Hyundai G6DH इंजिन

3.3-लिटर गॅसोलीन इंजिन G6DH किंवा Hyundai Santa Fe 3.3 GDi ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, विश्वसनीयता, सेवा जीवन, पुनरावलोकने, समस्या आणि इंधन वापर.

3.3-लिटर Hyundai G6DH किंवा Santa Fe 3.3 GDi इंजिन 2011 ते 2020 या काळात तयार करण्यात आले होते आणि ते फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्स जसे की Cadenza, Grandeur किंवा Sorento मध्ये स्थापित केले गेले होते. हे पॉवर युनिट रियर-व्हील ड्राइव्ह जेनेसिस आणि क्वारिस मॉडेल्सच्या हुडखाली देखील आढळू शकते.

Линейка Lambda: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS

Hyundai G6DH 3.3 GDi इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

अचूक व्हॉल्यूम	3342 सेमी³
पॉवर सिस्टम	थेट इंजेक्शन
अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती	282 - 300 एचपी
टॉर्क	337 - 348 एनएम
सिलेंडर ब्लॉक	अॅल्युमिनियम V6
ब्लॉक हेड	अॅल्युमिनियम 24v
सिलेंडर व्यास	92 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	83.8 मिमी
संक्षेप प्रमाण	11.5

अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये	व्हीआयएस
हायड्रोलिक भरपाई देणारे	नाही
वेळ ड्राइव्ह	साखळी
फेज नियामक	ड्युअल CVVT
टर्बोचार्जिंग	नाही
कसले तेल ओतायचे	6.5 लिटर 5W-30 *
इंधन प्रकार	एआय -95
पर्यावरणीय वर्ग	युरो 5
अंदाजे संसाधन	300 000 किमी

* - 5.7 आणि 7.3 लिटर पॅलेटसह आवृत्त्या होत्या

G6DH इंजिन वजन 216 किलो आहे (संलग्नक सह)

G6DH इंजिन क्रमांक इंजिन आणि गिअरबॉक्सच्या जंक्शनवर स्थित आहे

अंतर्गत ज्वलन इंजिन Hyundai G6DH चा इंधन वापर

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ह्युंदाई सांता फे 2015 च्या उदाहरणावर:

टाउन	14.3 लिटर
ट्रॅक	8.1 लिटर
मिश्रित	10.2 लिटर

इतर उत्पादकांकडून तत्सम मोटर्स:

Nissan VG30DET Toyota 5VZ‑FE Mitsubishi 6G73 Ford LCBD Peugeot ES9J4 Opel Z32SE Mercedes M276 Honda C27A

कोणत्या कार G6DH 3.3 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या?

उत्पत्ति

G80 1 (DH)	2016 - 2020

ह्युंदाई

उत्पत्ति 1 (BH)	2011 - 2013
उत्पत्ति 2 (DH)	2013 - 2016
आकार ५ (HG)	2011 - 2016
ग्रँड सांता फे १ (NC)	2013 - 2019
सांता फे ३ (DM)	2012 - 2018

किआ

Cadenza 1 (VG)	2011 - 2016
कार्निवल 3 (YP)	2014 - 2018
Quoris 1 (KH)	2012 - 2018
Sorento 3 (ONE)	2014 - 2020

G6DH अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या

फोरमवरील मोठ्या प्रमाणात तक्रारी अडकलेल्या रिंगांमुळे तेलाच्या वापराशी संबंधित आहेत

थेट इंजेक्शनमुळे, हे अंतर्गत ज्वलन इंजिन इनटेक व्हॉल्व्हवर कार्बन ठेवण्यास प्रवण आहे.

कूलिंग सिस्टम स्वच्छ ठेवा, अॅल्युमिनियम युनिट्स जास्त गरम होण्याची भीती असते

सुरुवातीच्या काळात वेळेची व्यवस्था आणि विशेषत: हायड्रोलिक टेंशनरमध्ये अनेक समस्या होत्या

येथे कोणतेही हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर नाहीत आणि व्हॉल्व्ह क्लीयरन्स वेळोवेळी समायोजित करावे लागतील