Hyundai-Kia G4EE इंजिन
सामग्री
- Hyundai-Kia G4EE 1.4 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
- इंजिन डिव्हाइस G4EE 1.4 लीटरचे वर्णन
- इंधन वापर अंतर्गत ज्वलन इंजिन G4EE
- कोणत्या कार Hyundai-Kia G4EE पॉवर युनिटने सुसज्ज होत्या
- G4EE इंजिनवरील पुनरावलोकने, त्याचे साधक आणि बाधक
- G4EE 1.4 l अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखभाल वेळापत्रक
- G4EE इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
- नवीन आणि वापरलेल्या Hyundai G4EE इंजिनची किंमत
कंपनीने 1.4 ते 16 या कालावधीत 4-लिटर 2005-वाल्व्ह Hyundai G2012EE इंजिनचे उत्पादन केले आणि ते Getz, Accent किंवा समान Kia Rio सारख्या लोकप्रिय मॉडेल्सवर स्थापित केले. 97 एचपी साठी मानक बदलाव्यतिरिक्त. हे 75 एचपी पर्यंत कमी करण्याची ऑफर देखील देण्यात आली होती. आवृत्ती
अल्फा मालिकेत हे देखील समाविष्ट आहे: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EH, G4EK आणि G4ER.
Hyundai-Kia G4EE 1.4 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| प्रकार | इनलाइन |
| सिलिंडरची संख्या | 4 |
| वाल्व्हचे | 16 |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1399 सेमी³ |
| सिलेंडर व्यास | 75.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 78.1 मिमी |
| पॉवर सिस्टम | वितरण इंजेक्शन |
| पॉवर | 75 - 97 एचपी |
| टॉर्क | 125 एनएम |
| संक्षेप प्रमाण | 10 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणशास्त्रज्ञ. नियम | युरो 4 |
कॅटलॉगनुसार G4EE इंजिनचे कोरडे वजन 116 किलो आहे
इंजिन डिव्हाइस G4EE 1.4 लीटरचे वर्णन
2005 मध्ये, अल्फा गॅसोलीन पॉवर युनिट्सची लाइन 1.4-लिटर इंजिनसह पुन्हा भरली गेली, जी खरं तर G1.6ED इंडेक्ससह 4-लिटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनची कमी केलेली प्रत होती. या इंजिनची रचना त्याच्या वेळेसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे: वितरित इंधन इंजेक्शन, एक इन-लाइन कास्ट-लोह सिलिंडर ब्लॉक, हायड्रोलिक लिफ्टर्ससह अॅल्युमिनियम 16-व्हॉल्व्ह हेड आणि एक एकत्रित टाइमिंग ड्राइव्ह, ज्यामध्ये एक बेल्ट आणि एक लहान साखळी असते. कॅमशाफ्ट
G4EE इंजिन क्रमांक गिअरबॉक्सच्या वर उजवीकडे स्थित आहे
या 97 एचपी इंजिनच्या मानक बदलाव्यतिरिक्त. 125 Nm टॉर्क, अनेक मार्केटमध्ये 75 hp ची आवृत्ती 125 Nm च्या समान टॉर्कसह ऑफर केली गेली.
इंधन वापर अंतर्गत ज्वलन इंजिन G4EE
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 2007 किआ रिओच्या उदाहरणावर:
| टाउन | 7.9 लिटर |
| ट्रॅक | 5.1 लिटर |
| मिश्रित | 6.2 लिटर |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम मोटर्स:
कोणत्या कार Hyundai-Kia G4EE पॉवर युनिटने सुसज्ज होत्या
| उच्चारण 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Getz 1 (TB) | 2005 - 2011 |
| रिओ 2 (JB) | 2005 - 2011 |
G4EE इंजिनवरील पुनरावलोकने, त्याचे साधक आणि बाधक
प्लसः
- संरचनात्मकदृष्ट्या सोपे आणि विश्वासार्ह अंतर्गत ज्वलन इंजिन
- इंधनाच्या गुणवत्तेबद्दल फारसे निवडक नाही
- सेवा किंवा भागांसह कोणतीही समस्या नाही.
- आणि येथे हायड्रोलिक लिफ्टर प्रदान केले आहेत
तोटे:
- क्षुल्लक गोष्टींवर नियमितपणे व्यत्यय आणू शकतात
- सील द्वारे वंगण सतत गळती
- अनेकदा 200 किमी नंतर तेल वापरतो
- जेव्हा टायमिंग बेल्ट तुटतो तेव्हा वाल्व्ह वाकतात
G4EE 1.4 l अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखभाल वेळापत्रक
| कालावधी | प्रत्येक 15 किमी |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वंगणाचे प्रमाण | 3.8 लिटर |
| बदलीसाठी आवश्यक आहे | सुमारे 3.3 लिटर |
| कसले तेल | 5 डब्ल्यू -30, 5 डब्ल्यू -40 |
| टाइमिंग ड्राइव्ह प्रकार | बेल्ट |
| घोषित संसाधन | 90 000 किमी |
| सराव मध्ये | 90 000 किमी |
| ब्रेक/जंप वर | झडप वाकणे |
| समायोजन | आवश्यक नाही |
| समायोजन तत्त्व | हायड्रॉलिक भरपाई देणारे |
| तेलाची गाळणी | 15 हजार किमी |
| एअर फिल्टर | 30 हजार किमी |
| इंधन फिल्टर | 60 हजार किमी |
| स्पार्क प्लग | 30 हजार किमी |
| सहाय्यक पट्टा | 90 हजार किमी |
| थंड करणे द्रव | 3 वर्षे किंवा 45 हजार किमी |
G4EE इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
हे एक साधे आणि विश्वासार्ह युनिट आहे आणि मंचावरील मालक केवळ क्षुल्लक गोष्टींबद्दल तक्रार करतात: मुख्यतः थ्रॉटल, आयएसी किंवा इंजेक्टरच्या दूषिततेमुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या अस्थिर ऑपरेशनबद्दल. तसेच अनेकदा कारण क्रॅक इग्निशन कॉइल्स किंवा हाय-व्होल्टेज वायर्स असतात.
अधिकृत मॅन्युअलमध्ये प्रत्येक 90 किमी अंतरावर टायमिंग बेल्ट अद्ययावत करण्याचे निर्देश दिले आहेत, परंतु ते नेहमीच इतके वाढत नाही आणि त्याच्या तुटण्यामुळे, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, वाल्व वाकतो. कॅमशाफ्टमधील लहान साखळी सहसा दुसऱ्या बेल्टच्या बदलाने पसरते.
150 किमी नंतर, तेलाचा वापर बर्‍याचदा दिसून येतो आणि जेव्हा ते प्रति 000 किमी एक लिटरपर्यंत पोहोचते, तेव्हा डोक्यातील वाल्व स्टेम सील बदलण्याची शिफारस केली जाते, बहुतेकदा हे मदत करते. काहीवेळा अडकलेल्या ऑइल स्क्रॅपर रिंगला दोष दिला जातो, परंतु त्यांच्याकडे सहसा पुरेसे डीकोकिंग असते.
ऑइल सील, अल्पायुषी बेअरिंग्ज आणि हायड्रॉलिक लिफ्टर्सद्वारे नियमित ग्रीस गळतीबद्दल विशेष मंचावर बर्याच तक्रारी आहेत, जे सहसा 100 किमी पर्यंत ठोठावतात. तसेच, अडकलेल्या इंधन फिल्टर किंवा इंधन पंपामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिन चांगले सुरू होऊ शकत नाही.
निर्मात्याने G4EE इंजिनचे संसाधन 200 किमीवर घोषित केले, परंतु ते 000 किमी पर्यंत कार्य करते.
नवीन आणि वापरलेल्या Hyundai G4EE इंजिनची किंमत
| किमान खर्च | 30 000 rubles |
| सरासरी पुनर्विक्री किंमत | 40 000 rubles |
| जास्तीत जास्त खर्च | 55 000 rubles |
| परदेशात कंत्राटी इंजिन | 450 युरो |
| असे नवीन युनिट खरेदी करा | एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो |
| Состояние: | BOO |
| पर्यायः | पूर्ण इंजिन |
| कार्यरत परिमाण: | 1.4 लिटर |
| उर्जा: | 75 एच.पी. |
* आम्ही इंजिन विकत नाही, किंमत संदर्भासाठी आहे
