Hyundai G4EH इंजिन
सामग्री
- Hyundai G4EH 1.3 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
- वर्णन डिव्हाइसेस मोटर G4EH 1.3 लिटर
- अंतर्गत ज्वलन इंजिन G4EH चा इंधन वापर
- Hyundai G4EH पॉवर युनिटने कोणत्या कार सुसज्ज होत्या?
- G4EH इंजिनची पुनरावलोकने: त्याचे साधक आणि बाधक
- अंतर्गत ज्वलन इंजिन G4EH 1.3 l साठी देखभाल वेळापत्रक
- G4EH इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
- नवीन आणि वापरलेले Hyundai G4EH इंजिनची किंमत
1.3-लिटर 12-व्हॉल्व्ह Hyundai G4EH इंजिन कोरियामध्ये 1994 ते 2005 पर्यंत तयार करण्यात आले होते आणि ते एक्सेंट मॉडेलच्या पहिल्या दोन पिढ्यांवर आणि रीस्टाईल करण्यापूर्वी गेट्झच्या युरोपियन आवृत्त्यांवर स्थापित केले गेले होते. रशियन-भाषेच्या स्त्रोतांमध्ये, हे इंजिन त्याच्या कार्बोरेटर आवृत्ती G4EA सह बर्याचदा गोंधळलेले असते.
अल्फा मालिकेत हे देखील समाविष्ट आहे: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK आणि G4ER.
Hyundai G4EH 1.3 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| प्रकार | इनलाइन |
| सिलिंडरची संख्या | 4 |
| वाल्व्हचे | 12 |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1341 सेमी³ |
| सिलेंडर व्यास | 71.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 83.5 मिमी |
| पॉवर सिस्टम | वितरण इंजेक्शन |
| पॉवर | 60 - 85 एचपी |
| टॉर्क | 105 - 119 एनएम |
| संक्षेप प्रमाण | 9.5 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणशास्त्रज्ञ. नियम | युरो 2/3 |
कॅटलॉगनुसार G4EH इंजिनचे कोरडे वजन 107.7 किलो आहे
वर्णन डिव्हाइसेस मोटर G4EH 1.3 लिटर
1994 मध्ये, अल्फा कुटुंबातील दोन 1.3-लिटर इंजिन ह्युंदाई एक्सेंट मॉडेलवर दाखल झाले: एक कार्ब्युरेटर G4EA चिन्हाखाली आणि दुसरा G4EH वितरित इंधन इंजेक्शनसह. डिझाइनमध्ये, ही पॉवर युनिट्स त्या काळातील मित्सुबिशी इंजिनांसारखीच होती: एक कास्ट-लोह सिलेंडर ब्लॉक आणि हायड्रोलिक कम्पेन्सेटरसह अॅल्युमिनियम 12-वाल्व्ह एसओएचसी हेड, एक साधा टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह आणि कॉइलसह पूर्णपणे आधुनिक इग्निशन सिस्टम.
G4EH इंजिन क्रमांक ब्लॉक आणि डोक्याच्या जंक्शनवर, समोर स्थित आहे
वितरित इंधन इंजेक्शनसह इंजिनचे पहिले बदल 60 आणि 75 एचपी विकसित केले गेले, नंतर 85 एचपीसह इंजिनची अधिक शक्तिशाली आवृत्ती दुसऱ्या पिढीच्या एक्सेंटवर दिसली. या पॉवर युनिटचा हा दुसरा बदल आहे जो G4EA म्हणून अनेक स्त्रोतांमध्ये ओळखला जातो.
अंतर्गत ज्वलन इंजिन G4EH चा इंधन वापर
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 1996 ह्युंदाई एक्सेंटच्या उदाहरणावर:
| टाउन | 8.3 लिटर |
| ट्रॅक | 5.2 लिटर |
| मिश्रित | 6.5 लिटर |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम मोटर्स:
Hyundai G4EH पॉवर युनिटने कोणत्या कार सुसज्ज होत्या?
