Isuzu 6VE1 इंजिन
सामग्री
3.5-लिटर V6 Isuzu 6VE1 इंजिन 1998 ते 2004 या काळात जपानी चिंतेने तयार केले होते आणि कंपनीच्या सर्वात मोठ्या SUV आणि इतर उत्पादकांच्या त्यांच्या समकक्षांवर स्थापित केले गेले होते. थेट इंधन इंजेक्शनसह या अंतर्गत ज्वलन इंजिनची आवृत्ती होती, परंतु ते केवळ एका वर्षासाठी तयार केले गेले.
В линейку V-engine также входит мотор: 6VD1.
Isuzu 6VE1 3.5 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 3494 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 215 एच.पी. |
| टॉर्क | 310 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम V6 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 24v |
| सिलेंडर व्यास | 93.4 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 85 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.1 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | डीओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 5.4 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 3 |
| अंदाजे संसाधन | 330 000 किमी |
| अचूक व्हॉल्यूम | 3494 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 215 एच.पी. |
| टॉर्क | 315 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम V6 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 24v |
| सिलेंडर व्यास | 93.4 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 85 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 11 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | डीओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 5.4 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 4 |
| अंदाजे संसाधन | 300 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार 6VE1 मोटरचे वजन 185 किलो आहे
इंजिन क्रमांक 6VE1 बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर अंतर्गत ज्वलन इंजिन Isuzu 6VE1
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 2000 Isuzu VehiCROSS चे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 18.6 लिटर |
| ट्रॅक | 10.2 लिटर |
| मिश्रित | 13.8 लिटर |
कोणत्या कार 6VE1 3.5 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| स्वयंसिद्ध 1 (UP) | 2001 - 2004 |
| ट्रूपर 2 (UB2) | 1998 - 2002 |
| वाहन क्रॉस 1 (UG) | 1999 - 2001 |
| विझार्ड 2 (UE) | 1998 - 2004 |
| मॉन्टेरी ए (M92) | 1998 - 1999 |
| SLX | 1998 - 1999 |
तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या 6VE1
युनिटला विश्वासार्हतेसह कोणतीही विशिष्ट समस्या नाही, परंतु त्याचा इंधन वापर खूप मोठा आहे
आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की दुर्मिळ इंजिनांना सेवा आणि सुटे भागांसह समस्या आहेत.
प्रोफाइल फोरमवरील बहुतेक तक्रारी कोणत्या ना कोणत्या प्रकारे ऑइल बर्नरशी संबंधित आहेत
तसेच, मालक अनेकदा इंधन इंजेक्टरच्या अपयश आणि बदलीबद्दल चर्चा करतात.
प्रत्येक 100 किमीवर एकदा, आपल्याला दर 000 किमीवर वाल्व समायोजित करणे आवश्यक आहे, टाइमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे
