लाडा लार्गस इंजिन आणि त्याची वैशिष्ट्ये

नवीन लाडा लार्गस स्टेशन वॅगनवर स्थापित केल्या जाणार्‍या इंजिनबद्दल काही शब्द. मागील अव्टोवाज मॉडेल्सप्रमाणेच, साधी 8-व्हॉल्व्ह इंजिन आणि नवीन आधुनिक 16-व्हॉल्व्ह इंजिन लार्जसवर स्थापित केली जातील.
इंजिन निवडताना, कोणते इंजिन निवडायचे हे प्रत्येक खरेदीदार स्वतः ठरवतो. जर तुम्ही शांत आणि अधिक मोजमाप केलेली राईड, तीक्ष्ण प्रवेग न करता, आणि कमी रिव्ह्सवर गाडी चालवण्यास प्राधान्य देत असाल, तर नक्कीच, कोणत्याही प्रश्नांशिवाय, तुम्हाला 8-व्हॉल्व्ह इंजिनची आवश्यकता आहे.

खरंच, थ्रस्टच्या बाबतीत, हे 8-वाल्व्ह इंजिन आहे जे सर्वोत्कृष्ट मानले जाते. आणि नवीन इंजिनपेक्षा या इंजिनमध्ये खूप कमी समस्या असतील. लाडा लार्गसचे 8-व्हॉल्व्ह इंजिन युरो 3 साठी बनवलेले असल्याने, कोणत्याही अडचणीशिवाय 92 वा पेट्रोल ओतणे शक्य आहे आणि इंजिनच्या सुरक्षिततेची चिंता करू नका. आणि टायमिंग बेल्ट तुटल्यावर वाकलेल्या वाल्व्हसारख्या समस्या उद्भवणार नाहीत.

बरं, ज्यांना वेगवान ड्रायव्हिंग आवडते, जास्त रिव्ह्सवर गाडी चालवायला आवडते त्यांच्यासाठी 16-व्हॉल्व्ह इंजिन हा सर्वोत्तम उपाय असेल. शेवटी, 8-व्हॉल्व्ह आणि 16-व्हॉल्व्ह इंजिनमधील पॉवरमधील फरक जवळजवळ 20 अश्वशक्ती आहे, आपण हे कबूल केले पाहिजे की हे बर्‍यापैकी उच्च पॉवर राखीव आहे आणि येथे फायदा 16 वाल्व्हसह नवीन इंजिनसाठी आहे. परंतु शक्तीसह, समस्या जोडल्या गेल्या आहेत ज्या जवळजवळ सर्व 16-वाल्व्ह इंजिनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत. प्रथम, ते फक्त 95 गॅसोलीन आहे, कारण या इंजिनवर विषारीपणाचे मानक आधीच युरो -4 आहेत. दुसरे म्हणजे, अधिक तांत्रिकदृष्ट्या जटिल युनिट, जे ब्रेकडाउन झाल्यास देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी अधिक महाग असेल.

अशा इंजिनसह उद्भवणारी सर्वात सामान्य समस्या म्हणजे तुटलेला टायमिंग बेल्ट, ज्याचा परिणाम म्हणून आपण दुरुस्तीसाठी 20 रूबलपेक्षा जास्त पैसे देऊ शकता. जरी, जर आपण 000-वाल्व्ह इंजिनसह लाडा लार्गसच्या ऑपरेशनसाठी सर्व नियम आणि शिफारसींचे पालन केले तर, टायमिंग बेल्ट, रोलर्स, पंप बदलताना आणि सामान्य तणाव देखील पहात असताना वाल्वसह कोणतीही समस्या उद्भवू नये. टाइमिंग बेल्ट, आणि नंतर सर्वकाही व्यवस्थित होईल आणि महाग दुरुस्ती टाळता येईल!