| उच्चारण 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| एक्सेंट 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
G4EH इंजिनची पुनरावलोकने: त्याचे साधक आणि बाधक
प्लसः
- कमकुवत बिंदूंशिवाय साधे अंतर्गत ज्वलन इंजिन डिझाइन
- सामान्य आणि स्वस्त सुटे भाग
- इंधनाच्या गुणवत्तेबद्दल फारसे निवडक नाही
- आणि येथे हायड्रोलिक लिफ्टर प्रदान केले आहेत
तोटे:
- इंजिन नियमितपणे छोट्या छोट्या गोष्टींबद्दल काळजी करते
- सर्वात टिकाऊ तेल पंप नाही
- अनेकदा 200 किमी नंतर तेल वापरतो
- जेव्हा बेल्ट तुटतो तेव्हा वाल्व सहसा वाकतो
अंतर्गत ज्वलन इंजिन G4EH 1.3 l साठी देखभाल वेळापत्रक
| कालावधी | प्रत्येक 15 किमी |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वंगणाचे प्रमाण | 3.8 लिटर |
| बदलीसाठी आवश्यक आहे | सुमारे 3.3 लिटर |
| कसले तेल | 5 डब्ल्यू -40, 10 डब्ल्यू -40 |
| टाइमिंग ड्राइव्ह प्रकार | बेल्ट |
| घोषित संसाधन | 60 000 किमी |
| सराव मध्ये | 60 000 किमी |
| ब्रेक/जंप वर | झडप वाकणे |
| समायोजन | आवश्यक नाही |
| समायोजन तत्त्व | हायड्रॉलिक भरपाई देणारे |
| तेलाची गाळणी | 15 हजार किमी |
| एअर फिल्टर | 30 हजार किमी |
| इंधन फिल्टर | 60 हजार किमी |
| स्पार्क प्लग | 30 हजार किमी |
| सहाय्यक पट्टा | 60 हजार किमी |
| थंड करणे द्रव | 3 वर्षे किंवा 45 हजार किमी |
G4EH इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
ही एक बऱ्यापैकी विश्वासार्ह मोटर आहे आणि मुख्य तक्रारी त्याच्या अस्थिर ऑपरेशनशी संबंधित आहेत. त्याची कारणे सामान्यतः अडकलेले इंजेक्टर, थ्रॉटल असेंब्ली किंवा IAC चे दूषित होणे, तसेच स्पार्क प्लगवरील संपर्क, क्रॅक इग्निशन कॉइल आणि हाय-व्होल्टेज वायर्स आहेत.
या कुटुंबातील युनिट्स हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्सच्या दीर्घ सेवा आयुष्याद्वारे ओळखले जातात; ते सहसा 80 किमी आधी ठोठावण्यास सुरवात करतात आणि बरेच मालक त्यांना बदलतात. तेल पंप प्लंगरच्या परिधानामुळे वंगण दाब कमी होण्याचे कारण असू शकते.
युनिटच्या आवृत्तीवर अवलंबून, टायमिंग बेल्ट 60 किंवा 90 हजार किमीसाठी डिझाइन केलेले आहे, परंतु बर्याचदा ते आधी खंडित होते आणि सामान्यत: वाल्व्ह वाकल्याने समाप्त होते. बेल्ट बदलताना, नवीन वॉटर पंप स्थापित करणे चांगले आहे, कारण त्याची सेवा आयुष्य देखील लहान आहे.
200 किमी नंतर, पॉवर युनिट प्रति 000 किमी एक लिटर तेल वापरू शकते. गुन्हेगार सामान्यत: कडक व्हॉल्व्ह स्टेम सील असतात आणि ते बदलणे आवश्यक असते. कारण अडकले रिंग असू शकते, पण नंतर आपण खरोखर फक्त decoking करून मिळवू शकता.
या इंजिनच्या कमकुवत बिंदूंमध्ये अविश्वसनीय स्टार्टर, अल्पकालीन इंजिन सपोर्ट, नियमित वंगण गळती आणि जळून गेलेल्या मफलर कोरुगेशनमुळे चेक इंजिन दिसणे समाविष्ट आहे. तसेच येथे आपत्कालीन इंधन शट-ऑफ यंत्रणा बर्याचदा ट्रिगर केली जाते.
निर्मात्याचा दावा आहे की G4EH इंजिनचे सेवा आयुष्य 200 किमी आहे, परंतु ते 000 किमी पर्यंत धावू शकते.
नवीन आणि वापरलेले Hyundai G4EH इंजिनची किंमत
| किमान खर्च | 20 000 rubles |
| सरासरी पुनर्विक्री किंमत | 30 000 rubles |
| जास्तीत जास्त खर्च | 40 000 rubles |
| परदेशात कंत्राटी इंजिन | 260 युरो |
| असे नवीन युनिट खरेदी करा | - |
| Состояние: | BOO |
| पर्यायः | पूर्ण इंजिन |
| कार्यरत परिमाण: | 1.3 लिटर |
| उर्जा: | 85 एच.पी. |
* आम्ही इंजिन विकत नाही, किंमत संदर्भासाठी आहे
