ह्युंदाई अल्फा इंजिन

1991 ते 2011 पर्यंत गॅसोलीन इंजिनची ह्युंदाई अल्फा मालिका तयार केली गेली होती आणि या काळात तिने मोठ्या प्रमाणात विविध मॉडेल्स आणि बदल प्राप्त केले आहेत.

Hyundai Alpha इंजिन फॅमिली 1991 ते 2011 पर्यंत दक्षिण कोरिया आणि चीनमध्ये तयार करण्यात आली होती आणि Accent, Elantra, Rio आणि Cerato सारख्या कॉम्पॅक्ट आणि मध्यम आकाराच्या मॉडेल्सवर स्थापित करण्यात आली होती. अशी पॉवर युनिट्स दोन पिढ्यांमध्ये आणि सीव्हीव्हीटी फेज रेग्युलेटरसह आवृत्तीमध्ये अस्तित्वात आहेत.

सामग्री:

• पहिली पिढी
• दुसरी पिढी

पहिल्या पिढीतील ह्युंदाई अल्फा इंजिन

1983 मध्ये, ह्युंदाई चिंतेने मित्सुबिशी ओरियन अंतर्गत ज्वलन इंजिन बदलण्यासाठी इंजिन तयार करण्याचा प्रकल्प सुरू केला. पहिला प्रोटोटाइप 1985 मध्ये सादर केला गेला, परंतु 1991 पर्यंत इंजिनची असेंब्ली सुरू झाली नाही आणि लवकरच ह्युंदाई एस-कूप स्वतःच्या डिझाइनच्या 1.5-लिटर पॉवर युनिटसह दिसू लागले. मल्टीपोर्ट फ्युएल इंजेक्शन, कास्ट-लोह सिलेंडर ब्लॉक, हायड्रॉलिक लिफ्टर्ससह अॅल्युमिनियम 12-व्हॉल्व्ह SOHC हेड, टायमिंग बेल्ट ड्राइव्हसह हा क्लासिक ICE होता. शिवाय, वातावरणीय आवृत्ती व्यतिरिक्त, या टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनमध्ये बदल प्रस्तावित केला गेला.

1994 मध्ये एक्सेंट मॉडेलच्या आगमनाने, अल्फा कुटुंबाचा वेगाने विस्तार होऊ लागला: 1.5-लिटर युनिट्समध्ये 1.3-लिटर युनिट्स जोडल्या गेल्या, त्यापैकी एक कार्बोरेटरने सुसज्ज होता. आणि 1995 मध्ये, मालिका 16 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह सर्वात शक्तिशाली 1.5-वाल्व्ह डीओएचसी इंजिनसह पुन्हा भरली गेली, जी टायमिंग बेल्ट व्यतिरिक्त, एक लहान साखळीने सुसज्ज होती: येथे ती कॅमशाफ्टची जोडी जोडली गेली.

इंजिनच्या पहिल्या ओळीत वेगवेगळ्या व्हॉल्यूम आणि पॉवरच्या सात पॉवर युनिट्सचा समावेश होता:

1.3 कार्बोरेटर 12V (1341 cm³ 71.5 × 83.5 मिमी)

G4EA (71 hp / 110 Nm)

Hyundai Accent 1 (X3)

1.3 इंजेक्टर 12V (1341 cm³ 71.5 × 83.5 मिमी)

G4EH (85 hp / 119 Nm)

Hyundai Getz 1 (TB)

1.5 इंजेक्टर 12V (1495 cm³ 75.5 × 83.5 मिमी)

G4EB (90 hp / 130 Nm)	Hyundai Accent 2 (LC)
G4EK (90 hp / 134 Nm)	Hyundai Scoupe 1 (X2)

1.5 टर्बो 12V (1495 cm³ 75.5 × 83.5 मिमी)

G4EK-TC (115 hp / 170 Nm)

Hyundai Scoupe 1 (X2)

1.5 इंजेक्टर 16V (1495 cm³ 75.5 × 83.5 मिमी)

G4EC (102 hp / 134 Nm)	Hyundai Accent 2 (LC)
G4ER (91 hp / 130 Nm)	Hyundai Accent 1 (X3)

दुसरी पिढी ह्युंदाई अल्फा इंजिन

2000 मध्ये, अल्फा II लाइनचे 1.6-लिटर युनिट तिसऱ्या पिढीतील Elantra वर दाखल झाले आणि तेव्हापासून कंपनीने या मालिकेतील 12-व्हॉल्व्ह SOHC सिलेंडर हेड सोडले आहे, आता फक्त DOHC आहे. नवीन इंजिनमध्ये अनेक सुधारणा झाल्या: एक कडक ब्लॉक आणि ग्रेफाइट-कोटेड पिस्टन, चार ऐवजी आठ काउंटरवेटसह क्रँकशाफ्ट, रबरऐवजी हायड्रॉलिक सपोर्ट, एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड दिसू लागले आणि सेवन मॅनिफोल्ड शेवटी संमिश्र बनणे बंद झाले. 2005 मध्ये, दुसरे कुटुंब समान पॉवर युनिटद्वारे पूरक होते, परंतु 1.4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह.

2004 मध्ये, CVVT टाईप फेज रेग्युलेटरसह अल्फा II मालिकेचे 1.6-लिटर युनिट सादर केले गेले, जे सुमारे 40 ° च्या श्रेणीत इनटेक कॅमशाफ्टचे वाल्व वेळ बदलू शकते. ग्लोबल इंजिन मॅन्युफॅक्चरिंग अलायन्सचा भाग म्हणून Daimler-Chrysler द्वारे तंत्रज्ञान सामायिक केले गेले. यामुळे शक्ती वाढवणे, इंधनाचा वापर कमी करणे आणि EURO 4 इकॉनॉमी स्टँडर्ड्समध्ये बसणे शक्य झाले.

दुसऱ्या ओळीत फक्त दोन पॉवर युनिट्स समाविष्ट आहेत, परंतु त्यापैकी एक दोन बदलांमध्ये:

1.4 इंजेक्टर (1399 cm³ 75.5 × 78.1 मिमी)

G4EE (97 hp / 125 Nm)

Kia Rio 2 (JB)

1.6 इंजेक्टर (1599 cm³ 76.5 × 87 मिमी)

G4ED (105 hp / 143 Nm)

Hyundai Getz 1 (TB)

1.6 CVVT (1599 cm³ 76.5 × 87 मिमी)

G4ED (110 hp / 145 Nm)

Kia Cerato 1 (LD)