Isuzu 6VD1 इंजिन
सामग्री
3.2-लिटर Isuzu 6VD6 V1 गॅसोलीन इंजिन 1991 ते 2004 या काळात चिंतेने तयार केले गेले आणि कंपनीच्या SUV वर आणि इतर उत्पादकांकडून त्यांच्या समकक्षांवर स्थापित केले गेले. अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या दोन आवृत्त्या होत्या: 175 - 190 एचपी क्षमतेसह एसओएचसी. आणि 195 - 205 hp क्षमतेसह DOHC.
В линейку V-engine также входит мотор: 6VE1.
Isuzu 6VD1 3.2 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 3165 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 175 - 190 एचपी |
| टॉर्क | 260 - 265 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम V6 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 12v |
| सिलेंडर व्यास | 93.4 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 77 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.3 - 9.8 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | एसओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 5.2 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 2 |
| अंदाजे संसाधन | 350 000 किमी |
| अचूक व्हॉल्यूम | 3165 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 195 - 205 एचपी |
| टॉर्क | 265 - 290 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम V6 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 24v |
| सिलेंडर व्यास | 93.4 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 77 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.4 - 9.8 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | डीओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | खरंच नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 5.4 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 2/3 |
| अंदाजे संसाधन | 340 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार 6VD1 इंजिनचे वजन 184 किलो आहे
इंजिन क्रमांक 6VD1 बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर अंतर्गत ज्वलन इंजिन Isuzu 6VD1
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1997 च्या इसुझू ट्रूपरच्या उदाहरणावर:
| टाउन | 19.6 लिटर |
| ट्रॅक | 11.2 लिटर |
| मिश्रित | 14.8 लिटर |
कोणत्या कार 6VD1 3.2 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| ट्रूपर 2 (UB2) | 1991 - 2002 |
| वाहन क्रॉस 1 (UG) | 1997 - 1999 |
| विझार्ड 1 (UC) | 1993 - 1998 |
| विझार्ड 2 (UE) | 1998 - 2004 |
| फ्रंटेरा बी (U99) | 1998 - 2004 |
| मॉन्टेरी ए (M92) | 1992 - 1998 |
| पासपोर्ट 1 (C58) | 1993 - 1997 |
| पासपोर्ट 2 (YF7) | 1997 - 2002 |
| SLX | 1996 - 1998 |
तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या 6VD1
ही पॉवरट्रेन खूप विश्वासार्ह आहे परंतु उच्च इंधन वापरासाठी ओळखली जाते.
आपल्याला हे देखील समजून घेणे आवश्यक आहे की ही एक दुर्मिळ मोटर आहे आणि ती कोणत्याही सर्व्हिस स्टेशनवर दुरुस्त केली जाणार नाही.
बहुतेक, अशा इंजिनसह एसयूव्हीचे मालक तेल बर्नरबद्दल तक्रार करतात.
दुसऱ्या स्थानावर इंधन इंजेक्टर किंवा हायड्रॉलिक लिफ्टर्सचे अपयश आहे.
प्रत्येक 100 किमीवर एकदा, एका पट्ट्याला बदलण्याची आवश्यकता असते आणि प्रत्येक 000 किमीवर, टायमिंग रॉकर एक्सल्स
