Hyundai-Kia G6CU इंजिन
सामग्री
- Hyundai-Kia G6CU 3.5 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
- वर्णन डिव्हाइसेस मोटर G6CU 3.5 लिटर
- इंधन वापर अंतर्गत ज्वलन इंजिन G6CU
- कोणत्या कार Hyundai-Kia G6CU पॉवर युनिटने सुसज्ज होत्या
- G6CU इंजिनवरील पुनरावलोकने, त्याचे साधक आणि बाधक
- G6CU 3.5 l अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखभाल वेळापत्रक
- G6CU इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
- नवीन आणि वापरलेल्या Hyundai-Kia G6CU इंजिनची किंमत
3.5-लिटर V6 Hyundai Kia G6CU इंजिन 1999 ते 2007 या काळात दक्षिण कोरियामध्ये तयार करण्यात आले होते आणि ते टेराकन, सांता फे आणि किआ सोरेंटो सारख्या लोकप्रिय मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले होते. असे पॉवर युनिट मूळतः सुप्रसिद्ध मित्सुबिशी 6G74 इंजिनचे क्लोन आहे.
В семейство Sigma также входят двс: G6AV, G6AT, G6CT и G6AU.
Hyundai-Kia G6CU 3.5 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| प्रकार | व्ही-आकाराचे |
| सिलिंडरची संख्या | 6 |
| वाल्व्हचे | 24 |
| अचूक व्हॉल्यूम | 3497 सेमी³ |
| सिलेंडर व्यास | 93 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 85.8 मिमी |
| पॉवर सिस्टम | वितरण इंजेक्शन |
| पॉवर | 195 - 220 एचपी |
| टॉर्क | 290 - 315 एनएम |
| संक्षेप प्रमाण | 10 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणशास्त्रज्ञ. नियम | युरो 3 |
कॅटलॉगनुसार G6CU इंजिनचे वजन 199 किलो आहे
वर्णन डिव्हाइसेस मोटर G6CU 3.5 लिटर
1999 मध्ये, G6AU युनिट EURO 3 इकॉनॉमी स्टँडर्ड्सवर अपडेट केले गेले आणि नवीन G6CU इंडेक्स प्राप्त झाले, परंतु थोडक्यात ते लोकप्रिय मित्सुबिशी 6G74 गॅसोलीन इंजिनचे क्लोन राहिले. डिझाइननुसार, हे एक साधे व्ही-इंजिन आहे ज्यामध्ये कास्ट-लोह ब्लॉक आहे ज्यामध्ये 60° कॅम्बर अँगल आणि दोन 24-व्हॉल्व्ह DOHC अॅल्युमिनियम हेड हायड्रोलिक कम्पेन्सेटरसह सुसज्ज आहेत. तसेच, या पॉवर युनिटमध्ये वितरित इंधन इंजेक्शन आणि टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह होता.
इंजिन क्रमांक G6CU बॉक्ससह अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर अंतर्गत ज्वलन इंजिन G6CU
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 2004 किआ सोरेंटोच्या उदाहरणावर:
| टाउन | 17.6 लिटर |
| ट्रॅक | 9.7 लिटर |
| मिश्रित | 12.6 लिटर |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम मोटर्स:
कोणत्या कार Hyundai-Kia G6CU पॉवर युनिटने सुसज्ज होत्या
| घोडा 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| आकार ३ (XG) | 2002 - 2005 |
| सांता फे 1 (SM) | 2003 - 2006 |
| टेराकन 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| कार्निवल 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| ओपिरस 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| सोरेंटो 1 (BL) | 2002 - 2006 |
G6CU इंजिनवरील पुनरावलोकने, त्याचे साधक आणि बाधक
प्लसः
- जपानी डिझाइन आणि उच्च संसाधन
- साधारणपणे आमचे 92 वे पेट्रोल वापरतो
- नवीन आणि वापरलेल्या भागांची प्रचंड निवड
- येथे हायड्रोलिक लिफ्टर प्रदान केले आहेत
तोटे:
- इंधनाचा वापर प्रत्येकासाठी नाही
- घुमणारा फ्लॅप अनेकदा बंद पडतात
- खूपच कमकुवत क्रँकशाफ्ट लाइनर
- तुटलेल्या टायमिंग बेल्टसह वाल्व वाकतो
G6CU 3.5 l अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखभाल वेळापत्रक
| कालावधी | प्रत्येक 15 किमी |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वंगणाचे प्रमाण | 5.5 लिटर |
| बदलीसाठी आवश्यक आहे | सुमारे 4.3 लिटर |
| कसले तेल | 5 डब्ल्यू -30, 5 डब्ल्यू -40 |
| टाइमिंग ड्राइव्ह प्रकार | बेल्ट |
| घोषित संसाधन | 90 000 किमी |
| सराव मध्ये | 90 हजार किमी |
| ब्रेक/जंप वर | झडप वाकणे |
| समायोजन | आवश्यक नाही |
| समायोजन तत्त्व | हायड्रॉलिक भरपाई देणारे |
| तेलाची गाळणी | 15 हजार किमी |
| एअर फिल्टर | 30 हजार किमी |
| इंधन फिल्टर | 60 हजार किमी |
| स्पार्क प्लग | 30 हजार किमी |
| सहाय्यक पट्टा | 90 हजार किमी |
| थंड करणे द्रव | 3 वर्षे किंवा 45 हजार किमी |
G6CU इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
या अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा एक ज्ञात कमकुवत बिंदू म्हणजे इनटेक मॅनिफोल्ड स्वर्ल फ्लॅप्स. ते येथे खूप लवकर सैल होतात आणि नंतर सेवन करताना हवेची गळती दिसून येते, नंतर ते पूर्णपणे बंद होतात आणि त्यांचे बोल्ट सिलिंडरमध्ये पडतात, ज्यामुळे तेथे विनाश होतो.
हे पॉवर युनिट स्नेहन पातळी आणि तेल पंपच्या स्थितीवर खूप मागणी करत आहे आणि तेल बर्नर येथे असामान्य नसल्यामुळे, क्रॅन्कशाफ्ट लाइनर्सचे फिरणे ही एक वारंवार घटना आहे. दीर्घ धावांसाठी, जाड तेल वापरणे आणि नियमितपणे नूतनीकरण करणे चांगले.
क्रँकशाफ्ट पुली येथे कमी संसाधनाद्वारे ओळखली जाते, सेन्सर बर्‍याचदा अयशस्वी होतात, हायड्रॉलिक लिफ्टर थोडेसे सर्व्ह करतात, ते बहुतेकदा 100 किमी धावायला लागतात. थ्रॉटल, IAC किंवा इंधन इंजेक्टरच्या दूषिततेमुळे वेग सतत तरंगत असतो.
निर्मात्याचा दावा आहे की G6CU इंजिनचे स्त्रोत 200 किमी आहे, परंतु ते 000 किमी पर्यंत चालते.
नवीन आणि वापरलेल्या Hyundai-Kia G6CU इंजिनची किंमत
| किमान खर्च | 50 000 rubles |
| सरासरी पुनर्विक्री किंमत | 65 000 rubles |
| जास्तीत जास्त खर्च | 80 000 rubles |
| परदेशात कंत्राटी इंजिन | 800 युरो |
| असे नवीन युनिट खरेदी करा | - |
| Состояние: | BOO |
| पर्यायः | पूर्ण इंजिन |
| कार्यरत परिमाण: | 3.5 लिटर |
| उर्जा: | 195 एचपी |
* आम्ही इंजिन विकत नाही, किंमत संदर्भासाठी आहे
