l अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी देखभाल वेळापत्रक
| कालावधी | प्रत्येक 15 किमी |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वंगणाचे प्रमाण | 4.6 लिटर * |
| बदलीसाठी आवश्यक आहे | सुमारे 4.1 लिटर * |
| कसले तेल | 5 डब्ल्यू -20, 5 डब्ल्यू -30 |
| टाइमिंग ड्राइव्ह प्रकार | साखळी |
| घोषित संसाधन | मर्यादित नाही |
| सराव मध्ये | 150 000 किमी |
| ब्रेक/जंप वर | झडप वाकणे |
| समायोजन प्रत्येक | आवश्यक नाही |
| समायोजन तत्त्व | हायड्रॉलिक भरपाई देणारे |
| तेलाची गाळणी | 15 हजार किमी |
| एअर फिल्टर | 15 हजार किमी |
| इंधन फिल्टर | 60 हजार किमी |
| स्पार्क प्लग | 30 हजार किमी * |
| सहाय्यक पट्टा | N / A |
| थंड करणे द्रव | 7 वर्षे किंवा 210 हजार किमी |
G4NC इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
आमच्या बाजारात ही इंजिने दुर्मिळ असल्याने, स्कफिंगबद्दल फारशी माहिती नाही, परंतु ते वितरीत इंजेक्शनने मालिकेतील त्यांच्या भावांप्रमाणेच स्कफ करतात: ते सिलिंडरमध्ये उत्प्रेरक चुरा चोखतात आणि पातळ कास्ट-लोह लाइनर फुगवतात.
कमी सक्रिय ड्रायव्हर्ससाठी, वेळेची साखळी शेकडो हजारो किलोमीटर कव्हर करू शकते, परंतु अचानक सुरू होणा-या आक्रमक ड्रायव्हिंगसह, त्याचे सेवा आयुष्य 100 - 150 हजार किमीपर्यंत घसरते. ताणल्यावर, साखळी तुटत नाही, परंतु उडी मारते आणि जवळजवळ नेहमीच वाल्व वाकते.
थेट इंधन इंजेक्शन असलेल्या सर्व इंजिनांप्रमाणे, इनटेक व्हॉल्व्हवर कार्बन साठण्याची संपूर्ण समस्या आहे, ज्यामुळे ते घट्ट बंद होऊ शकत नाहीत. हे सर्व अस्थिर इंजिन ऑपरेशन आणि डीकार्बोनाइझ करण्याची आवश्यकता ठरते.
तसेच, फोरमवरील मालक बहुतेकदा कमकुवत गॅस्केटमुळे तेल गळतीबद्दल तक्रार करतात, वॉटर पंप, जनरेटर आणि इतर संलग्नकांची सेवा आयुष्य जास्त नसते आणि उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या युनिट्समध्ये कमकुवत लाइनर होते आणि कधीकधी ते वळवले जातात.
निर्मात्याने सांगितले की G4NC इंजिनचे सेवा आयुष्य 200 किमी आहे, परंतु ते 000 किमी पर्यंत धावू शकतात.
Hyundai G4NC इंजिनची नवीन आणि वापरलेली किंमत
| किमान खर्च | 80 000 rubles |
| सरासरी पुनर्विक्री किंमत | 120 000 rubles |
| जास्तीत जास्त खर्च | 150 000 rubles |
| परदेशात कंत्राटी इंजिन | एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो |
| असे नवीन युनिट खरेदी करा | 4650 युरो |
| Состояние: | हेच ते |
| पर्यायः | पूर्ण इंजिन |
| कार्यरत परिमाण: | 2.0 लिटर |
| उर्जा: | 150 एच.पी. |
* आम्ही इंजिन विकत नाही, किंमत संदर्भासाठी आहे
