Isuzu 4JB1 इंजिन
सामग्री
2.8-लिटर इसुझू 4JB1 डिझेल इंजिन 1988 ते 1998 या काळात जपानमधील एका कारखान्यात एकत्र केले गेले आणि ट्रूपर, विझार्ड किंवा फास्टर पिकअप ट्रक सारख्या लोकप्रिय मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले. आता या युनिटच्या क्लोनचे उत्पादन असंख्य चीनी कंपन्यांनी केले आहे.
J-इंजिन लाइनमध्ये डिझेल इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: 4JG2 आणि 4JX1.
Isuzu 4JB1 2.8 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 2771 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 87 - 90 एचपी |
| टॉर्क | 180 - 185 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | कास्ट लोह 8v |
| सिलेंडर व्यास | 93 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 102 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 18.2 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | ओएचव्ही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | गियर |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 4.2 लिटर 5 डब्ल्यू -40 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 1 |
| अंदाजे संसाधन | 450 000 किमी |
| अचूक व्हॉल्यूम | 2771 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 95 - 115 एचपी |
| टॉर्क | 220 - 235 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | कास्ट लोह 8v |
| सिलेंडर व्यास | 93 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 102 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 18.1 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | ओएचव्ही, इंटरकूलर |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | IHI RHB5 किंवा RHF4 |
| कसले तेल ओतायचे | 4.2 लिटर 5 डब्ल्यू -40 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 2/3 |
| अंदाजे संसाधन | 400 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार 4JB1 इंजिनचे वजन 240 किलो आहे
इंजिन क्रमांक 4JB1 बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर ICE Isuzu 4JB1-TC
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1994 Isuzu MU चे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 10.1 लिटर |
| ट्रॅक | 7.0 लिटर |
| मिश्रित | 8.7 लिटर |
कोणत्या कार 4JB1 2.8 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| वेगवान ३ (TF) | 1992 - 1998 |
| युनायटेड 1 (UC) | 1989 - 1998 |
| ट्रूपर 1 (UB1) | 1988 - 1991 |
| विझार्ड 1 (UC) | 1992 - 1998 |
| फ्रंटेरा A (U92) | 1995 - 1996 |
तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या 4JB1
हे अतिशय विश्वासार्ह डिझेल इंजिन आहेत, ज्याचे अॅनालॉग्स बहुतेकदा उद्योगात वापरले जातात.
झेक्सेल इंधन उपकरणे बराच काळ चालतात, परंतु त्याच्या सुटे भागांमध्ये समस्या आहेत
टायमिंग बेल्टच्या स्थितीचे निरीक्षण करा, किंवा तो तुटल्यास, कमीतकमी रॉड वाकतील
काहीवेळा ते ऑइल पंपचे गीअर्स कापून टाकते आणि क्रँकशाफ्टवरील की-वे तोडते
नियमांनुसार, व्हॉल्व्हचे थर्मल क्लीयरन्स प्रत्येक 40 किमीवर समायोजित केले जाणे आवश्यक आहे.
